一种汽车线束管夹的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束领域，尤其涉及一种汽车线束管夹。


背景技术：

2.在汽车内部的线束的连接使用中，多条线束并成一股使用，然而现有的对线束夹持的管夹对线束的夹持的量一定，不可根据线束的多少调节。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种可调节的一种汽车线束管夹。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
5.一种汽车线束管夹，包括半圆固定套、半圆扣板、右定位轴、右定位板、右双扭簧、右支撑板、左支撑板、左定位轴、左定位板、左双扭簧，所述半圆固定套具有半圆固定套内槽，半圆扣板具有半圆扣板内槽，半圆扣板插入半圆固定套，半圆固定套左侧具有左凸板，半圆固定套右侧具有右凸板，右凸板具有右梯形插块滑槽，半圆扣板右侧具有右梯形插块，右梯形插块与右梯形插块滑槽相适应，右梯形插块插入右梯形插块滑槽，右梯形插块在右梯形插块滑槽内滑动，半圆扣板左侧具有左梯形插块，左凸板具有左梯形插块滑槽，左梯形插块与左梯形插块滑槽相适应，左梯形插块插入左梯形插块滑槽，左梯形插块在左梯形插块滑槽内滑动。
6.所述右凸板具有右让位槽，右支撑板连接右凸板，右双扭簧套在右定位轴上，右定位板连接右凸板，右定位轴两端连接右定位板，右双扭簧上端与右支撑板相贴合，右双扭簧下端与半圆扣板相贴合，右双扭簧下端穿过右让位槽。
7.所述左凸板具有左让位槽，左支撑板连接左凸板，左双扭簧套在左定位轴上，左定位板连接左凸板，左定位轴两端连接左定位板，左双扭簧上端与左支撑板相贴合，左双扭簧下端与半圆扣板相贴合，左双扭簧下端没穿过左让位槽，左定位轴、右定位轴结构尺寸相同，左双扭簧、右双扭簧结构尺寸相同，右让位槽、左让位槽宽度相同。
8.有益效果：
9.本实用新型右梯形插块插入右梯形插块滑槽，左梯形插块插入左梯形插块滑槽，通过左梯形插块与右梯形插块左右配合使半圆扣板与半圆固定套的竖直位置固定，使半圆扣板与半圆固定套之间的距离可前后调节，半圆扣板与半圆固定套内槽的区域内置有多条线束，右定位轴固定在右定位板上，右双扭簧套在右定位轴上，右定位轴对右双扭簧定位，右双扭簧上端以右支撑板为支点使右双扭簧下端对半圆扣板施加轴向力，左定位轴固定在左定位板上，左双扭簧套在左定位轴上，左定位轴对左双扭簧定位，左双扭簧上端以左支撑板为支点使左双扭簧下端对半圆扣板施加轴向力，通过右双扭簧与左双扭簧的配合对半圆扣板施加轴向力，使左梯形插块在左梯形插块滑槽内向内滑动，使右梯形插块在右梯形插块滑槽内向内滑动，使半圆扣板与半圆固定套距离减小，对半圆固定套内槽、半圆扣板内槽
内的线束进行夹持，此管线夹对管束夹持效果较好，可根据管束的多少调节。
附图说明
10.图1为本实用新型所述的一种汽车线束管夹主视图。
11.图2为本实用新型所述的一种汽车线束管夹俯视剖视图。
具体实施方式
12.下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
13.一种汽车线束管夹，包括半圆固定套01、半圆扣板02、右定位轴07、右定位板08、右双扭簧09、右支撑板10、左支撑板11、左定位轴14、左定位板15、左双扭簧16，所述半圆固定套01具有半圆固定套内槽04，半圆扣板02具有半圆扣板内槽03，半圆扣板02插入半圆固定套01，半圆固定套01左侧具有左凸板12，半圆固定套01右侧具有右凸板06，右凸板06具有右梯形插块滑槽20，半圆扣板02右侧具有右梯形插块19，右梯形插块19与右梯形插块滑槽20相适应，右梯形插块19插入右梯形插块滑槽20，右梯形插块19在右梯形插块滑槽20内滑动，半圆扣板02左侧具有左梯形插块17，左凸板12具有左梯形插块滑槽18，左梯形插块17与左梯形插块滑槽18相适应，左梯形插块17插入左梯形插块滑槽18，左梯形插块17在左梯形插块滑槽18内滑动，通过左梯形插块17与右梯形插块19左右配合使半圆扣板02与半圆固定套01的竖直位置固定，使半圆扣板02与半圆固定套01之间的距离可前后调节，半圆扣板02与半圆固定套内槽04的区域内置有多条线束。
