模内成型电子器件的无线供电和车辆内的应用的制作方法

模内成型电子器件的无线供电和车辆内的应用


背景技术：

1.模制件用作车辆的内部部件和外部部件。然而，这些模制件常常没有任何功能性。为了向包括模制件的车辆部件赋予功能性，将功能性元件布置在模制件上以向车辆部件添加功能性。模制件可能需要相当复杂的结构以用于容纳功能性元件，以便使其从视野中隐匿、保护其免受冲击、保护其免受环境暴露等。
2.为了解决这些问题，可以将各种功能性元件模内成型到模制件中以添加功能性并且隐匿以及保护功能性元件。然而，这些模内成型的功能性元件仍然需要连接到电源以激活它们的功能性，这需要在模内成型的功能性元件和模制件外部的电源之间进行电连接。这需要从其连接到功能性元件的模制件的内部延伸到其连接到电源的件的外部的电接口(例如，导电线)。此类电接口包括半进半出模制件的柔性线。此类电接口也可能因冲击、环境暴露而损坏，并且可能不雅观。因此，也有必要采取预防措施以隐匿并保护这些电接口。
3.这些电接口的附加问题在于，在模制件的内部和外部之间延伸的柔性线为电源和功能性元件之间的电连接添加了故障点。


技术实现要素：

4.根据一个方面，功能性部件包括模制件，该模制件包括热成形第一膜、布置在第一膜下方的模制聚合物结构层、布置在结构层下方的热成形第二膜、以及布置在第二膜上方并且与结构层相邻的印刷电子电路，该电子电路包括能够感应耦合到发射器线圈的接收器线圈。第一膜被布置成覆盖结构层、第二膜和电子电路，从而限定模制件的暴露表面。
5.根据另一个方面，功能性部件包括可热成形膜，该可热成形膜包括第一侧和与第一侧相对的第二侧；和印刷电子电路，该印刷电子电路布置在膜上并且包括能够感应耦合到发射器线圈的接收器线圈。
6.根据另一个方面，制作功能性部件的方法包括：提供第一膜和第二膜；将电子电路布置在第二膜上，该电子电路包括能够感应耦合到发射器线圈的接收器线圈；将包括电子电路的第一膜和第二膜布置在模具中；以及将树脂注入模具中并固化树脂以在第一膜和第二膜之间形成聚合物结构层。结构层被布置成与电子电路相邻。第一膜被布置成覆盖结构层、第二膜和电子电路，从而限定功能性部件的暴露表面。
7.根据另一个方面，制作功能性部件的方法包括：提供可热成形膜；将电子电路布置在膜上，该电子电路包括能够感应耦合到发射器线圈的接收器线圈；将包括电子电路的膜布置在模具中；以及将树脂注入模具中并固化树脂以形成与电子电路相邻的聚合物结构层。
8.根据另一个方面，制作功能性部件的方法包括：提供可热成形膜；以及将电子电路印刷在膜上，该电子电路包括能够感应耦合到发射器线圈的接收器线圈。
附图说明
9.图1是根据本主题的功能性部件的分解透视图。
10.图2是根据本主题的模制件的示意性分解透视图。
11.图3是根据本主题的在模制过程之前模制件的一部分的示意性分解透视图。
12.图4是根据本主题的另一个功能性部件的示意性分解透视图。
13.图5是根据本主题的印刷电路的示意性分解侧视图。
14.图6是根据本主题的功能性部件的顶部平面图。
15.图7是根据本主题的电路的顶部平面图。
16.图8是根据本主题的印刷电路板的底部内视图。
17.图9是根据本主题的印刷电路板的顶部内视图。
18.图10是根据本主题的电路板的侧内视图。
19.图11是根据本主题的功能性部件和基板的侧横截面视图。
20.图12是根据本主题的功能性部件的透视图。
具体实施方式
21.本主题涉及一种具有模内成型电子器件的无线供电的模制功能性部件。在无线供电的情况下，功能性部件可能不包括柔性线或半伸进和半伸出模制部件的任何其他种类的电连接，并且因此可以消除此类故障点。
22.模制件的无线供电可以通过向模内成型电子器件进行感应电力传输以实现它们的功能性来实现。将电力传输到模内成型电子器件的能力将简化功能性部件的制作过程和应用，并且消除常规电接口故障点。
