一种用于既有桥梁基桩完整性检测的传感器间距测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种用于既有桥梁基桩完整性检测的传感器间距测量装置。


背景技术：

2.对于评价已建成的既有桥梁下桩基完整性来讲，因基桩与上部承台或柱梁相连接，导致无法采用常规方法进行桩身缺陷的检测，这给旧桥、危桥等结构安全性评估带来难题。以往人们的注意力都集中在验收性检测，相关的检测技术较为成熟。在验收检测时，桩顶出露且处于自由状态，而既有桥梁下基桩的桩顶处于非自由状态，使得传感器无法安装和激振。侧置双速度应力波反射法是新研发的一种在役基桩完整性检测技术。在计算桩长和桩身缺陷位置时，正确的桩身平均波速十分重要。通常，平均波速是根据混凝土强度与波速的经验关系确定，存在着较大误差。当缺乏准确的桩身强度等数据时，则必须通过现场实测确定平均波速。
3.而采用侧置双速度应力波反射法确定桩身平均波速，需要在桩身侧面不同高度位置分别安装两个加速度传感器。检测时，在这两处位置之上某一位置使用手锤激振桩顶，就能得到两处位置的两条速度(加速度经过一次积分)时程曲线。从而可见应力波传播路径以及两个速度随时间的变化，可以准确实测两条速度时程曲线，获得两处传感器间桩身混凝土平均波速，保证既有桥梁基桩的桩长和缺陷位置检测的可靠度。
4.而因为大多数既有桥梁桩的桩侧表面非常粗糙不平，所以很难准确地对两个侧置加速度传感器之间的距离进行测量，测量操作起来效率较差，缺乏可高效准确测量的工具，而两处传感器的间距不准确，会导致实测的桩身平均波速失真。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于既有桥梁基桩完整性检测的传感器间距测量装置，解决了很难准确地对两个侧置加速度传感器之间的距离进行测量，测量操作起来效率较差，缺乏可高效准确测量的工具的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于既有桥梁基桩完整性检测的传感器间距测量装置，包括支撑横臂，所述支撑横臂的顶面固定安装有主轨柱和刻度尺，且刻度尺位于主轨柱的右侧，所述刻度尺的表面喷印有刻度标线，所述主轨柱和刻度尺的顶端固定安装有上测杆，所述主轨柱的表面滑动套接有滑动轨套，所述上测杆的长度大于下测杆的长度，所述滑动轨套左侧的顶部固定安装有下测杆，所述上测杆和下测杆的端部均固定安装有插入触塞，所述插入触塞的端部固定安装有对位塞头，所述滑动轨套右侧面的顶部固定安装有对标横条，且对标横条的表面与刻度尺的表面滑动连接，所述支撑横臂的顶面和底面贯穿开设有支撑套，所述支撑套的内部滑动连接有活动手持杆，且活动手持杆的顶端与滑动轨套和对标横尺固定连接，所述活动手持杆的底端固定安装有手柄，所述支撑横臂的底面固定安装有固定手持臂，所述固定手持臂的表面套接有手持臂套。
7.优选的，所述手持臂套采用abs塑料材质制成，且手持臂套的表面纵向开设有直条状凹槽。
8.优选的，所述主轨柱为四角圆弧状的棱柱结构。
9.优选的，所述对位塞头靠近插入触塞的一段大于其另一端，且对位塞头为端部圆弧的圆锥状结构。
10.优选的，所述支撑套为圆管状结构，所述活动手持杆为圆柱状结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于既有桥梁基桩完整性检测的传感器间距测量装置，操作时抓持固定手持臂，通过将固定的上测杆插入至位于上方的传感器所在的孔内，再通过上推动或下拉手柄，使得活动手持杆在支撑套内纵向滑动，即可带动滑动轨套在主轨柱的表面纵向滑移，从而将下测杆对准插入位于下方的传感器所在孔内，通过设置端部较小的对位塞头，使得对插更加方便，即可通过观测对标横跳滑移至刻度尺表面的刻度标线以获得间距，从而便于高效准确地获得两个加速器之间距离，达到了便于操作的效果，实现了保障数据准确的目标。
附图说明
12.图1为本实用新型结构正视图；
13.图2为本实用新型滑动轨套结构俯剖图。
14.图中：1支撑横臂、2主轨柱、3刻度尺、4刻度标线、5上测杆、6滑动轨套、7下测杆、8插入触塞、9对位塞头、10对标横条、11支撑套、12活动手持杆、13手柄、14固定手持臂、15手持臂套
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.参照图1
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2，一种用于既有桥梁基桩完整性检测的传感器间距测量装置，包括支撑横臂1，支撑横臂1的顶面固定安装有主轨柱2和刻度尺3，且刻度尺3位于主轨柱2的右侧，主轨柱2为四角圆弧状的棱柱结构，刻度尺3的表面喷印有刻度标线4，主轨柱2和刻度尺3的顶端固定安装有上测杆5，主轨柱2的表面滑动套接有滑动轨套6，上测杆5的长度大于下测杆7的长度，滑动轨套6左侧的顶部固定安装有下测杆7，上测杆5和下测杆7的端部均固定安装有插入触塞8，插入触塞8的端部固定安装有对位塞头9，对位塞头9靠近插入触塞8的一段大于其另一端，且对位塞头9为端部圆弧的圆锥状结构，滑动轨套6右侧面的顶部固定安装有对标横条10，且对标横条10的表面与刻度尺3的表面滑动连接，支撑横臂1的顶面和底面贯穿开设有支撑套11，支撑套11的内部滑动连接有活动手持杆12，且活动手持杆12的顶端与滑动轨套6和对标横尺10固定连接，活动手持杆12的底端固定安装有手柄13，支撑套11为圆管状结构，活动手持杆12为圆柱状结构，支撑横臂1的底面固定安装有固定手持臂14，固定手持臂14的表面套接有手持臂套15，手持臂套15采用abs塑料材质制成，且手持臂套15的表面纵向开设有直条状凹槽，操作时抓持固定手持臂14，通过将固定的上测杆5插入至位于上
方的传感器所在的孔内，再通过上推动或下拉手柄13，使得活动手持杆12在支撑套11内纵向滑动，即可带动滑动轨套6在主轨柱2的表面纵向滑移，从而将下测杆7对准插入位于下方的传感器所在孔内，通过设置端部较小的对位塞头9，使得对插更加方便，即可通过观测对标横跳10滑移至刻度尺3表面的刻度标线4以获得间距，从而便于高效准确地获得两个加速器之间距离，达到了便于操作的效果，实现了保障数据准确的目标。
17.综上所述，该用于既有桥梁基桩完整性检测的传感器间距测量装置，操作时抓持固定手持臂14，通过将固定的上测杆5插入至位于上方的传感器所在的孔内，再通过上推动或下拉手柄13，使得活动手持杆12在支撑套11内纵向滑动，即可带动滑动轨套6在主轨柱2的表面纵向滑移，从而将下测杆7对准插入位于下方的传感器所在孔内，通过设置端部较小的对位塞头9，使得对插更加方便，即可通过观测对标横跳10滑移至刻度尺3表面的刻度标线4以获得间距，从而便于高效准确地获得两个加速器之间距离，达到了便于操作的效果，实现了保障数据准确的目标，解决了很难准确地对两个侧置加速度传感器之间的距离进行测量，测量操作起来效率较差，缺乏可高效准确测量的工具的问题。
18.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。