一种电动车逆变器塑料支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种逆变器支架，具体为一种电动车逆变器塑料支架，属于电动车配件技术领域。


背景技术：

2.电动车逆变器支架的作用是起着连接支撑作用，此支架安装在变速箱上面，用于固定pcu与空滤。市场上逆变器支架一般都采用钢制壳体，原有的钢件壳体的重量较重，增加汽车转向器的整体重量和油耗，而且成型较长，加工较为不便，生产效率低。因此，采用塑料壳体代替钢制壳体，为实现汽车轻量化有重要意义。


技术实现要素：

3.针对以上问题，本实用新型提供了一种电动车逆变器塑料支架，采用注塑塑料支架快速一体成型方式，加工方便，生产效率高，满足市场生产需求，解决了传统钢件壳体重量较重，不易加工，生产效率低的技术问题。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种电动车逆变器塑料支架，包括支架壳板、外筋板、内筋板、支撑筋板、衬套座、连接衬套、第一连接柱和第二连接柱；所述支架壳板为聚己二酰己二胺材质一体注塑成型，支架壳板上端边缘处设置有外筋板，所述支架壳板上端设置有内筋板，外筋板与内筋板之间设置有若干组支撑筋板，所述衬套座设置有四组且固定分布在支架壳板上端四角位置，衬套座内安装有连接衬套，所述第一连接柱和第二连接柱均设置有四组且分别固定分布在支架壳板的上端四角位置，第一连接柱上安装有m6螺母，第二连接柱上安装有m8螺母。
5.本实用新型的进一步技术改进在于：所述衬套座、第一连接柱和第二连接柱均位于外筋板和内筋板之间。
6.本实用新型的进一步技术改进在于：所述衬套座、第一连接柱和第二连接柱外周均固定设置有若干组加强筋板，加强筋板固定安装在支架壳板上。
7.本实用新型的进一步技术改进在于：所述支架壳板上设置有若干组通孔。
8.本实用新型的进一步技术改进在于：所述连接衬套与衬套座之间为过盈配合连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本发明的支架壳体选用工程塑料材质，整体重量相较于传统的钢件壳体减重40％左右，实现汽车转向器壳体的轻量化；而且采用注塑塑料支架快速一体成型方式，加工方便，生产效率高，满足市场生产需求，解决了传统钢件壳体重量较重，不易加工，生产效率低的技术问题。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
13.图2为本实用新型的主视结构示意图。
14.图中：1、支架壳板；11、通孔；2、外筋板；3、内筋板；4、支撑筋板；5、衬套座；6、连接衬套；7、第一连接柱；8、第二连接柱；9、加强筋板。
具体实施方式
15.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
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2所示，一种电动车逆变器塑料支架，包括支架壳板1、外筋板2、内筋板3、支撑筋板4、衬套座5、连接衬套6、第一连接柱7和第二连接柱8；所述支架壳板1为聚己二酰己二胺材质一体注塑成型，支架壳板1上端边缘处设置有外筋板2，所述支架壳板1上端设置有内筋板3，外筋板2与内筋板3之间设置有若干组支撑筋板4，所述衬套座5设置有四组且固定分布在支架壳板1上端四角位置，衬套座5内安装有连接衬套6，所述第一连接柱7和第二连接柱8均设置有四组且分别固定分布在支架壳板1的上端四角位置，第一连接柱7上安装有m6螺母，第二连接柱8上安装有m8螺母。
17.所述衬套座5、第一连接柱7和第二连接柱8均位于外筋板2和内筋板3之间，提高衬套座5、第一连接柱7和第二连接柱8的整体强度。
18.所述衬套座5、第一连接柱7和第二连接柱8外周均固定设置有若干组加强筋板9，加强筋板9固定安装在支架壳板1上，提高了衬套座5、第一连接柱7和第二连接柱8与支架壳板1之间的连接强度。
19.所述支架壳板1上设置有若干组通孔11，通过设置若干通孔11方便对支架壳板1进行脱模，同时减少生产用料，降低支架的整体重量。
20.所述连接衬套6与衬套座5之间为过盈配合连接，连接衬套6的设置提高支架整体连接强度。
21.本实用新型在加工时，通过对汽车上支架的材料分析，对产品材料不断进行筛选优化，率先采用塑料材质来代替钢材，优选出聚己二酰己二胺塑料材质，且含30％玻璃纤维作为支架的主体材料，聚己二酰己二胺材料尺寸稳定性好，耐候性强，强度高，可以满足整车环境和载荷要求；通过对汽车塑料支架的力学和结构分析，对塑料支架上结构不断优化，壁厚优化，筋位的优化布置，最终确认产品的最后形状；注射成型步骤：由机械手将嵌件m6与m8螺母安装到模具中嵌件预留的位置，然后向注塑模具中注射塑料熔液，冷却形成产品，最后在进行连接衬套6压装，完成成品。
22.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实
用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种电动车逆变器塑料支架，其特征在于：包括支架壳板(1)、外筋板(2)、内筋板(3)、支撑筋板(4)、衬套座(5)、连接衬套(6)、第一连接柱(7)和第二连接柱(8)；所述支架壳板(1)为聚己二酰己二胺材质一体注塑成型，支架壳板(1)上端边缘处设置有外筋板(2)，所述支架壳板(1)上端设置有内筋板(3)，外筋板(2)与内筋板(3)之间设置有若干组支撑筋板(4)，所述衬套座(5)设置有四组且固定分布在支架壳板(1)上端四角位置，衬套座(5)内安装有连接衬套(6)，所述第一连接柱(7)和第二连接柱(8)均设置有四组且分别固定分布在支架壳板(1)的上端四角位置，第一连接柱(7)上安装有m6螺母，第二连接柱(8)上安装有m8螺母。2.根据权利要求1所述的一种电动车逆变器塑料支架，其特征在于，所述衬套座(5)、第一连接柱(7)和第二连接柱(8)均位于外筋板(2)和内筋板(3)之间。3.根据权利要求1所述的一种电动车逆变器塑料支架，其特征在于，所述衬套座(5)、第一连接柱(7)和第二连接柱(8)外周均固定设置有若干组加强筋板(9)，加强筋板(9)固定安装在支架壳板(1)上。4.根据权利要求1所述的一种电动车逆变器塑料支架，其特征在于，所述支架壳板(1)上设置有若干组通孔(11)。5.根据权利要求1所述的一种电动车逆变器塑料支架，其特征在于，所述连接衬套(6)与衬套座(5)之间为过盈配合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车逆变器塑料支架，所述支架壳板为聚己二酰己二胺材质一体注塑成型，支架壳板上端边缘处设置有外筋板，所述支架壳板上端设置有内筋板，外筋板与内筋板之间设置有若干组支撑筋板，所述衬套座设置有四组且固定分布在支架壳板上端四角位置，衬套座内安装有连接衬套，所述第一连接柱和第二连接柱均设置有四组且分别固定分布在支架壳板的上端四角位置，第一连接柱上安装有M6螺母，第二连接柱上安装有M8螺母；本实用新型选用工程塑料材质，整体重量相较于传统的钢件壳体减重40％，实现汽车转向器壳体的轻量化，采用注塑塑料一体成型方式，加工方便，解决了传统钢件壳体重量较重，不易加工，生产效率低的技术问题。技术问题。技术问题。


技术研发人员：涂兴 汤峰 胡举东
受保护的技术使用者：安徽中鼎橡塑制品有限公司
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2021/11/17