23.参考图1至图12，提供了功能性部件2。功能性部件2在其应用方面不受特别限制，并且可以用于车辆应用中或车辆以外的其他应用中。仅为了方便起见，并且不限制功能性部件2的使用，该功能性部件在本文中将被称为功能性车辆部件2。功能性车辆部件2包括模制件4和发射器线圈6。模制件4包括第一膜8、模制聚合物结构层10和模内成型印刷电子电路12。模制件4任选地包括第二膜14和图形16。功能性车辆部件2可以用作其中包括功能性车辆部件2的相关联车辆的内部或外部部件。
24.第一膜8和第二膜14可以各自为可热成形的，并且可以包括相同或不同材料。第一膜8和第二膜14可以各自包括扁平的薄型热塑性聚合物片材，该热塑性聚合物片材可以被加热到柔韧成形温度，成形为具体形状(例如，在模具中)，并且被冷却以保持具体形状。
25.第一膜8和第二膜14可以各自包括丙烯酸类、丙烯腈丁二烯苯乙烯、尼龙、聚乳酸、聚苯并咪唑、聚碳酸酯、聚砜、聚甲醛、聚醚醚酮、聚醚酰亚胺、聚乙烯、聚苯醚、聚苯硫醚、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、其他热塑性塑料、或它们的组合。第一膜8和第二膜14在热成形之前可以各自具有小于1.5mm的规格。在这些规格下，第一膜8和第二膜14不被认为是结构膜，因为它们在热成形之前或之后可能无法支撑它们自身的形状或模制件4的形状，并且相反可以在未被结构层10支撑时弯曲或以其他方式变形。
26.第一膜8被布置成覆盖模制件4的其他部件(包括电路12)，并且因此可以限定模制件4和功能性车辆部件2的暴露表面18。当作为车辆的部件被包括时，暴露表面18可以为功能性车辆部件2的最可见表面。当功能性车辆部件2用作车辆的内部部件时，暴露表面18可以为功能性车辆部件2的对车辆的乘员最可见的最外表面。当功能性车辆部件2用作车辆的外部部件时，暴露表面18可以为功能性车辆部件2的从车辆的外部最可见的最外表面。第一
膜8可以充当其上印刷有电子电路12的基板(例如，图3至图4)。第一膜8最初可以为扁平的，然后由于热成形/模制而制成有轮廓的。如图1和图6所见，第一膜8可以包括允许从暴露表面18透过第一膜8观察的观察特征22。此类观察特征22可以为允许透过第一膜8观察的第一膜8中的孔、变薄区域或其他特征。
27.如果第二膜14被包括在功能性车辆部件2中(图1至图2，则第二膜14可以布置在模制件4的其他部件下方，并且可以限定模制件4的在模制件4的与暴露表面18相对的一侧上的未暴露表面20。未暴露表面20可以为模制件4的最内表面，当包括功能性车辆部件2作为车辆的部件时，该最内表面至少可见或根本不可见。第二膜14可以被提供为在其上印刷电子电路12的基板。如果模制件4中不包括第二膜14，则第一膜8可以充当其上印刷电子电路12的基板。第二膜14最初可以为扁平的，然后通过热成形/模制而制成有轮廓的。
28.如本文所用，“顶部”、“以上”、“上方”、“覆盖”和类似表述是指在图1至图5中向上并且相对更靠近暴露表面18的方向或位置；而“底部”、“以下”、“下方”、“被......覆盖”和类似表述将是在图1至图5中向下并且相对更靠近未暴露表面20的方向或位置。
29.结构层10被提供为模制件4和功能性车辆部件2的其他部件的结构支撑件，以便维持功能性车辆部件2的形状。结构层10布置在第一膜8下方并且被第一膜8覆盖，并且可以布置在第二膜14上方并且因此覆盖该第二膜(如果包括的话)。结构层10被布置成与电路12相邻并且可以接触该电路。在图1至图2中，结构层10布置在电路12和第二膜14上方，并且因此结构层10可以为透明的。在图4中，结构层10布置在电路12下方，并且不包括第二膜14。功能性车辆部件2不限于其中结构层10的仅单个侧包括一个或多个电路12的构型，因为结构层10可以在结构层10的每一侧上设置有一个或多个电路12。在非限制性示例中，功能性车辆部件2可以包括结构层10上方和结构层10下方的电路12的组合。结构层10可以具有大于3mm的厚度以便为模制件4提供结构支撑。在这些厚度下，即使不被其他部件或材料支撑，结构层10也能够维持其自身的形状，并且可以能够维持功能性车辆部件2的其他部件的形状。
