厢式危化品运输车颠簸检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及危化品运输车技术领域，具体为厢式危化品运输车颠簸检测装置。


背景技术：

2.机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花；若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护，机动车排气管必须有隔热和熄火花装置，根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具，而现有的厢式危化品运输车颠簸检测装置只能模拟单一的路面颠簸，导致其工作时无法模拟各种的路面坑洼程度，影响测试效果，为此，我们提出厢式危化品运输车颠簸检测装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供厢式危化品运输车颠簸检测装置，具备检测效果好的优点，解决了现有的厢式危化品运输车颠簸检测装置只能模拟单一的路面颠簸，导致其工作时无法模拟各种的路面坑洼程度，影响测试效果的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：厢式危化品运输车颠簸检测装置，包括底座，所述底座的左侧固定连接有缓坡，所述底座上表面的中端开设有固定槽，所述固定槽的底端固定连接有传送带，所述固定槽正面的上端活动连接有若干转动辊，所述转动辊的外表面转动连接于传送带的内表面，所述传送带的外表面固定连接有若干固定杆，所述固定杆的上表面活动连接有障碍块，所述障碍块上表面的中端开设有转槽，所述转槽底部的中端活动连接有第一转块，所述第一转块的底端固定连接有第二转块，所述固定杆内腔顶部的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有限位板，所述限位板的下表面与第二转块的上表面接触。
5.优选的，所述底座上表面的左侧固定连接有固定块，所述固定块右侧的上端固定连接有连接绳。
6.优选的，所述底座上表面的右侧固定连接有支撑杆与立柱，所述支撑杆的顶端固定连接于立柱右侧的上端。
7.优选的，所述立柱左侧的上下两端均开设有伸缩槽，所述伸缩槽顶部与底部的左侧均固定连接有限位块，所述伸缩槽右侧的中端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧固定连接有滑块。
8.优选的，所述滑块左侧的中端固定连接有连接杆，所述连接杆的左侧固定连接有安装板，所述安装板左侧的中端固定连接有缓冲块。
9.优选的，所述立柱的左侧固定连接有若干第一弹簧，所述第一弹簧的左侧与安装板的右侧接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型设置了传送带、连接绳、障碍块和电动伸缩杆，将不同形状的障碍块插
入固定杆的内腔，转动第一转块，第一转块带动第二转块旋转，通过外置控制器开启电动伸缩杆伸缩，电动伸缩杆带动限位板伸缩，将障碍块固定，将运输车移动至传送带的上表面，将连接绳的右端固定连接于运输车的车头处，通过设置的缓坡，便于运输车上下，通过设置的第一弹簧与第二弹簧，可避免连接绳断裂时造成损坏，通过设置的转动辊，可增加传送带的稳定性与承重性，达到了测试效果好的目的，解决了现有的厢式危化品运输车颠簸检测装置只能模拟单一的路面颠簸，导致其工作时无法模拟各种的路面坑洼程度，影响测试效果的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型剖视结构示意图；
13.图2为本实用新型固定杆剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型a处放大结构示意图。
15.图中：1、底座；2、固定槽；3、传送带；4、固定杆；5、转动辊；6、滑块；7、连接绳；8、固定块；9、缓坡；10、缓冲块；11、安装板；12、第一弹簧；13、支撑杆；14、立柱；15、障碍块；16、转槽；17、第一转块；18、电动伸缩杆；19、限位板；20、第二转块；21、限位块；22、连接杆；23、伸缩槽；24、第二弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.本实用新型的底座1、固定槽2、传送带3、固定杆4、转动辊5、滑块6、连接绳7、固定块8、缓坡9、缓冲块10、安装板11、第一弹簧12、支撑杆13、立柱14、障碍块15、转槽16、第一转块17、电动伸缩杆18、限位板19、第二转块20、限位块21、连接杆22、伸缩槽23和第二弹簧24部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
19.请参阅图1
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3，厢式危化品运输车颠簸检测装置，包括底座1，底座1上表面的左侧固定连接有固定块8，固定块8右侧的上端固定连接有连接绳7，底座1的左侧固定连接有缓坡9，底座1上表面的中端开设有固定槽2，固定槽2的底端固定连接有传送带3，固定槽2正面的上端活动连接有若干转动辊5，转动辊5的外表面转动连接于传送带3的内表面，传送带3的外表面固定连接有若干固定杆4，固定杆4的上表面活动连接有障碍块15，障碍块15上表面的中端开设有转槽16，转槽16底部的中端活动连接有第一转块17，第一转块17的底端固定连接有第二转块20，固定杆4内腔顶部的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆18，电动伸缩
杆18的伸缩端固定连接有限位板19，限位板19的下表面与第二转块20的上表面接触，底座1上表面的右侧固定连接有支撑杆13与立柱14，支撑杆13的顶端固定连接于立柱14右侧的上端，立柱14左侧的上下两端均开设有伸缩槽23，伸缩槽23顶部与底部的左侧均固定连接有限位块21，伸缩槽23右侧的中端固定连接有第二弹簧24，第二弹簧24的左侧固定连接有滑块6，滑块6左侧的中端固定连接有连接杆22，连接杆22的左侧固定连接有安装板11，安装板11左侧的中端固定连接有缓冲块10，立柱14的左侧固定连接有若干第一弹簧12，第一弹簧12的左侧与安装板11的右侧接触，设置了传送带3、连接绳7、障碍块15和电动伸缩杆18，将不同形状的障碍块15插入固定杆4的内腔，转动第一转块17，第一转块17带动第二转块20旋转，通过外置控制器开启电动伸缩杆18伸缩，电动伸缩杆18带动限位板19伸缩，将障碍块15固定，将运输车移动至传送带3的上表面，将连接绳7的右端固定连接于运输车的车头处，通过设置的缓坡9，便于运输车上下，通过设置的第一弹簧12与第二弹簧24，可避免连接绳7断裂时造成损坏，通过设置的转动辊5，可增加传送带3的稳定性与承重性，达到了测试效果好的目的，本技术中外置控制器为plc控制器，同时，外置控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本技术中采用市电进行供电。
20.使用时，设置了传送带3、连接绳7、障碍块15和电动伸缩杆18，将不同形状的障碍块15插入固定杆4的内腔，转动第一转块17，第一转块17带动第二转块20旋转，通过外置控制器开启电动伸缩杆18伸缩，电动伸缩杆18带动限位板19伸缩，将障碍块15固定，将运输车移动至传送带3的上表面，将连接绳7的右端固定连接于运输车的车头处，通过设置的缓坡9，便于运输车上下，通过设置的第一弹簧12与第二弹簧24，可避免连接绳7断裂时造成损坏，通过设置的转动辊5，可增加传送带3的稳定性与承重性，达到了测试效果好的目的，解决了现有的厢式危化品运输车颠簸检测装置只能模拟单一的路面颠簸，导致其工作时无法模拟各种的路面坑洼程度，影响测试效果的问题。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。