一种减速机自动润滑装置的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，特别是涉及一种减速机自动润滑装置。


背景技术：

2.减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在减速机使用过程中，需要经常对减速机上减速箱内部的齿轮进行润滑，目前的方式是人工向减速机本体减速箱内加注润滑油，但这种方式操作较为不便，无法实现减速机本体的自动润滑，因此市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
4.本实用新型为一种减速机自动润滑装置，包括减速机本体、油泵和过滤框，所述减速机本体的侧面固定连接有油泵，所述油泵的进油端通过进油管与减速机本体的下部固定连接，所述油泵的出油端通过出油管与减速机本体上部固定连接，所述出油管上套接固定有第一阀门，所述第一阀门下方的出油管上设置有出油支管，所述出油支管上套接固定有第二阀门，所述减速机本体内侧的顶部设置有限位座，所述限位座上通过螺丝固定有过滤框。
5.优选的，所述减速机本体的顶部设置有顶座，所述顶座的顶部通过螺栓固定有密封盖。
6.优选的，所述进油管的下端与减速机本体内侧的底部连通，且进油管的上端与油泵的进油端固定连接。
7.优选的，所述出油管的下端与油泵的出油端固定连接，且出油管的上端贯穿顶座，并与减速机本体的内部连通。
8.优选的，所述限位座顶部的四个拐角位置处均开设有螺纹孔。
9.优选的，所述过滤框包括框体、过滤网、限位框和台阶孔，所述框体的底部设置有过滤网，所述框体的顶部设置有限位框，所述限位框的四个拐角位置处均开设有螺纹孔。
10.优选的，所述框体卡放在限位座内，所述过滤框位于密封盖的正下方。
11.优选的，螺丝贯穿限位框上的台阶孔，并螺纹旋入限位座上的螺纹孔内。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、本实用新型通过油泵带动减速机本体内侧底部的润滑油依次通过进油管和出油管进入减速机本体内侧上部的过滤框内，经过过滤框过滤后，润滑油能够滴落在减速机本体内的齿轮组上，能够对减速机本体内部的齿轮组进行自动润滑，经过过滤框的润滑油能够通过过滤框进行过滤，除去润滑油中的杂质，润滑效果更好。
14.2、本实用新型通过油泵将减速机本体内部的润滑油输送至出油支管处，并通过出油支管排出，通过将密封盖打开，将过滤框从减速机本体内部的过滤框的内部取出清理，并将清理后的过滤框重新固定在限位座上，最后将新的润滑油从顶座注入减速机本体的内
部，即可将减速机本体内部的润滑油进行快速的更换，操作简便。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的结构图；
18.图2为本实用新型中限位座的俯视图；
19.图3为本实用新型中过滤框的结构图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、减速机本体；11、顶座；12、限位座；121、螺纹孔；2、密封盖；3、螺栓；4、油泵；5、进油管；6、出油管；61、出油支管；7、第一阀门；8、第二阀门；9、过滤框；91、框体；92、过滤网；93、限位框；94、台阶孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3所示，本实用新型为一种减速机自动润滑装置，包括减速机本体1、油泵4和过滤框9，减速机本体1的侧面固定连接有油泵4，油泵4的进油端通过进油管5与减速机本体1的下部固定连接，油泵4的出油端通过出油管6与减速机本体1上部固定连接，出油管6上套接固定有第一阀门7，第一阀门7下方的出油管6上设置有出油支管61，出油支管61上套接固定有第二阀门8，减速机本体1内侧的顶部设置有限位座12，限位座12上通过螺丝固定有过滤框9。
24.进一步地，减速机本体1的顶部设置有顶座11，顶座11的顶部通过螺栓3固定有密封盖2，通过将密封盖2打开能够将过滤框9从减速机本体1的内部取出，进而能够对过滤框9取出清理。
25.进一步地，进油管5的下端与减速机本体1内侧的底部连通，且进油管5的上端与油泵4的进油端固定连接。
26.进一步地，出油管6的下端与油泵4的出油端固定连接，且出油管6的上端贯穿顶座11，并与减速机本体1的内部连通，能够使得从出油管6出来的润滑油注入过滤框9内。
27.进一步地，限位座12顶部的四个拐角位置处均开设有螺纹孔121。
