启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统及其方法与流程

技术特征：
1.一种启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，在启动模式，启动启动马达，其特征在于，包括：启动电池，所述启动电池具有电压；以及较高电压的快速储能模块，较高电压的所述快速储能模块具有电压，较高电压的所述快速储能模块与所述启动电池并联连接；在所述启动模式，并联连接所述启动电池的较高电压的所述快速储能模块的所述电压大于所述启动电池的所述电压，用以设定所述启动电池与较高电压的所述快速储能模块分别提供所述启动马达的负载电流的电性出力比值，所述启动电池的所述电性出力比值加上较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值的总和等于1，达到延长所述启动电池寿命。2.根据权利要求1所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，满足以下的公式：r
r10
＝i
th
/(i
th
i
c
)，r
r20
＝i
c
/(i
th
i
c
)，其中i
th
＝(v
th
－r
l
×
(i
th
i
c
))/r
th
，i
c
＝(v
c
－r
l
×
(i
th
i
c
))/r
c
，v
th
为所述启动电池的所述电压，v
c
为较高电压的所述快速储能模块的所述电压，r
r10
为较高电压的所述快速储能模块与所述启动电池并联的所述启动电池的所述电性出力比值，r
r20
为较高电压的所述快速储能模块与所述启动电池并联的较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值，r
th
为所述启动电池的内阻值，i
th
为所述启动电池的抽载电流，i
c
为较高电压的所述快速储能模块的抽载电流，r
c
为较高电压的所述快速储能模块的内阻值，r
l
为所述启动马达的负载阻抗值。3.根据权利要求1所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，所述启动电池的所述电性出力比值的范围为介于20％至80％之间，较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值的范围为介于20％至80％之间。4.根据权利要求3所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为80％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为20％，所述启动电池提升3倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为70％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为30％，所述启动电池提升5倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为60％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为40％，所述启动电池提升9倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为50％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为50％，所述启动电池提升16倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为40％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为60％，所述启动电池提升31倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为30％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为70％，所述启动电池提升74倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为20％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为80％，所述启动电池提升250倍以上寿命。5.根据权利要求4所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，所述启动马达用以重新启动车辆引擎具有怠速熄火系统，相较于一般启动马达的启动次数为n倍，n为算术平均数或进位的正整数，所述启动电池的所述电性出力比值的范围为介于20％至50％之间，较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值的范围为介于50％至
80％之间。6.根据权利要求5所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为50％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为50％，所述启动电池提升16倍除以n以上寿命，或者设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为40％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为60％，所述启动电池提升31倍除以n以上寿命，或者设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为30％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为70％，所述启动电池提升74倍除以n以上寿命，或者设定所述启动电池的所述电性出力比值r
r10
为20％，设定较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值r
r20
为80％，所述启动电池提升250倍除以n以上寿命。7.一种启动电池与快速储能模块并联出力比配置方法，其特征在于，包括：并联步骤，在启动模式，使启动电池与较高电压的快速储能模块并联连接，用以启动启动马达，所述启动电池具有电压，较高电压的所述快速储能模块具有电压；以及电性出力比值设定步骤，在所述启动模式，并联连接所述启动电池的较高电压的所述快速储能模块的所述电压大于所述启动电池的所述电压，用以设定所述启动电池与较高电压的所述快速储能模块分别提供所述启动马达的负载电流的电性出力比值，所述启动电池的所述电性出力比值加上较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值的总和等于1，达到延长所述启动电池寿命。8.根据权利要求7所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置方法，其特征在于，在所述并联步骤中，在所述启动电池连接所述启动马达被启动后，所述启动电池的所述电压瞬间下降产生预定的电压差的时间点之后，立即进入所述启动模式，所述预定的电压差为所述启动马达停机时的所述启动电池的所述电压减去所述启动电池的抽载电流流过所述启动电池的内阻值的所述启动电池的所述电压。9.根据权利要求7所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置方法，其特征在于，在所述并联步骤之前，还包含充电步骤，在充电模式中，使较高电压的所述快速储能模块断开与所述启动电池的并联连接，将所述启动电池升压对较高电压的所述快速储能模块充电，直到满足预设条件，所述预设条件为并联连接所述启动电池的较高电压的所述快速储能模块的所述电压范围介于大于所述启动电池的所述电压至小于等于较高电压的所述快速储能模块的额定电压之间。10.根据权利要求7所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置方法，其特征在于，在所述电性出力比值设定步骤中，满足以下的公式：r
r10
＝i
th
/(i
th
i
c
)，r
r20
＝i
c
/(i
th
i
c
)，其中i
th
＝(v
th
－r
l
×
(i
th
i
c
))/r
th
，i
c
＝(v
c
－r
l
×
(i
th
i
c
))/r
c
，v
th
为所述启动电池的所述电压，v
c
为较高电压的所述快速储能模块的所述电压，r
r10
为较高电压的所述快速储能模块并联于所述启动电池的所述启动电池的所述电性出力比值，r
r20
为较高电压的所述快速储能模块并联于所述启动电池的较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值，r
th
为所述启动电池的内阻值，i
th
为所述启动电池的抽载电流，i
c
为较高电压的所述快速储能模块的抽载电流，r
c
为较高电压的所述快速储能模块的内阻值，r
l
为所述启动马达的负载阻抗值。11.根据权利要求7所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置方法，其特征在
于，在所述电性出力比值设定步骤中，所述启动电池的所述电性出力比值的范围介于20％至80％之间，较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值的范围介于20％至80％之间。12.根据权利要求11所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置方法，其特征在于，所述电性出力比值设定步骤中，还包括所述启动马达用以重新启动车辆引擎具有怠速熄火系统，相较于一般启动马达的启动次数为n倍，n为算术平均数或进位的正整数，所述启动电池的所述电性出力比值的范围介于20％至50％之间，较高电压的所述快速储能模块的所述电性出力比值的范围介于50％至80％之间。

技术总结
本发明提供一种启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统及方法，所述方法包括并联步骤，在启动模式，使启动电池与较高电压的快速储能模块并联连接，用以启动启动马达，所述启动电池具有电压，较高电压的所述快速储能模块具有电压；以及电性出力比值设定步骤，在所述启动模式，并联连接所述启动电池的较高电压的所述快速储能模块的所述电压大于所述启动电池的所述电压，用以设定所述启动电池与较高电压的所述快速储能模块分别提供所述启动马达的电性出力比值，以达成延长所述启动电池寿命的目的。命的目的。命的目的。


技术研发人员：林子闵
受保护的技术使用者：天扬精密科技股份有限公司
技术研发日：2020.05.29
技术公布日：2021/12/2