14.所述右凸板06具有右让位槽05，右支撑板10连接右凸板06，右双扭簧09套在右定位轴07上，右定位板08连接右凸板06，右定位轴07两端连接右定位板08，右定位轴07固定在右定位板08上，右双扭簧09上端与右支撑板10相贴合，右双扭簧09下端与半圆扣板02相贴合，右双扭簧09下端穿过右让位槽05，右双扭簧09套在右定位轴07上，右定位轴07对右双扭簧09定位，右双扭簧09上端以右支撑板10为支点使右双扭簧09下端对半圆扣板02施加轴向力。
15.所述左凸板12具有左让位槽13，左支撑板11连接左凸板12，左双扭簧16套在左定位轴14上，左定位板15连接左凸板12，左定位轴14两端连接左定位板15，左定位轴14固定在左定位板15上，左双扭簧16上端与左支撑板11相贴合，左双扭簧16下端与半圆扣板02相贴合，左双扭簧16下端没穿过左让位槽13，左定位轴14、右定位轴07结构尺寸相同，左双扭簧16、右双扭簧09结构尺寸相同，右让位槽05、左让位槽13宽度相同，左双扭簧16套在左定位轴14上，左定位轴14对左双扭簧16定位，左双扭簧16上端以左支撑板11为支点使左双扭簧16下端对半圆扣板02施加轴向力，通过右双扭簧09与左双扭簧16的配合对半圆扣板02施加轴向力，使左梯形插块17在左梯形插块滑槽18内向内滑动，使右梯形插块19在右梯形插块滑槽20内向内滑动，使半圆扣板02与半圆固定套01距离减小，对半圆固定套内槽04、半圆扣板内槽03内的线束进行夹持，此管线夹对管束夹持效果较好，可根据管束的多少调节。
16.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车线束管夹，其特征是:包括半圆固定套、半圆扣板、右定位轴、右定位板、右双扭簧、右支撑板、左支撑板、左定位轴、左定位板、左双扭簧，所述半圆固定套具有半圆固定套内槽，半圆扣板具有半圆扣板内槽，半圆扣板插入半圆固定套，半圆固定套左侧具有左凸板，半圆固定套右侧具有右凸板，右凸板具有右梯形插块滑槽，半圆扣板右侧具有右梯形插块，右梯形插块与右梯形插块滑槽相适应，右梯形插块插入右梯形插块滑槽，右梯形插块在右梯形插块滑槽内滑动，半圆扣板左侧具有左梯形插块，左凸板具有左梯形插块滑槽，左梯形插块与左梯形插块滑槽相适应，左梯形插块插入左梯形插块滑槽，左梯形插块在左梯形插块滑槽内滑动。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束管夹，其特征是:所述右凸板具有右让位槽，右支撑板连接右凸板，右双扭簧套在右定位轴上，右定位板连接右凸板，右定位轴两端连接右定位板，右双扭簧上端与右支撑板相贴合，右双扭簧下端与半圆扣板相贴合，右双扭簧下端穿过右让位槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束管夹，其特征是:所述左凸板具有左让位槽，左支撑板连接左凸板，左双扭簧套在左定位轴上，左定位板连接左凸板，左定位轴两端连接左定位板，左双扭簧上端与左支撑板相贴合，左双扭簧下端与半圆扣板相贴合，左双扭簧下端没穿过左让位槽，左定位轴、右定位轴结构尺寸相同，左双扭簧、右双扭簧结构尺寸相同，右让位槽、左让位槽宽度相同。

技术总结
一种汽车线束管夹，包括半圆固定套、半圆扣板、右定位轴、右定位板、右双扭簧、右支撑板、左支撑板、左定位轴、左定位板、左双扭簧，所述半圆固定套具有半圆固定套内槽，半圆扣板具有半圆扣板内槽，半圆扣板插入半圆固定套，半圆固定套左侧具有左凸板，半圆固定套右侧具有右凸板，右凸板具有右梯形插块滑槽，半圆扣板右侧具有右梯形插块，右梯形插块与右梯形插块滑槽相适应，右梯形插块插入右梯形插块滑槽，右梯形插块在右梯形插块滑槽内滑动，半圆扣板左侧具有左梯形插块，左凸板具有左梯形插块滑槽，左梯形插块与左梯形插块滑槽相适应，左梯形插块插入左梯形插块滑槽，左梯形插块在左梯形插块滑槽内滑动。形插块滑槽内滑动。形插块滑槽内滑动。


技术研发人员：解庆涛 李红立
受保护的技术使用者：天津市强玲电子科技有限公司
技术研发日：2021.07.02
技术公布日：2021/11/30