一种减速机用齿轮润滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机用齿轮润滑装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。减速机在使用后需要定期对其进行一些润滑的处理，以保证其正常的工作效率，而目前润滑作业无论是人工还是机械进行，多多少少会存在着润滑油过度浪费的现象，因此亟需一种装置来解决所述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种减速机用齿轮润滑装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种减速机用齿轮润滑装置，包括润滑箱、下环座、上环座以及转动轴，所述润滑箱的顶部两侧均转动设有顶盖，两个顶盖之间通过连接片相固定，且润滑箱的一侧侧壁上安装有控制器；
6.润滑箱的内部底壁上焊有所述下环座，上环座通过连接板与下环座拼接固定，且下环座上开设有相连通的收集槽和储藏腔，上环座上安装有循环泵，循环泵的进口端连接有循环管，循环管内置在上环座内，且其端部与储藏腔的内壁螺纹连接，循环泵的出口端连接有出液管，出液管上分布有多个喷淋器；
7.下环座和上环座中间位置设有齿轮，转动轴贯穿于齿轮的孔内，且其通过联轴器与驱动电机连接固定，驱动电机安装在润滑箱的外部。
8.优选的，所述润滑箱的两侧外壁上均开设有与转动轴相适配的轴孔，并且其中一侧润滑箱的外壁上焊有电机架。
9.优选的，所述驱动电机为旋转电机，且驱动电机通过螺丝固定在电机架上。
10.优选的，所述润滑箱的顶端两侧均焊有连接座，顶盖与连接座之间通过转轴连接，且连接片与顶盖之间通过螺钉连接。
11.优选的，所述下环座和上环座的侧壁上均开设有两个螺钉槽。
12.优选的，所述收集槽和储藏腔之间设有多组连通管，连通管焊接在收集槽和储藏腔的侧壁之间。
13.本实用新型的有益效果是：
14.通过设置上环座和下环座，将齿轮置于其中间进行润滑处理，利用循环泵来输送润滑油，使其从喷淋器喷出，喷出后的润滑油一部分落于齿轮表面，另一部分落入下环座内，然后再借助循环泵的循环功能将收集的润滑油重新收集起来使用，相比于现有技术，本实用新型大大的减少了润滑油的浪费程度，节省了开支。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种减速机用齿轮润滑装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种减速机用齿轮润滑装置的上环座与下环座结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种减速机用齿轮润滑装置的转动轴安装示意图。
18.图中：1润滑箱、11控制器、12顶盖、13连接片、2下环座、21收集槽、22连通管、23储藏腔、3上环座、31喷淋器、32循环泵、33循环管、34出液管、4连接板、5螺钉槽、6转动轴、7驱动电机。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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3，一种减速机用齿轮润滑装置，包括润滑箱1、下环座2、上环座3以及转动轴6，润滑箱1的顶部两侧均转动设有顶盖12，两个顶盖12之间通过连接片13相固定，且润滑箱1的一侧侧壁上安装有控制器11，润滑箱1的顶端两侧均焊有连接座，顶盖12与连接座之间通过转轴连接，且连接片13与顶盖12之间通过螺钉连接，顶盖12的设置是为了对润滑箱1进行防护；
21.进一步的，润滑箱1的内部底壁上焊有下环座2，上环座3通过连接板4与下环座2拼接固定，下环座2和上环座3的侧壁上均开设有两个螺钉槽5，螺钉槽5的设置是为了方便安装连接板4，且下环座2上开设有相连通的收集槽21和储藏腔23，收集槽21和储藏腔23之间设有多组连通管22，连通管22焊接在收集槽21和储藏腔23的侧壁之间，上环座3上安装有循环泵32，循环泵32是为了对多余的润滑油进行循环，循环泵32的进口端连接有循环管33，循环管33的作用在于将储藏腔23内的润滑油抽回至循环泵32内，循环管33内置在上环座3内，且其端部（端部外露）与储藏腔23的内壁螺纹连接，循环泵32的出口端连接有出液管34，出液管34上分布有多个喷淋器31，喷淋器31的作用在于令润滑油流经出液管34后，由其自重影响从喷淋器31喷出；