30.结构层10可以包括通过固化树脂材料形成的模制聚合物。聚合物可以包括多种热塑性塑料、热固性塑料或它们的组合。结构层10可以包括其他材料，诸如填料、增强物(例如，玻璃纤维或芳族聚酰胺纤维)、其他附加层等、或它们的组合。在一个非限制性实施方案中，结构层10包括通过冷却熔融树脂材料而固化的热塑性聚合物。结构层10可以与第一膜8和/或第二膜14共延。
31.包括电子电路12以向功能性车辆部件2提供功能性。该电路包括一条或多条柔性导电迹线24、电连接到迹线24的接收器线圈26、以及电连接到迹线24的一个或多个电子元件28。虽然电路12在图中被描绘为连续层，但这仅为方便起见，以便示出模制件4的各种元件的布置，并且应当理解，电路12可以包括或可以不包括导电迹线24、接收器线圈26和电子元件28之间的空隙，并且因此电路12可以为或可以不为如所描绘的连续层。
32.电路12可以印刷在第二膜14的顶表面30上(图1至图2)，或在第一膜8的底表面32上(图3至图4)。包括接收器线圈26和电子元件28的电路12可以为柔性的，并且因此可以适形于热成形的第一膜8或第二膜14的轮廓。所谓“柔性的”是指层、电路、迹线或者其他元件或材料不是刚性的、易碎的或坚硬的，而相反是可弯曲的、可拉伸的、可改变形状的，或换句话讲可屈服于外力的，但在经受此类外力时不会断裂或丧失功能性。当提及“柔性电子电路”时，是指即使在弯曲、拉伸、扭曲或换句话讲变形至1％至至少35％的应变时也不断裂并
且保持其导电性的电子电路12。
33.在一个实施方案中，模制件4仅包括一个电子电路12。在另一个实施方案中，模制件4包括多于一个电子电路12，例如，两个、三个或更多个电子电路12。当多于一个电路12被包括在模制件4中时，每个单独电路12可以被配置为执行与其他电路12不同的功能，这可以意味着每个电路12与其他电路12电隔离/分离，或这些电路12可以被独立地操作，或每个电路12可以独立于其他电路12进行工作，或这些电路12电连接到不同类型的电子元件28。
34.如图5所描绘，电路12可以通过施加图形油墨层48、导电油墨层50、介电油墨层52、导电粘合剂层54和电子元件28来形成。可以包括图形油墨层48以向功能性车辆部件2(例如，电路12的透过观察特征22可以为可见的部分)提供期望的视觉外观。导电油墨层50可以用于形成导电迹线24。介电油墨层52可以用于使导电迹线24绝缘。例如，导电粘合剂层54可以用于将各种电子元件28粘附并电连接到导电迹线24，诸如例如发光二极管或不是印刷电子元件28的其他拾放表面安装的电子元件28。
35.电路12包括接收器线圈26和印刷电路板34，这两者都可以为柔性的。接收器线圈26可以感应耦合到发射器线圈6，该发射器线圈可以布置在电连接到电源38的接线盒36中。对于功能性车辆部件2的外部应用而言，接线盒36可以为防水的。电源38可以在功能性车辆部件2的外部，诸如例如与车辆相关联的电源(例如，电池、交流发电机或引擎)。
36.发射器线圈6可以印刷在第二印刷电路板40上，该第二印刷电路板可以布置在接线盒36中。如图11所描绘，连接箱36本身可以布置在下面的基板46上，功能性车辆部件2也可以布置在该基板上。
