一种交通运输用应急指示灯装置的制作方法

1.本实用新型涉及指示灯装置技术领域，尤其涉及一种交通运输用应急指示灯装置。


背景技术：

2.应急照明用的灯具的总称。消防应急照明系统主要包括事故应急照明、应急出口标志及指示灯，是在发生火灾时正常照明电源切断后，引导被困人员疏散或展开灭火救援行动而设置的。但在日常的检查中发现，单位在消防应急灯具的选型、安装和使用过程中存在着许多问题。因此，合理选择应急照明系统供电控制方式、接线方式，做好日常维护工作，直接影响到消防应急照明系统作用的发挥。在日常生活中，要经常进行检查，防患未然。
3.目前一些应急指示灯在使用时极为不便，并且结构复杂，不便于携带，而且一些应急指示灯不便于对指示灯的角度进行调整，需要搬动整个装置精心调整，导致一些装置的实用性降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通运输用应急指示灯装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种交通运输用应急指示灯装置，包括支撑块，所述支撑块的内部活动连接有活动柱，所述活动柱的侧表面固定连接有支腿，所述支撑块的上表面固定连接有连接块，所述连接块的内部设置有连接柱，所述连接柱的顶端固定连接有灯壳，所述灯壳的内部设置有指示灯；
6.所述连接块的内部固定连接有第一轴承，所述连接柱的侧表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离连接柱的一端活动连接有握杆；
7.所述连接柱的侧表面且位于第一轴承的侧表面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的侧表面固定连接有转环，所述灯壳的下表面固定连接有支撑杆。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述连接柱远离连接块的一端延伸至连接块地外部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述支腿的数量为四个，且对称布置。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述支撑块的侧表面开设有活动槽，所述活动柱的位置位于活动槽的内部。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述连接柱远离灯壳的一端与第一轴承的内侧面固定连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第二轴承的位置位于连接块的内部。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述连接杆远离灯壳的一端与转环的上表面固定连接，所述握杆与连接杆通过活动销活动连接。
20.作为上述技术方案的进一步描述：
21.所述连接块的侧表面开设有卡槽，所述握杆的位置位于卡槽的内部。
22.本实用新型具有如下有益效果：
23.1、与现有技术相比，该交通运输用应急指示灯装置，通过设置第一轴承、活动柱、握杆，能够对指示灯进行角度调整，并且进行固定，在使用时极为方便，提高了该装置的实用性。
24.2、与现有技术相比，该交通运输用应急指示灯装置，通过设置支撑杆第二轴承，指示灯进行角度调整时可以更加地稳定，不会发生晃动的现象，提高了指示灯的稳固性。
25.3、与现有技术相比，该交通运输用应急指示灯装置，通过设置活动柱与支腿，在应急使用的时候极为方便，并且结构简单，方便携带，进一步提高了该装置的实用性。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的一种交通运输用应急指示灯装置的整体结构示意图；
27.图2为本实用新型提出的一种交通运输用应急指示灯装置的内部结构示意图；
28.图3为本实用新型提出的一种交通运输用应急指示灯装置的正视图；
29.图4为图2中a处的放大图。
30.图例说明：
31.1、支撑块；2、活动柱；3、支腿；4、活动槽；5、连接块；6、连接柱；7、灯壳；8、指示灯；9、第一轴承；10、连接杆；11、活动销；12、握杆；13、第二轴承；14、转环；15、支撑杆；16、卡槽。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.参照图1
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4，本实用新型提供的一种交通运输用应急指示灯装置：包括支撑块1，支撑块1的侧表面开设有活动槽4，便于将支腿3进行收起，活动柱2的位置位于活动槽4的内部，支撑块1的内部活动连接有活动柱2，便于支腿3转动，活动柱2的侧表面固定连接有支腿
3，支腿3的数量为四个，且对称布置，支撑块1的上表面固定连接有连接块5，连接块5的侧表面开设有卡槽16，便于握杆12镶嵌，握杆12的位置位于卡槽16的内部，连接块5的内部设置有连接柱6，连接柱6远离灯壳7的一端与第一轴承9的内侧面固定连接，连接柱6远离连接块5的一端延伸至连接块5的外部，连接柱6的顶端固定连接有灯壳7，灯壳7的内部设置有指示灯8。
35.连接块5的内部固定连接有第一轴承9，便于连接柱6转动，连接柱6的侧表面固定连接有连接杆10，便于对连接柱6进行推动，连接杆10远离灯壳7的一端与转环14的上表面固定连接，连接杆10远离连接柱6的一端活动连接有握杆12，便于人员手动进行转动指示灯8的方向，握杆12与连接杆10通过活动销11活动连接。
36.连接柱6的侧表面且位于第一轴承9的侧表面固定连接有第二轴承13，便于支撑杆15转动，第二轴承13的位置位于连接块5的内部，第二轴承13的侧表面固定连接有转环14，灯壳7的下表面固定连接有支撑杆15，便于稳固指示灯8，防止指示灯8在转动的过程中发生晃动的现象。
37.工作原理：在使用时，将该装置移动到指定的位置，然后将支腿3通过活动柱2从活动槽4内移出，将支腿3转动到指定的角度即可，然后将该装置放置到地面上，在需要进行调整指示灯8的角度时，将握杆12通过活动销11从卡槽16中移出，然后通过第一轴承9的作用推动握杆12实行对指示灯8的角度转动，指示灯8在转动的时候，通过支撑杆15在第二轴承13上转动，能够对指示灯8造成稳固的作用。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。