28.进一步地，过滤框9包括框体91、过滤网92、限位框93和台阶孔94，框体91的底部设置有过滤网92，框体91的顶部设置有限位框93，限位框93的四个拐角位置处均开设有螺纹孔121。
29.进一步地，框体91卡放在限位座12内，过滤框9位于密封盖2的正下方，能够方便对
过滤框9进行安装和拆卸。
30.进一步地，螺丝贯穿限位框93上的台阶孔94，并螺纹旋入限位座12上的螺纹孔121内。
31.工作原理：使用时，将第一阀门7打开，并将第二阀门8关闭，减速机本体1转动的同时，油泵4能够同时启动，油泵4能够将减速机本体1内侧底部的润滑油依次通过进油管5和出油管6输送至过滤框9内，并经过过滤框9过滤后滴落在减速机本体1内的齿轮组上，对齿轮组进行润滑，当需要对减速机本体1内部的润滑油进行更换时，此时关闭第一阀门7并打开第二阀门8，通过油泵4能够将减速机本体1内部的润滑油输送至出油支管61，将减速机本体1内部的润滑油排出，接着将密封盖2打开后，将过滤框9取出清理，最后将清理后的过滤框9重新固定在限位座12上，并从顶座11处向减速机本体1的内部注入新的润滑油，即可对减速机本体1内部的润滑油进行更换。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种减速机自动润滑装置，包括减速机本体(1)、油泵(4)和过滤框(9)，其特征在于：所述减速机本体(1)的侧面固定连接有油泵(4)，所述油泵(4)的进油端通过进油管(5)与减速机本体(1)的下部固定连接，所述油泵(4)的出油端通过出油管(6)与减速机本体(1)上部固定连接，所述出油管(6)上套接固定有第一阀门(7)，所述第一阀门(7)下方的出油管(6)上设置有出油支管(61)，所述出油支管(61)上套接固定有第二阀门(8)，所述减速机本体(1)内侧的顶部设置有限位座(12)，所述限位座(12)上通过螺丝固定有过滤框(9)。2.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于，所述减速机本体(1)的顶部设置有顶座(11)，所述顶座(11)的顶部通过螺栓(3)固定有密封盖(2)。3.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于，所述进油管(5)的下端与减速机本体(1)内侧的底部连通，且进油管(5)的上端与油泵(4)的进油端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于，所述出油管(6)的下端与油泵(4)的出油端固定连接，且出油管(6)的上端贯穿顶座(11)，并与减速机本体(1)的内部连通。5.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于，所述限位座(12)顶部的四个拐角位置处均开设有螺纹孔(121)。6.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于，所述过滤框(9)包括框体(91)、过滤网(92)、限位框(93)和台阶孔(94)，所述框体(91)的底部设置有过滤网(92)，所述框体(91)的顶部设置有限位框(93)，所述限位框(93)的四个拐角位置处均开设有螺纹孔(121)。7.根据权利要求6所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于，所述框体(91)卡放在限位座(12)内，所述过滤框(9)位于密封盖(2)的正下方。8.根据权利要求1所述的一种减速机自动润滑装置，其特征在于，螺丝贯穿限位框(93)上的台阶孔(94)，并螺纹旋入限位座(12)上的螺纹孔(121)内。

技术总结
本实用新型公开了一种减速机自动润滑装置，涉及减速机技术领域。本实用新型包括减速机本体、油泵和过滤框，减速机本体的侧面固定连接有油泵，油泵的进油端通过进油管与减速机本体的下部固定连接，油泵的出油端通过出油管与减速机本体上部固定连接，出油管上套接固定有第一阀门，第一阀门下方的出油管上设置有出油支管。本实用新型通过油泵带动减速机本体内侧底部的润滑油依次通过进油管和出油管输送至减速机本体内侧的上部，能够对减速机本体内部的齿轮组进行自动润滑，同时能够通过油泵将减速机本体内的润滑油通过出油支管排出，并将新的润滑油从减速机本体的顶部注入减速机本体的内部，对减速机本体内部的润滑油进行更换。换。换。


技术研发人员：晋东阳 许勇
受保护的技术使用者：新疆一方商品混凝土有限责任公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2021/11/24