37.当来自电源38的电力被输送到发射器线圈6时，发射器线圈6通过感应耦合接收器线圈26来传输电力，该接收器线圈将电流输送到电路12。发射器线圈6和接收器线圈26被配置为使得通过发射器线圈6的电流的变化通过电磁感应跨接收器线圈26的端部感生电压。按照安培电路定律，通过发射器线圈6的变化的电流在其周围产生变化的磁场。根据法拉第感应定律，变化的磁场在接收器线圈26中感生电动势(emf或电压)。发射器线圈6和接收器线圈26之间的感应耦合的量可以通过它们的互感来测量。可以通过将发射器线圈6和接收器线圈26布置成由等于或小于发射器线圈6的直径(d1)或接收器线圈26的直径(d2)的间隙(g)分开来实现发射器线圈6和接收器线圈26之间的耦合，并且其中发射器线圈6和接收器线圈26布置在公共轴线(a)上。与中程近场谐振感应耦合(其具有由在发射器线圈6的直径(d1)或接收器线圈26的直径(d2)的1倍与10倍之间的间隙(g)分开的发射器线圈和接收器线圈)相反，并且与远场辐射无线电力传送相反，这可以允许发射器线圈6的磁场通过短程近场非辐射感应耦合穿过接收器线圈26。
38.按照这个布置，可以将电流无线地输送到模制件4中，以为电路12的电子元件28供电。这种向电路12的无线电力输送可以消除对包括“引出(pig tail)”电连接作为模制件4的一部分以将模制件4连接到外部电源38的需要。此类引出连接可能要求用于与电路12的硬线连接的半进和半出模制件4的扁平线缆，并且因此引入将电力输送到电路12的潜在机械故障点，并且将为制作此类组件带来附加成本。通过感应耦合将电流从电源38输送到电路12不需要与模制件4的机械连接。这允许在没有引出连接器以及半进和半出模制件4的扁平线缆的情况下组装模制件4。这呈现了模制件4的干净且无阻挡的外部，从而允许容易地移动并操纵模制件4，而不必担心损坏引出连接器或扁平线缆。
39.该一个或多个电路12(包括一个或多个导电迹线24、电子元件28和接收器线圈26)可以使用导电油墨形成，该导电油墨包括粘合剂(例如，诸如聚酰亚胺的聚合物材料)和导电粒子，包括例如铜、铁磁材料、银、碳、氯化银或其他导电粒子。该一个或多个电路12可以通过将导电油墨直接地施加(例如，印刷)在第一膜8和/或第二膜14上，然后将导电油墨固化、干燥、硬化等来形成，从而形成电路12的导电迹线24、接收器线圈26和电子元件28。换句话讲，导电迹线24、接收器线圈26和电子元件28可以由印刷且固化的导电油墨限定或包括印刷且固化的导电油墨。适于形成一个或多个电路12以及其电子元件28和接收器线圈26的导电油墨不受特别地限制，并且可以包括例如可从杜邦公司(e.i.du pont de nemours and company)获得的pe671、pe773、pe873和pe971可拉伸导体、pe410喷墨银导体、5021、5025、5028和5064hy银导体、me601和me602可拉伸银导体、pe827和pe828超低温固化银复合导体、kapton
tm
ka801聚酰亚胺银导体；以及可从铱美公司(engineered materials systems,inc.(ems))获得的ci
‑
1036、ci
‑
4040、ci
‑
2051和ci
‑
1062可拉伸导电油墨。
40.这些导电油墨可以通过任何方法施加在第一膜8和/或第二膜14上，此类方法包括例如移印、柔性版印刷、轮转凹版印刷、喷涂、浸渍、注射器滴涂、制版、丝网印刷、气溶胶喷射印刷或喷墨印刷，以便形成电子电路。柔性电子电路12可以使用其他材料或工艺形成，此类其他材料或工艺包括例如蚀刻、电子电路12的模内成形、选择性光固化和电路划线。在一个示例性实施方案中，通过在第一膜8和/或第二膜14上丝网印刷导电油墨来形成一个或多个电路12。
41.电子电路12可以包括一个或多个电子元件28，这些电子元件包括光源42、传感器44、辅助电源、电容器、电感器、二极管、电阻器、变压器、开关、其他电气负载、保险丝、天线、无线发射器、加热器等，它们中的每一个可以为柔性的。然而，应当理解，这些或其他电子元件28可以被包括为与电路12电连通，但是被布置成不作为电路12的一部分。
42.在一个非限制性示例中，光源42被包括为功能性车辆部件2中的电子元件28。在另一个非限制性示例中并且如图12所示，传感器44连同光源42被包括为功能性车辆部件2中的电子元件28以指示其位置和/或功能。
