一种轨道车辅助加速装置及轨道车辅助加速系统的制作方法

1.本技术涉及轨道车领域，尤其涉及一种轨道车辅助加速装置。


背景技术：

2.在游乐场中有关轨道车的游乐设施由于其惊险刺激的特点一直受到很多年轻人的喜爱，现有技术中轨道车多是依靠初始推力提供动力，然后依靠重力势能和动能之间相互转化来滑行，无法使轨道车达到更快的速度，因此，现有技术还有待改善。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种轨道车辅助加速装置和轨道车辅助加速系统，解决现有技术中无法使轨道车达到更快的速度的问题。
4.第一方面，提供了一种轨道车辅助加速装置。
5.一种轨道车辅助加速装置，包括：
6.安装座，所述安装座设置于地面或轨道上；
7.加速装置，所述加速装置设置于所述安装座上；
8.其中，所述加速装置与轨道车底盘接触，并向所述轨道车提供所述轨道车加速的动力。
9.进一步的，所述轨道车辅助加速装置还包括：
10.助推装置，所述助推装置设置于所述安装座上，并与所述加速装置连接；
11.其中，所述助推装置用于提升或降下所述加速装置。
12.进一步的，所述加速装置包括：
13.第一基板；
14.电机，所述电机设置于所述第一基板；
15.摩擦轮，所述摩擦轮与所述电机连接，所述摩擦轮与所述轨道车底盘相接触。
16.进一步的，所述第一基板的第一端与所述安装座转动连接，所述摩擦轮位于所述第一基板的第二端；
17.所述助推装置位于所述第一基板的第二端的下方。
18.进一步的，所述助推装置为弹性助推装置。
19.进一步的，所述助推装置包括：
20.第二基板；
21.气囊，所述气囊设置于所述第二基板，所述气囊的上表面与所述加速装置的下表面接触。
22.进一步的，所述第二基板自所述第一基板的第二端向所述第一基板的第一端向下倾斜；
23.所述第二基板上设置有限位挡板，所述限位挡板位于所述气囊靠近所述第一基板的第一端的一侧。
24.进一步的，
25.所述气囊上设置有进出气管。
26.进一步的，所述轨道车辅助加速装置还包括：
27.信号传感器，所述信号传感器用于检测所述轨道车与所述轨道车辅助加速装置的距离；
28.控制器，所述信号传感器、所述加速装置以及所述助推装置均与所述控制器连接。
29.第二方面，提供了一种轨道车辅助加速系统，所述轨道车辅助加速系统包括：
30.轨道；
31.轨道车，所述轨道车位于所述轨道上；
32.如上述第一方面任意一项所述的轨道车辅助加速装置。
33.有益效果：通过安装在轨道上的辅助加速机构，使所述加速装置与轨道车底盘接触，并向所述轨道车提供所述轨道车加速的动力，增加轨道车运行速度，达到轨道车冲刺的目的。
34.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本技术。
附图说明
35.为了更清楚地说明本技术实施例或背景技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或背景技术中所需要使用的附图进行说明。
36.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，这些附图示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于说明本实用新型的技术方案。
37.图1为本实用新型轨道车辅助加速装置气囊弹起时与轨道车底盘接触时的状态示意图；
38.图2为本实用新型轨道车辅助加速装置图1中a处的放大图；
39.图3为本实用新型轨道车辅助加速装置气囊未弹起时的结构示意图；
40.图4为本实用新型轨道车辅助加速装置的侧面图。
41.1、轨道车；2、安装座；3、电机；4、气囊；5、摩擦轮；6、第一基板；11、轨道车底盘；211、限位挡板；42、第二基板。
具体实施方式
42.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。
44.请同时参阅图1
‑
图4，本实用新型提供了一种轨道车辅助加速装置的一些实施例。
45.如图1
‑
图4所示，本实用新型的一种轨道车辅助加速装置的结构示意图，包括安装座2、加速装置，所述安装座设置于地面或轨道上，所述加速装置设置于所述安装座2上，所
述加速装置与轨道车底盘11接触，并向所述轨道车1提供所述轨道车1加速的动力。
46.具体的，安装座2固定设置在轨道上或者地面上，安装座不限于安装在水平的轨道上，也可以安装在轨道坡道上，加速装置设于安装座2上，加速装置至少包括一驱动装置，驱动装置可以带动加速装置至少可相对安装座2往轨道车底盘11的方向运动，以便加速装置能与轨道车底盘11接触。
47.本实施方式中，轨道车辅助加速装置按照需求灵活设置在轨道上，当轨道车1经过时，加速装置与轨道车底盘11接触产生一个推动轨道车1前进的摩擦力，所述摩擦力为轨道车提供前进方向的加速度。
48.值得注意的是，本实施方式中轨道车经过轨道车辅助加速装置时可以是运动状态，也可以是静止的，当轨道车在运动状态时，需确保加速装置与轨道车底盘接触时轨道车的摩擦力方向与轨道车前进方向一致。
49.本实用新型提供的轨道车加速装置，可实现增加轨道车运行速度，达到轨道车冲刺的目的，且结构简单，便于维护。
50.在本实用新型实施例的一个较佳实现方式中，轨道车辅助加速装置还包括：
