一种停车位限位装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车限位设备技术领域，尤其涉及一种停车位限位装置。


背景技术：

2.家用汽车的使用越来越普遍，而家用汽车的停车问题也越来越来麻烦，尤其是在城市中显得更加突出，只要稍有空闲，车位就会被人临时占据，导致自己汽车无地可停。为了防止自己的车位在空置时被别的车辆临时占位，导致自己无法停车的现象产生，就需要停车位限位装置。
3.目前，停车位限位装置主要是利用杆件支起，杆件支起高度超过汽车底盘最大离地高度，使得汽车无法正常驶入停车位，从而达到对停车位的占用的目的。如cn 2012139882 u公布了一种支臂伸缩式停车限位器，但其仍存在结构复杂、占地面积大，如在连续的停车坪上，每个停车位也需要布置多个限位器，而且操作也较为麻烦。
4.因此，现有的停车位限位装置结构复杂，安装和使用不方便，且使用控制器和气缸等电器元件，增大了生产成本，不利于大规模的推广应用。
5.基于上述情况，急需一种停车位限位装置，以解决以上问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术的状况，本实用新型提供了一种停车位限位装置，包括箱体、伸缩单元、限位杆和支撑杆，本实用新型提供的停车位限位装置在使用过程中，先将本实用新型的停车位限位装置放置在自己车位对应的位置，之后先将所述支撑杆转动到竖直位置，再将所述限位杆向上提升，且将所述限位杆远离所述伸缩单元的一端向所述支撑杆延伸，之后将所述限位杆与所述支撑杆活动式压合连接即可，因此，本实用新型的停车位限位装置能够有效解决现有技术中存在的问题。
7.本实用新型通过下述技术方案实现：
8.本实用新型提供了一种停车位限位装置，包括顶部设有一开口且内部形成容纳腔的箱体，与所述箱体固定连接的伸缩单元，与所述伸缩单元的伸缩端固定连接的限位杆，以及与所述箱体转动连接且位于所述限位杆上方水平放置的支撑杆；
9.所述限位杆在其延伸方向上可伸缩，当所述支撑杆转动到竖直位置时，所述限位杆经由所述伸缩单元上下运动，且所述限位杆远离所述伸缩单元的一端向所述支撑杆延伸，以供所述限位杆远离所述伸缩单元的一端与所述支撑杆活动式压合连接。
10.进一步的，所述伸缩单元包括固设在所述箱体内部的壳体，与所述壳体滑动连接的伸缩板，所述伸缩板远离所述壳体的一端延伸至所述箱体的外侧且与所述限位杆固定连接。
11.进一步的，所述限位杆包括与所述伸缩板远离所述壳体的一端固定连接的固定杆，与所述固定杆滑动连接的伸缩杆，所述固定杆与所述伸缩板垂直设置。
12.进一步的，所述支撑杆与所述箱体之间形成一转动端，所述支撑杆远离所述转动
端设置有呈u型的卡接件，所述伸缩杆远离所述固定杆的一端底部设置有卡接槽，所述伸缩杆经由所述卡接槽与所述卡接件压合式固定连接。
13.进一步的，所述卡接槽为矩形通槽。
14.进一步的，所述支撑杆远离所述卡接件的一端沿着所述支撑杆的延伸方向伸出所述箱体的外侧以形成一阻挡部，当所述阻挡部与箱体抵接时，以供调节所述支撑杆与水平方向上的夹角。
15.进一步的，所述箱体对应所述阻挡部设置有卡接部，所述阻挡部经由所述卡接部与所述箱体相连接。
16.进一步的，所述箱体的底部设置有多个滚轮。
17.进一步的，所述卡接部和阻挡部通过插销拆卸式固定连接。
18.进一步的，所述卡接部和阻挡部通过螺栓拆卸式固定连接。
19.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
20.本实用新型提供的停车位限位装置在使用过程中，先将本实用新型的停车位限位装置放置在自己车位对应的位置，之后先将所述支撑杆转动到竖直位置，再将所述限位杆向上提升，且将所述限位杆远离所述伸缩单元的一端向所述支撑杆延伸，之后将所述限位杆与所述支撑杆活动式压合连接即可；本实用新型的停车位限位装置结构简单，安装和使用方便，且没有使用控制器和气缸等电器元件，降低了生产成本，有利于大规模的推广应用。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的停车位限位装置一实施例的立体结构示意图；