43.光源42不受任何方式限制，并且可以包括发射光光源(例如，电致发光光源、光致发光光源、机械致发光光源)和白炽光源。光源42的示例性示例包括发光二极管(led)、有机发光二极管(oled)、或构造在膜或片材内的光致发光光源或电致发光光源。在非限制性示例中，光源42包括具有尺寸为100μm
×
100μm(即，100μm直径)或更小的发光面积的led，在本文中称为微型led。微型led是包括一个或多个单独光发射器的阵列的光源，其中阵列可以具有约2μm
‑
20mm的直径，并且单独光发射器具有约2μm
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20μm的典型直径。在一个方面，该一个或多个微型led被布置为电子电路12的一部分。
44.在一个实施方案中，图形16可以布置在功能性车辆部件2的暴露表面18上的第一膜8上方，以便从暴露表面18可见。虽然图形16在图2至图4中被描绘为连续层，但这仅仅是为了方便起见，并且应当理解，图形16可以为或可以不为连续层。图形16和/或第一膜8可以至少部分地隐匿或伪装包括柔性导电迹线24、接收器线圈26、电子元件28和印刷电路板34的电路12。图形16和/或第一膜8也可以隐匿或伪装结构层10和第二膜14。图形16不受本发明主题的特别限制，并且可以包括布置在柔性电路12上方的半透明层或不透明层、膜、油墨或涂层。所谓“半透明的”是指材料或层允许光穿过其中，但导致足够扩散以防止透过材料
或层感知不同图像。在另一个实施方案中，不包括图形16，或图形16是清晰的(即，光学上透明的)和/或电路12及其电子元件28定位在图形16的顶部上。
45.在非限制性示例中，图形16和/或第一膜8产生足够的光扩散，使得除了由光源42发射的光(l)之外，透过柔性电子电路12的图形16和或第一膜8和电路12的所有电子元件28的可见度都被图形16和/或第一膜8抑制。在一个实施方案中，柔性电子电路12和电路12的所有电子元件28可以透过图形16和/或第一膜8不可见。光源42也在图形16和第一膜8下方，并且因此光源42透过图形16和/或第一膜8的可见度可以被图形16和/或第一膜8抑制。在一个实施方案中，光源42可以透过图形16和/或第一膜8不可见。然而，图形16和/或第一膜8是足够地半透明的(而不是不透明的)，使得由光源42发射的光(l)透过图形16和/或第一膜8可见。因此，图形16和/或第一膜8在某种程度上至少隐匿柔性电路12(包括光源42)，但是允许从光源42发射的光(l)透射穿过其中使得发射的光透过图形16和/或第一膜8可见。从光源42发射的透射穿过图形16和/或第一膜8的光(l)可以用于照明或用作视觉指示器以传达信息。
46.在一个实施方案中，第一膜8包括允许观察来自光源42的发射光(l)的观察特征22。此类观察特征22可以布置在光源42上方以允许从暴露表面18看见发射光(l)。第一膜8可以为透明的，并且因此允许发射光(l)透射穿过其中。在这个方面，图形16可能不覆盖光源42上方的第一膜8的区域，从而限定观察特征22并且允许通过观察特征22从暴露表面18看见发射光(l)。
47.图形16可以为油墨、聚合物、纺织物、复合材料、搪瓷、纸材、玻璃、金属、陶瓷、其他材料以及它们的组合。在一个非限制性示例中，图形16包括着色油墨，其包括例如聚合物和颜料颗粒的混合物。聚合物可为例如丙烯酸聚氨酯树脂。图形16可以通过将油墨作为液体施加在第一膜8上方以及固化油墨中的聚合物以产生图形16来形成。图形16可以具有足以抑制或阻止电路12透过图形16可见的颜料负载和/或厚度。然而，图形16可以为足够地半透明的，而不是不透明的，使得由光源42发射的光(l)可以透过图形16被看到。在一个非限制性实施方案中，图形16在第一膜8上具有5μm
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50μm、15μm
