基坑防护装置的制作方法

技术特征：
1.一种基坑防护装置，其特征在于，包括：至少两个防护装置本体(100)；连接结构，连接于相邻两个所述防护装置本体(100)之间，以使得相邻两个防护装置本体(100)可相对转动；支撑底板(102)，可活动地设置于至少两个所述防护装置本体(100)的底部，所述支撑底板(102)的底部设置有钉板(104)。2.根据权利要求1所述的基坑防护装置，其特征在于，所述连接结构包括：连接杆(106)，所述连接杆(106)的两侧分别设置有安装槽(108)；第一转轴(110)，所述第一转轴(110)可转动地安装于所述安装槽(108)；连接板(112)，所述连接板(112)的两端分别连接于所述第一转轴(110)和所述防护装置本体(100)。3.根据权利要求2所述的基坑防护装置，其特征在于，所述防护装置本体(100)的侧部设置有第一容纳槽(114)，所述第一容纳槽(114)的顶部设置有固定槽(116)，所述第一转轴(110)通过移动板(118)连接有固定杆(120)，所述移动板(118)位于所述连接板(112)内部的容纳空间(122)中，所述固定杆(120)穿出所述容纳空间(122)且所述固定杆(120)的端部置于所述固定槽(116)中。4.根据权利要求3所述的基坑防护装置，其特征在于，所述移动板(118)的顶部与所述容纳空间(122)的内壁之间设置有拉簧(124)。5.根据权利要求1所述的基坑防护装置，其特征在于，还包括支撑杆(126)，所述支撑杆(126)可活动地插设于所述防护装置本体(100)底部的凹槽(138)中，且所述支撑杆(126)的底部安装有所述支撑底板(102)。6.根据权利要求5所述的基坑防护装置，其特征在于，沿所述支撑杆(126)的高度方向，在所述支撑杆(126)上设置有多个限位槽(128)，所述防护装置本体(100)的底部设置有限位板(130)，所述限位板(130)与所述限位槽(128)配合以限定所述支撑杆(126)与所述防护装置本体(100)的相对位置。7.根据权利要求6所述的基坑防护装置，其特征在于，所述防护装置本体(100)的底部设置有第二容纳槽(132)，所述限位板(130)通过第二转轴(134)连接于所述第二容纳槽(132)。8.根据权利要求7所述的基坑防护装置，其特征在于，所述第二转轴(134)上套设有扭簧(136)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的基坑防护装置，其特征在于，所述防护装置本体(100)上设置有反光条。10.根据权利要求1至8中任一项所述的基坑防护装置，其特征在于，所述钉板(104)为多个，多个所述钉板(104)沿所述支撑底板(102)的宽度方向和/或长度方向间隔设置。

技术总结
本实用新型实施例提供一种基坑防护装置。基坑防护装置包括至少两个防护装置本体；连接结构，连接于相邻两个防护装置本体之间，以使得相邻两个防护装置本体可相对转动；支撑底板，可活动地设置于至少两个防护装置本体的底部，支撑底板的底部设置有钉板。该基坑防护装置能够使得相邻的两个防护装置本体之间的角度可调，进而能够针对不同类型的基坑实现围挡的作用。能够根据地面高度不同进行调节的效果，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置连接处多为直接固定，无法根据基坑范围进行有效的角度调节的问题。针对基坑路面多为泥泞道路，高低坡度不同，该基坑防护装置的抓地力效果好，降低了施工人员的操作难度。降低了施工人员的操作难度。降低了施工人员的操作难度。


技术研发人员：唐明明 毛进 李金明
受保护的技术使用者：中铁十九局集团第五工程有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/11/29