22.图2为本实用新型提供的停车位限位装置一实施例的剖面结构示意图。
23.附图标记：1、箱体；11、卡接部；12、滚轮；2、伸缩单元；21、壳体；22、伸缩板；3、限位杆；31、固定杆；32、伸缩杆；321、卡接槽；4、支撑杆；41、卡接件。
具体实施方式
24.下面结合附图来具体描述本实用新型优选实施例，附图构成本技术一部分，并与本实用新型实施例一起用于阐释本实用新型原理，并非用于限定本实用新型范围。
25.如图1和图2所示，一种停车位限位装置，包括顶部设有一开口且内部形成容纳腔的箱体1，与所述箱体1固定连接的伸缩单元2，与所述伸缩单元2的伸缩端固定连接的限位杆3，以及与所述箱体1转动连接且位于所述限位杆3上方水平放置的支撑杆4；
26.所述限位杆3在其延伸方向上可伸缩，当所述支撑杆4转动到竖直位置时，所述限位杆3经由所述伸缩单元2上下运动，且所述限位杆3远离所述伸缩单元2的一端向所述支撑杆4延伸，以供所述限位杆3远离所述伸缩单元2的一端与所述支撑杆4活动式压合连接。
27.本实用新型提供的停车位限位装置在使用过程中，先将本实用新型的停车位限位装置放置在自己车位对应的位置，之后先将所述支撑杆4转动到竖直位置，再将所述限位杆3向上提升，且将所述限位杆3远离所述伸缩单元2的一端向所述支撑杆4延伸，之后将所述限位杆3与所述支撑杆4压合式固定连接即可；
28.其中，所述支撑杆4转动到竖直位置，所述限位杆3向上提升并调整所述限位杆3的
长度，上述两个步骤可以同时进行(即可用左手调整所述支撑杆4，右手调整所述限位杆3。)，上述两个步骤可以不同时进行，可先将所述支撑杆4转动到竖直位置并限制所述支撑杆4转动，之后再将所述限位杆3向上提升并调整所述限位杆3的长度，使所述所述限位杆3与所述支撑杆4压合式固定连接；
29.其中，可在所述限位杆3与所述支撑杆4上分别设置一卡接部11和卡接槽321，以供所述限位杆3与所述支撑杆4压合式固定连接。
30.如图2所示，在具体的实施例中，所述伸缩单元2包括固设在所述箱体1内部的壳体21，与所述壳体21滑动连接的伸缩板22，所述伸缩板22远离所述壳体21的一端延伸至所述箱体1的外侧且与所述限位杆3固定连接。
31.如图2所示，在具体的实施例中，所述限位杆3包括与所述伸缩板22远离所述壳体21的一端固定连接的固定杆31，与所述固定杆31滑动连接的伸缩杆32，所述固定杆31与所述伸缩板22垂直设置。
32.如图1和图2所示，在具体的实施例中，所述支撑杆4与所述箱体1之间形成一转动端，所述支撑杆4远离所述转动端设置有呈u型的卡接件41，所述伸缩杆32远离所述固定杆31的一端底部设置有卡接槽321，所述伸缩杆32经由所述卡接槽321与所述卡接件41压合式固定连接。
33.本实用新型的卡接件41可以是上述结构，也可以是其他的能够卡接所述伸缩杆32的结构，理论上，只要是根据本实用新型所述的卡接件41和伸缩杆32作出的简单变换或者替换的其他机构，也将落入本实用新型的保护范围，例如，先在所述伸缩杆32的底端设置一凸起部，再在所述卡接件41上设置一凹槽(或直接在所述支撑杆4上设置一凹槽)，以便于所述伸缩杆32与所述卡接件41或所述支撑杆4之间压合式固定连接。
34.如图2所示，在具体的实施例中，所述卡接槽321为矩形通槽；所述卡接槽321还可以是其他形状的通槽，理论上，只要所述卡接槽321能与所述卡接件41配合卡接即可。
35.如图1和图2所示，在具体的实施例中，所述支撑杆4远离所述卡接件41的一端沿着所述支撑杆4的延伸方向伸出所述箱体1的外侧以形成一阻挡部，当所述阻挡部与箱体1抵接时，以供调节所述支撑杆4与水平方向上的夹角。
36.如图1和图2所示，在具体的实施例中，所述箱体1对应所述阻挡部设置有卡接部11，所述阻挡部经由所述卡接部11与所述箱体1相连接，所述卡接部11和阻挡部通过插销拆卸式固定连接，或者所述卡接部11和阻挡部通过螺栓拆卸式子固定连接，所述箱体1的底部设置有多个滚轮12。
37.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上的限制，凡是依据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型保护范围之内。