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40μm或20μm
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30μm的厚度。
48.功能性车辆部件2、电子电路12和相关联的电子元件28的操作可以对应于源自车辆的一个或多个电子系统的信号或数据，或可以在车辆操作期间连续地激活。该数据或信号可以从车辆电子系统中的一者或多者访问、由其感测、由其产生或以其他方式获取或生产。
49.在一个实施方案中，模制件4可以包括印刷电路板(“pcb”)34，以用于控制从接收器线圈26经由导电迹线24到电子元件28的电流供应。pcb 34可以被编程或可以经由无线发射器与车辆的一个或多个电子系统通信，该通信可以用于确定何时向各种电子元件28提供电流并由此激活这些电子元件。pcb 34还可以包括整流器，以将来自接收器线圈26的交流电转换为直流电，该直流电被输送到各种电子元件28。
50.另外，功能性车辆部件2、电子电路12和相关联的电子元件28可以经由pcb 34向该车辆的一个或多个电子系统提供信号或数据。例如，并且如本文更详细地描述，功能性车辆部件2可以包括传感器44，并且来自传感器44的信号可以经由pcb 34来传送到车辆电子系统，并且这些信号可以用于操作功能性车辆部件2中的其他电子元件28或操作车辆的各种操作。传感器44不受特别地限制，并且可以包括具有任何构型的传感器，包括能够感测压
力、移动、温度、接近度、位置、速率、速度、加速度、倾斜度、移动、湿度、光、车辆乘员的生物特征等的传感器。
51.从其导出该数据或这些信号或向其传送该数据或这些信号的车辆电子系统不受特别地限制，并且可以包括与车辆引擎、变速器、主体、底盘、被动和主动安全特征部件、车辆性能、驾驶员辅助、内部和外部环境、车辆诊断、车辆控制、音频/视觉娱乐、导航、电气系统、车载通信系统、以及它们的组合相关联的一个或多个车辆电子控制单元(ecu)。该车辆电子系统可包括门控制单元、引擎控制单元、电动转向控制单元、人机界面(hmi)、电力传动控制模块、传输控制单元；座椅控制单元、速度控制单元、车载通信控制单元、传输控制单元、制动控制模块(abs或esc)、电池管理系统、中央控制模块、中央定时模块、通用电子模块、主体控制模块、悬挂控制模块、或它们的组合。
52.在非限制性示例中，一个或多个柔性电子电路12与车辆电子控制单元(ecu)通信，该车辆电子控制单元可以经由与pcb 34的通信来控制功能性车辆部件2、电子电路12和相关联的电子元件28的操作。
53.在另一个非限制性示例中，一个或多个电路12经由pcb 34与人机界面(hmi)通信，该人机界面可以用于控制功能性车辆部件2、电子电路12和相关联的电子元件28的功能。此类布置可以允许用户通过hmi提供输入以选择性地激活电路12和相关联的电子元件28。此类用户输入可为主动的(用户发起的)或被动的(用户感测到的输入)，并且可包括听觉或触觉输入。例如，系统可以被配置为允许用户通过听觉选择功能性车辆部件2、电子电路12和相关联的电子元件28的操作。
54.如图11和图12所描绘，功能性车辆部件2可以包括一个或多个光源42，该一个或多个光源由发射器线圈6和接收器线圈26之间的感应耦合供电。光源42可以相对于另一个电子元件28(例如，传感器44)布置，使得由光源42发射的光(l)指示电子元件28的位置和/或功能。在示例性实施方案中，电子元件28包括运动传感器44(例如，突跳传感器)和光源42。光源42可以相对于传感器44布置，使得它们发射光(l)以指示传感器44的位置(参见例如图12)，使得虽然传感器44透过图形16和/或第一膜8不可见，但可以确定传感器44在功能性车辆部件2中的位置。光源42还可以/另选地发射光(l)以指示传感器44已经检测到运动。此类检测到的运动可以使得传感器44生成信号，该信号可以经由电路12中的无线通信发射器发射到车辆系统，以便致动车辆的门的打开或关闭或其他功能。