22.进一步的，下环座2和上环座3中间位置设有齿轮，转动轴6贯穿于齿轮的孔内，且其通过联轴器与驱动电机7连接固定，驱动电机7安装在润滑箱1的外部，润滑箱1的两侧外壁上均开设有与转动轴6相适配的轴孔，并且其中一侧润滑箱1的外壁上焊有电机架，驱动电机7为旋转电机，驱动电机7的设置是为了方便带动齿轮进行转动，使其更好地被润滑油喷涂，且驱动电机7通过螺丝固定在电机架上。
23.本实施例中，打开两侧的顶盖12，将上环座3和下环座2两侧的连接板4拆开，移开上环座3，将需要润滑的齿轮置于下环座2的上方，并用转动轴6穿过润滑箱1的轴孔和齿轮的轮孔中固定，再将转动轴6的一端与联轴器固定在一起，使得驱动电机7能够带动其转动；
24.随后，将上环座3盖在下环座2上，并在盖上前将循环管33的端部旋入储藏腔23的内壁之间固定，然后用螺钉在其两侧固定住连接板4，并向循环泵32内注入适量的润滑油；
25.合上顶盖12，用连接片13将其固定住，再由控制器11操控循环泵32开始工作，同时，手动启动驱动电机7，设定其转速，使其缓慢匀速地带动齿轮转动，润滑油从循环泵32下
方的出液管34流出后，经喷淋器31后喷向齿轮，多余的润滑油流入收集槽21内，并经连通管22流入储藏腔23内，然后由循环泵32将储藏腔23内的润滑油由循环管33抽回再重复利用，以此达到减少浪费的效果，结束后，关闭控制器11和驱动电机7，并打开顶盖12，移开上环座3，抽出转动轴6，最后取下齿轮即可。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种减速机用齿轮润滑装置，包括润滑箱（1）、下环座（2）、上环座（3）以及转动轴（6），其特征在于，所述润滑箱（1）的顶部两侧均转动设有顶盖（12），两个顶盖（12）之间通过连接片（13）相固定，且润滑箱（1）的一侧侧壁上安装有控制器（11）；润滑箱（1）的内部底壁上焊有所述下环座（2），上环座（3）通过连接板（4）与下环座（2）拼接固定，且下环座（2）上开设有相连通的收集槽（21）和储藏腔（23），上环座（3）上安装有循环泵（32），循环泵（32）的进口端连接有循环管（33），循环管（33）内置在上环座（3）内，且其端部与储藏腔（23）的内壁螺纹连接，循环泵（32）的出口端连接有出液管（34），出液管（34）上分布有多个喷淋器（31）；下环座（2）和上环座（3）中间位置设有齿轮，转动轴（6）贯穿于齿轮的孔内，且其通过联轴器与驱动电机（7）连接固定，驱动电机（7）安装在润滑箱（1）的外部。2.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮润滑装置，其特征在于，所述润滑箱（1）的两侧外壁上均开设有与转动轴（6）相适配的轴孔，并且其中一侧润滑箱（1）的外壁上焊有电机架。3.根据权利要求2所述的一种减速机用齿轮润滑装置，其特征在于，所述驱动电机（7）为旋转电机，且驱动电机（7）通过螺丝固定在电机架上。4.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮润滑装置，其特征在于，所述润滑箱（1）的顶端两侧均焊有连接座，顶盖（12）与连接座之间通过转轴连接，且连接片（13）与顶盖（12）之间通过螺钉连接。5.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮润滑装置，其特征在于，所述下环座（2）和上环座（3）的侧壁上均开设有两个螺钉槽（5）。6.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮润滑装置，其特征在于，所述收集槽（21）和储藏腔（23）之间设有多组连通管（22），连通管（22）焊接在收集槽（21）和储藏腔（23）的侧壁之间。

技术总结
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机用齿轮润滑装置，包括润滑箱、下环座、上环座以及转动轴，所述润滑箱的顶部两侧均转动设有顶盖，两个顶盖之间通过连接片相固定，且润滑箱的一侧侧壁上安装有控制器，润滑箱的内部底壁上焊有所述下环座，上环座通过连接板与下环座拼接固定，且下环座上开设有相连通的收集槽和储藏腔，上环座上安装有循环泵，循环泵的进口端连接有循环管，循环管内置在上环座内，且其端部与储藏腔的内壁螺纹连接，循环泵的出口端连接有出液管，出液管上分布有多个喷淋器。相比于现有技术，本实用新型大大的减少了润滑油的浪费程度，节省了开支。节省了开支。节省了开支。


技术研发人员：李德铨 肖琳琳 李德伟
受保护的技术使用者：常州市雷尔达传动机械有限公司
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2021/11/17