一种高转矩密度车用永磁同步发卡电机绕组、定子及电机的制作方法

技术特征：
1.一种高转矩密度车用永磁同步发卡电机绕组、定子及电机，包括电机本体(1)，其特征在于，所述电机本体(1)包括机壳(2)与定子电枢(3)，所述定子电枢(3)为发卡式绕组(4)，所述发卡式绕组(4)由一定规律数量的发卡式线圈(5)组成，所述发卡式线圈(5)由单发卡绕组(22)在焊点处(6)焊接构成，所述单发卡绕组(22)包括内层(7)与外层(8)，所述机壳(2)的内壁放置有电子铁芯(9)，所述机壳(2)的内部设置有冷却液腔(10)，所述机壳(2)的外表面靠近冷却液腔(10)的一侧设置有循环口(11)，所述发卡式线圈(5)的外表面设置有绝缘层(15)，所述绝缘层(15)包括绝缘漆(16)与绝缘膜(17)。2.根据权利要求1所述的一种高转矩密度车用永磁同步发卡电机绕组、定子及电机，其特征在于，所述单发卡绕组(22)为矩形扁线，所述内层(7)的材质为铜
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石墨烯合金。3.根据权利要求1所述的一种高转矩密度车用永磁同步发卡电机绕组、定子及电机，其特征在于，锁舌外层(8)的材质为石墨烯
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铜复合散热膜，所述电子铁芯(9)的内侧面设置有卡槽(12)。4.根据权利要求1所述的一种高转矩密度车用永磁同步发卡电机绕组、定子及电机，其特征在于，所述卡槽(12)包括轭部(13)与齿部(14)，所述机壳(2)的外表面且位于机壳(2)的两端均设置有卡圈(18)。5.根据权利要求1所述的一种高转矩密度车用永磁同步发卡电机绕组、定子及电机，其特征在于，所述卡圈(18)的内侧面卡接有端盖(19)，所述端盖(19)的内侧面且沿轴线设置有轴孔(20)。6.根据权利要求1所述的一种高转矩密度车用永磁同步发卡电机绕组、定子及电机，其特征在于，所述端盖(19)靠近机壳(2)的一侧设置有与卡圈(18)配合的凸环(21)，所述机壳(2)的壁厚小于电子铁芯(9)的壁厚。

技术总结
本发明公开了一种高转矩密度车用永磁同步发卡电机绕组、定子及电机，包括电机本体，电机本体包括机壳与定子电枢，发卡式绕组由一定规律数量的发卡式线圈组成，发卡式线圈由单发卡绕组在焊点处焊接构成，单发卡绕组包括内层与外层，发卡式线圈的外表面设置有绝缘层，绝缘层包括绝缘漆与绝缘膜。本发明定子的构成操作更加简单，由于外层的高电导率和内层的高热导率，其绕组铜耗低，端部绕组传递到冷却液的传热热阻低，可以提高电机的转矩密度和电流密度，以及可以延长峰值转矩的工作时间，并且由于内层的使用减小了绝缘漆的使用量，加速了电枢的端部热功耗通过铁芯中部向冷却液的传递，大大降低了电机的温升。大大降低了电机的温升。大大降低了电机的温升。


技术研发人员：晁鹏博
受保护的技术使用者：山东众联能创动力科技有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2021/11/28