51.助推装置，助推装置设置于安装座2上，并与加速装置连接，助推装置用于提升或下降加速装置。加速装置包括：第一基板6，电机3，所述电机3设置于第一基板6上，摩擦轮，所述摩擦轮5与所述电机3连接，所述摩擦轮5与所述轨道车底盘11相接触。
52.具体的，当有轨道车1快要经过轨道车辅助加速装置时，电机3启动，带动摩擦轮5转动，同时助推装置提升加速装置，直到摩擦轮5与轨道车底盘11相接触，给轨道车1提供前进方向的加速度，此时助推装置停止上升；当轨道车远离时，电机3关闭，助推装置带动加速装置下降到轨道车底盘11下方，摩擦轮5与轨道车1底盘脱离。特别的，当轨道上轨道车较多时，且轨道车的底盘高度均为一致时，助推装置和电机3也可以一直处于启动状态，为轨道车提供辅助加速。
53.优选的，第一基板与电机3通过螺栓固定连接，为电机3提供较好的防护。
54.优选的，电机3为减速电机，以方便为摩擦轮5提供不同的转速。
55.优选的，助推装置为弹性助推装置，在本实施例中，通过弹性助推装置带动电机3上的摩擦轮5与轨道车底盘11接触，由于弹性助推装置的弹性形变，因而可以适应于不同的轨道车底盘高度，即使当摩擦轮5高出轨道车底盘11一定高度时，也能通过轨道车1自身的重力使得弹性助推装置发生弹性形变，使得摩擦轮5与轨道车底盘11完好接触，而不会对摩擦轮 5造成损坏。同时弹性助推装置有着良好的缓冲作用，能够减缓电机3转动过程中的震动。
56.具体的，实现弹性助推装置推动加速装置与轨道车底盘接触的方式有多种，例如，可以通过橡胶块助推，弹簧钢助推等。
57.在本实用新型实施例的一个较佳实现方式中，弹性助推装置为气囊4，气囊4上设有进出气管42，当有轨道车1快要经过时，气囊4通过进出气管42充气并弹起加速装置，从而带动电机2上的摩擦轮5与轨道车底盘11相接触，由于气囊4具有良好的缓冲性能，使得摩擦轮5与轨道车底盘11接触处的正压力始终保持稳定，因此能够提供恒定的摩擦力带动轨道车 1加速，避免了当摩擦轮5与轨道车底盘11接触处的正压力过大时电机停止转动或过小时摩擦力太小而导致的加速度不足。当轨道车1远离时，或无需为轨道车1提供加速时，只需
要通过进出气管42进行放气，即可实现轨道车底盘11与摩擦轮5分离。由于只需要控制气囊 4的充气和放气即可实现电机上的摩擦轮5与轨道车底盘11接触和分离，因此操作简单操控性强。
58.在本实用新型实施例的一个较佳实现方式中，轨道车辅助加速装置还包括：信号传感器，信号传感器用于检测轨道车与轨道车辅助加速装置的距离；控制器，信号传感器、所述加速装置以及所述助推装置均与所述控制器连接。
59.具体的，控制器为电脑控制系统，信号传感器可以为光敏传感器。信号传感器固定安装在轨道上靠近轨道车辅助加速装置的位置或者安装在轨道车辅助加速装置上，信号传感器把检测到的信号发送给控制器，控制器根据信号传感器发送的信号来判断轨道车与轨道车辅助加速装置之间的距离，当轨道车快要经过轨道车辅助加速装置时，控制器控制助推装置和加速装置启动。
60.在本实用新型实施例的一个较佳实现方式中，第一基板6的第一端与安装座2转动连接，摩擦轮5位于第一基板6的第二端，助推装置位于第一基板6的第二端的下方；助推装置包括第二基板42，气囊4设置于第二基板42上，气囊4的上表面与加速装置的下表面接触。第二基板42自第一基板6的第二端向第一基板6的第一端向下倾斜，第二基板上设置有限位挡板211，限位挡板211位于所述气囊4靠近第一基板6的第一端的一侧。
61.具体的，第一基板6的第一端与安装座转2动连接，优选的，第一基板6的第一端与安装座2通过铰链连接，气囊4的上表面与加速装置的下表面相接触，第一基板6的第一端承受了电机绝大部分的重量，避免了因为电机重量过大导致气囊2难以推动加速装置，使得气囊更容易推动第一基板的第二端向上运动，即气囊能够更轻松的推动加速装置向提升到与轨道车底盘11接触。而第二基板42自第一基板6的第二端向第一基板6的第一端向下倾斜，第二基板与安装座固定连接，气囊4位于第二基板42上，使得气囊4倾斜方位与电机3倾斜方位相一致，有利于平衡整个轨道车辅助加速装置，提高安全性。在第二基板42上设置有限位挡板211，限位挡板211位于所述气囊4靠近第一基板6的第一端的一侧，限位挡板211 与安装座固定连接，使得气囊4不容易往倾斜方向滑落。
62.本实用新型实施例还提供了一种轨道车辅助加速系统包括：轨道和位于轨道上的轨道车，
63.以及上述第一方面任意一项所述的轨道车辅助加速装置。轨道车辅助加速系统参照上述实施例，其在本领域普通技术人员容易理解的范围，在此不做赘述。
64.需要说明的是，本技术的说明书及其附图中给出了本技术的较佳的实施例，但是，本技术可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，这些实施例不作为对本技术内容的额外限制，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。并且，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本技术说明书记载的范围；进一步地，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。