一种船用岸电系统的制作方法

1.本发明涉及一种放线装置，具体涉及一种船用岸电系统。


背景技术：

2.船舶在停靠岸边的时候，需要用到市电，现有装置一般通过人工将电缆放线到岸边连接市电，但是对于较大的船舶而言，电缆的重量过大，人工难以拉动，同时现有的电缆搅盘在船上的时候，会由于船本身的晃动而导致电缆在搅拌上松开。
3.有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的船用电缆放线装置，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种能够方便送线，同时能够在不使用的时候保持固定的船用船用岸电收放电缆装置。
5.本发明的技术方案如下：
6.一种船用岸电系统，用于对电缆进行收放，其特征在于，包括：
7.框架(100)，转动设置在所述框架(1)内的绞车轴(1)，所述绞车轴(1)上设置有导电滑环(3)，所述绞车轴(1)外部还连接有绞车(2)；
8.所述框架(100)上部设置有减速机电机(5)，所述减速机电机(5)驱动端连接电磁限速器(6)，所述电磁限速器(6)驱动端连接有送线链轮(601)；
9.所述框架(100)内还设置有往复丝杆排线器(4)，其上设置有排线链轮(401)；
10.所述送线链轮(601)还通过链条连接驱动所述排线链轮(401)和绞车轴(1)的驱动轮 (101)。
11.进一步的，所述框架(100)的一侧还设置有电控箱(7)和接线箱(8)。
12.进一步的，所述电控箱(7)内设置有控制主板，所述控制主板连接有无线收发装置，所述无线收发装置可连接外部的移动设备用于接收外部命令。
13.进一步的，所述框架(100)内还设置有视觉检测装置，所述电缆外部印刷有标记，所述视觉检测装置用于检测所述标记并将标记信息发送给所述控制主板，所述控制主板根据外部命令控制所述减速机电机(5)的运行。
14.进一步的，所述线缆上设置有标记。
15.进一步的，所述标记对应所述线缆的长度。
16.借由上述方案，本发明至少具有以下优点：
17.(1)在动力装置和绞车轴之间设置了电磁限速器，从而实现了在断电的情况下，限制绞车轴的转动，能够防止线缆松开；
18.(2)本装置通过一个动力装置，带动了绞车轴、往复丝杆排线器运行，减少为了驱动装置的数量，效率高；
19.(3)本装置设置在控制主板上加入了无线收发装置，能够实现整个装置的无线控
制；
20.(4)本装置设置了摄像头，能够识别线缆上的标记，实现对线缆放出长度的精确控制。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本发明的结构示意图；
23.图2是本发明另一角度的结构示意图；
24.图中：100
‑
框架；
[0025]1‑
绞车轴；101
‑
驱动轮；
[0026]2‑
绞车；
[0027]3‑
导电滑环；
[0028]4‑
往复丝杆排线器；401
‑
排线链轮；
[0029]5‑
减速机电机；
[0030]6‑
电磁限速器；601
‑
送线链轮；
[0031]7‑
电控箱；
[0032]8‑
接线箱。
具体实施方式
[0033]
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0034]
参见图1和图2，本发明一较佳实施例所述的一种船用岸电系统，用于对电缆进行收放，包括：
[0035]
框架100，转动设置在框架1内的绞车轴1，绞车轴1上设置有导电滑环3，绞车轴1外部还连接有绞车2；框架100为钢结构框架，采用不锈钢制成，一般在外部还涂有防腐漆以因对腐蚀情况。框架100内设置了隔板，隔板的一面是工作区域，另一面是控制器和线缆的安装区域。
[0036]
框架100上部设置有减速机电机5，减速机电机5驱动端连接电磁限速器6，电磁限速器 6两端分别连接有送线链轮601；减速机电机5是作为主要驱动装置，电磁限速器6是一种在断电的时候能够迅速卡死的机构，在通电状态下能够通过减速机电机5的驱动。这样做的目的是为了保证在不通电的情况下，能够保持线缆放出去实现固定。
[0037]
框架100内还设置有往复丝杆排线器4，其上设置有排线链轮401，往复丝杆排线器4是现有的成熟机构，排线链轮401是作为往复丝杆排线器4的驱动轮。
[0038]
送线链轮601还通过链条连接驱动排线链轮401和绞车轴1的驱动轮101，利用送线链轮601能够同时驱动排线链轮401和绞车轴1的转动。
[0039]
‑
框架100的一侧还设置有电控箱7和接线箱8，接线箱8同时连接船上的电器设备，能够实现电缆的正常供电传输。
[0040]
‑
电控箱7内设置有控制主板，控制主板连接有无线收发装置，无线收发装置可连接外部的移动设备用于接收外部命令，控制主板主要是用于控制减速机电机5的运行，通过外部的手持移动设备，可以通过网络发动命令给无线收发装置，控制主板接收到命令之后，能够实现对控制减速机电机5的工作。
[0041]
‑
框架100内还设置有视觉检测装置，电缆外部印刷有标记，视觉检测装置用于检测标记并将标记信息发送给控制主板，控制主板根据外部命令控制减速机电机5的运行，视觉检测装置一般为摄像头，该摄像头集成了视觉识别机构，同时该摄像头连接控制主板。由于电缆的外部设置有标记，该标记对应线缆收放的距离，能够通过该摄像头对标记进行识别，从而知道线缆放线的长度，从而控制主板能够知晓线缆放线的具体长度，如果预先输入了放线距离的命令，则控制主板能够实现精确的放线。
[0042]
本发明的工作原理如下：
[0043]
线缆正常是缠绕在绞车2上，绞车2的内部设置了导电滑环3，导电滑环3的碳刷连接了电缆，导电滑环3主体连接穿上的电器控制柜，能够实现线缆的正常供电传输。
[0044]
绞车轴1是通过送线链轮601驱动，同时排线链轮401也同步被驱动，线缆绞车轴1的转动下配合排线链轮401实现了放线，通过人工拉线缆的一端实现了放线。
[0045]
电磁限速器6给送线链轮601提供动力，在本装置中，采用电磁限速器6连接减速机电机5，是因为减速机电机5在断电的时候，电缆有可能在晃动的情况下松开，而当加入了电磁限速器6之后，在断电的时候，电磁限速器6本身抱死，能够防止电缆晃动二导致的松开问题。
[0046]
在本装置的线缆上设置了标记，能够通过摄像头对标记进行识别，从而实现对线缆拉出长度的精确控制。
[0047]
本发明具有如下优点：
[0048]
(1)在动力装置和绞车轴之间设置了电磁限速器，从而实现了在断电的情况下，限制绞车轴的转动，能够防止线缆松开；
[0049]
(2)本装置通过一个动力装置，带动了绞车轴、往复丝杆排线器运行，减少为了驱动装置的数量，效率高；
[0050]
(3)本装置设置在控制主板上加入了无线收发装置，能够实现整个装置的无线控制；
[0051]
(4)本装置设置了摄像头，能够识别线缆上的标记，实现对线缆放出长度的精确控制。
[0052]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。