55.功能性车辆部件2可以通过制备模制件4以及将发射器线圈6布置在模制件4上使得接收器线圈26感应耦合到发射器线圈6来制作。
56.模制件4可以通过执行包括以下项的步骤来制备：提供膜(第一膜8或第二膜14)，以及将包括接收器线圈26的电子电路12布置在膜上。电路12可以印刷在膜的表面上或以其他方式施加到膜。在一个方面，电路12使用导电油墨印刷在膜上。膜和电路12接着布置在模具中以经历模制过程，从而形成模制件4。
57.如果电路12布置在第一膜8(图3至图4)上，则由于第一膜8将在模制过程期间支撑电路12，因此不必使用第二膜14来制备模制件4。然而，如果第二膜14仍然包括在模制件4中，则第二膜14也可以与第一膜8和电路12一起布置在模具中。然而，如果电路12布置在第二膜14上，则第一膜8也可以与第二膜14和电路12一起布置在模具中。如果第一膜8和第二膜14均被包括在模制件4中，则电路12可以布置在第一膜8和第二膜14之间。第一膜8和第二
膜14以及电路12在被布置在模具中之前可以为扁平的。
58.模具可以为注塑模具，并且接着可以将液态树脂材料注入模具中并固化以形成固体聚合物作为结构层10，从而形成模制件4。树脂材料可以为热固性聚合物或热塑性聚合物。如果树脂为热固性聚合物，则可以加热模具以固化热固性聚合物。如果树脂为热塑性聚合物，则可以在引入模具中之前将树脂加热至熔融形式。来自固化热塑性聚合物或来自熔融热固性聚合物的热量可以引起第一膜8和第二膜14的加热，使得它们处于柔韧成形温度。当处于柔韧成形温度时，第一膜8和第二膜14可以在模制过程期间适形于模具的内部部分的期望轮廓形状。在固化的固体聚合物冷却时，形成结构层10，并且热成形第一膜8和第二膜14可以保持轮廓形状，例如如图1所描绘。这样，模具决定模制结构层10的形状，从而决定模制件4的形状。第一膜8和第二膜14可以由扁平布置(例如，图3)热成形以具有轮廓形状，诸如模制件4的轮廓形状。结构层10的固化聚合物可以将模制件4的各种其他元件/层保持在一起；并且结构层10赋予模制件4形状、形式和刚度。
59.第一膜8、第二膜14和电路12在如图3所描绘的模制过程中热成形之前可以为扁平的，并且可以在模制过程期间热成形以具有如图1所示的轮廓形状。虽然模制件4的各种层在图2和图4中示出为扁平的，但这不是必要的，并且各种层如图1所示可以为有轮廓的。
60.可以将树脂注入模具中，使得当树脂固化时，结构层10被布置成与电路12相邻，或者使得一个或多个层或材料将结构层10与电路12分离。结构层10可以布置在第一膜8和第二膜14之间。
61.在模制件4成形之后，发射器线圈6可以布置在模制件4上，使得接收器线圈26感应耦合到发射器线圈6。发射器线圈6可以布置在自身可以布置在接线盒36中的第二pcb 40上。接线盒36可以布置在模制件4的未暴露表面20上或基板46中，使得当功能性车辆部件2布置在车辆上时，接线盒36将被隐藏而不可见。发射器线圈6可以布置在与接收器线圈26相同的轴线(a)上并且在接收器线圈26的半径(r1或r2)内。
62.发射器线圈6可以电连接到相关联车辆的电源38。从电源38向发射器线圈6的电力输送可以通过发射器线圈6和接收器线圈26之间的感应耦合来提供向电子电路12的电流供应。
63.发射器件可以被制成防水的以用于外部应用。这个相同的发射器可以在整个车辆中使用以将电力发射到所有照明件中。更复杂的发射器也可以通过线圈传送到模内，而无需蓝牙传输。
64.应当理解，上面公开的特征和功能以及其他特征和功能中的各种特征和功能或它们的替代物或变体可以理想地组合到许多其他不同系统或应用中。此外，本领域的技术人员可以之后做出本文的各种目前无法预料或无法预期的替代、修改、变化或改进，这些也旨在涵盖在所附权利要求书中。