一种高铁专用座椅的制作方法

1.本实用新型涉及高铁配件技术领域，具体说是一种高铁专用座椅。


背景技术：

2.目前市场上的高铁座椅为下部铸件与上部的矩形管插接装配结构，其中下部铸件的形状设计比较随意，用复合材料制造是有难度的，另外，目前金属结构设计的横梁比较靠前，使用复合材料制造的话，等截面就浪费材料，成本较高，由于现有的高铁座椅形状相对复杂，工艺上的难度更大，生产成本比较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的便是提供一种高铁专用座椅。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种高铁专用座椅，包括下底板、上底板、u型梁、左支撑梁、右支撑梁、中间横梁、左护板和右护板，所述下底板和上底板之间通过中间横梁固定安装，所述u型梁安装在上底板的顶部，所述左支撑梁和右支撑梁分别安装在下底板和上底板的左端和右端，在左支撑梁和右支撑梁的前端分别安装有左护板和右护板，在下底板底部安装有加强板。
5.作为优选，所述左护板包括本体和延伸部，所述本体与左支撑梁的底部相接，在本体的头部接有向下凹陷的延伸部。
6.作为优选，所述右护板为弧形板，其弧面向上凹陷。
7.作为优选，所述加强板上设有多个装配孔。
8.作为优选，所述下底板、上底板、u型梁、左支撑梁、右支撑梁、中间横梁、左护板和右护板以及加强板均由碳纤维预浸料的富余树脂浸透玻璃布制成。
9.由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型不仅能够使高铁座椅实现轻量化，还能降低生产成本，提高强度，降低加工生产的难度。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.图2为本实用新型主视图。
12.图3为本实用新型左视图。
13.图4为本实用新型后视图。
14.图5为本实用新型左护板结构示意图。
15.图中：1、下底板，2、上底板，3、u型梁，4、左支撑梁，5、右支撑梁，6、中间横梁，7、左护板，71、本体，72、延伸部，8、右护板，9、加强板，10、装配孔。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.如图1
‑
5所示，本实用新型为一种高铁专用座椅，包括下底板1、上底板2、u型梁3、左支撑梁4、右支撑梁5、中间横梁6、左护板7和右护板8，所述下底板1和上底板2之间通过中间横梁6固定安装，所述u型梁3安装在上底板2的顶部，所述左支撑梁4和右支撑梁5分别安装在下底板1和上底板2的左端和右端，在左支撑梁4和右支撑梁5的前端分别安装有左护板7和右护板8，在下底板1底部安装有加强板9。
20.所述左护板7包括本体71和延伸部72，所述本体71与左支撑梁4的底部相接，在本体71的头部接有向下凹陷的延伸部。
21.所述右护板8为弧形板，其弧面向上凹陷。
22.所述加强板9上设有多个装配孔10。
23.所述下底板1、上底板2、u型梁3、左支撑梁4、右支撑梁5、中间横梁6、左护板7和右护板8以及加强板9均由碳纤维预浸料的富余树脂浸透玻璃布制成。
24.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的专利保护范围。


技术特征：
1.一种高铁专用座椅，其特征在于：包括下底板（1）、上底板（2）、u型梁（3）、左支撑梁（4）、右支撑梁（5）、中间横梁（6）、左护板（7）和右护板（8），所述下底板（1）和上底板（2）之间通过中间横梁（6）固定安装，所述u型梁（3）安装在上底板（2）的顶部，所述左支撑梁（4）和右支撑梁（5）分别安装在下底板（1）和上底板（2）的左端和右端，在左支撑梁（4）和右支撑梁（5）的前端分别安装有左护板（7）和右护板（8），在下底板（1）底部安装有加强板（9）。2.根据权利要求1所述的一种高铁专用座椅，其特征在于：所述左护板（7）包括本体（71）和延伸部（72），所述本体（71）与左支撑梁（4）的底部相接，在本体（71）的头部接有向下凹陷的延伸部。3.根据权利要求1所述的一种高铁专用座椅，其特征在于：所述右护板（8）为弧形板，其弧面向上凹陷。4.根据权利要求1所述的一种高铁专用座椅，其特征在于：所述加强板（9）上设有多个装配孔（10）。5.根据权利要求1所述的一种高铁专用座椅，其特征在于：所述下底板（1）、上底板（2）、u型梁（3）、左支撑梁（4）、右支撑梁（5）、中间横梁（6）、左护板（7）和右护板（8）以及加强板（9）均由碳纤维预浸料的富余树脂浸透玻璃布制成。

技术总结
本实用新型公开了一种高铁专用座椅，包括下底板、上底板、U型梁、左支撑梁、右支撑梁、中间横梁、左护板和右护板，所述下底板和上底板之间通过中间横梁固定安装，所述U型梁安装在上底板的顶部，所述左支撑梁和右支撑梁分别安装在下底板和上底板的左端和右端，在左支撑梁和右支撑梁的前端分别安装有左护板和右护板，在下底板底部安装有加强板。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型不仅能够使高铁座椅实现轻量化，还能降低生产成本，提高强度，降低加工生产的难度。降低加工生产的难度。降低加工生产的难度。


技术研发人员：牛见青 刘益麟 于冲 胡春雷
受保护的技术使用者：山东中航惠金复合材料科技有限公司
技术研发日：2021.07.02
技术公布日：2021/11/29