新能源汽车音频线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车音频线技术领域，具体为新能源汽车音频线。


背景技术：

2.现在的新能源汽车的音频线内一般中频、高频以及低频的传输铜线都是采用同等粗细的铜线来进行打股生产，这样虽然有利于规范化生产，但是生产出来音频线由于铜线过细的原因导致在连接到喇叭时很难发挥出低音浑厚、中音稳定以及高音明亮的音质特点，导致音质变差，用户体验下降。
3.现有的汽车音频线在使用中多次折弯后，容易发生断裂影响正常使用的问题，针对上述情况，在现有的汽车音频线基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供新能源汽车音频线，以解决上述背景技术中提出现有的汽车音频线在使用中多次折弯后，容易发生断裂影响正常使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车音频线，包括：音频导线主体，所述音频导线主体的一端外部套设有第一防折保护端，所述第一防折保护端结构为交错鱼骨状结构；
6.音频线母端，其设在所述第一防折保护端的左侧，所述音频线母端的外表面等距开设有防滑槽，所述防滑槽结构为波纹型结构；
7.第二防折保护端，其固定套设在所述音频导线主体的另一端外部，所述第二防折保护端的左侧设有音频线公端，所述音频线公端的直径尺寸与音频线母端的直径尺寸相同。
8.优选的，所述音频线母端还设有：
9.母端支撑筒，其固定设在所述音频线母端的内部右端，所述母端支撑筒的内部穿设有母端连接导体，所述母端支撑筒与音频线母端镶嵌连接。
10.优选的，所述音频线母端还设有：
11.防水圈，其固定设置在所述音频线母端的内壁左端，所述防水圈与音频线母端二者呈一体式压铸成型。
12.优选的，所述母端支撑筒还设有：
13.定位槽，其对称开设在所述母端支撑筒的内壁，所述母端连接导体相互平行。
14.优选的，所述音频线公端还设有：
15.插入端，其固定安装在所述音频线公端的左端，所述插入端的外壁右端开设有防水槽，所述插入端外壁直径尺寸与音频线母端的内壁直径尺寸相同。
16.优选的，所述插入端还设有：
17.定位块，其对称设在所述插入端的前后两侧，所述定位块与插入端二者呈一体式固定。
18.优选的，所述插入端还设有：
19.公端连接导体，其固定在所述插入端的左侧，所述公端连接导体的中心线位置与插入端的中心线位置相互重合。
20.与现有技术相比，本实用新型提供了新能源汽车音频线，具备以下有益效果：通过鱼骨状的第一防折保护端和第二防折保护端可以防止音频导线主体与音频线母端和音频线公端发生断裂，传统的当音频导线主体与音频线母端和音频线公端在多次折弯后，容易发生断裂的现象，以此鱼骨状的第一防折保护端和第二防折保护端可以跟随着音频导线主体上下弯曲，从而可以保证装置的使用质量。
21.1.本实用新型通过母端支撑筒可以防止音频线母端受压后发生变形，从而保证了音频线母端的稳定性，以此当对音频线母端进行多次插拔后，通过母端支撑筒可以保证音频线母端不会随着弹性变化，从而增加了音频线母端的使用寿命；
22.2.本实用新型通过防水圈可以防止水分顺着音频线母端插拔的缝隙渗入其中，以此可以起到防水的作用，从而保证了音频线母端内部各种导体的稳定性，防止发生氧化和腐蚀的危险，从而可以增加装置的稳定性；
23.3.本实用新型通过定位块可以对插入新能源汽车连接端的插入端和公端连接导体进行定位，以此保证公端连接导体与汽车连接端的导体连接更加紧密，防止发生接触不良的现象。
附图说明
24.图1为本实用新型音频线公端立体结构示意图；
25.图2为本实用新型整体主视结构示意图；
26.图3为本实用新型音频线母端内部结构示意图；
27.图4为本实用新型音频线母端左视结构示意图。
28.图中：1、音频导线主体；2、防滑槽；3、第一防折保护端；4、音频线母端；5、第二防折保护端；6、定位块；7、音频线公端；8、插入端；9、公端连接导体；10、定位槽；11、母端支撑筒；12、防水圈；13、母端连接导体；14、防水槽。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1
‑
2所示，新能源汽车音频线，包括：音频导线主体1，音频导线主体1的一端外部套设有第一防折保护端3，第一防折保护端3结构为交错鱼骨状结构；音频线母端4，其设在第一防折保护端3的左侧，音频线母端4的外表面等距开设有防滑槽2，防滑槽2结构为波纹型结构；第二防折保护端5，其固定套设在音频导线主体1的另一端外部，第二防折保护端5的左侧设有音频线公端7，音频线公端7的直径尺寸与音频线母端4的直径尺寸相同；插入端8，其固定安装在音频线公端7的左端，插入端8的外壁右端开设有防水槽14，插入端8外壁直径尺寸与音频线母端4的内壁直径尺寸相同；定位块6，其对称设在插入端8的前后两侧，
定位块6与插入端8二者呈一体式固定，定位块6可以对插入新能源汽车连接端的插入端8和公端连接导体9进行定位，以此保证公端连接导体9与汽车连接端的导体连接更加紧密，防止发生接触不良的现象；公端连接导体9，其固定在插入端8的左侧，公端连接导体9的中心线位置与插入端8的中心线位置相互重合。
31.如图3
‑
4所示，新能源汽车音频线，包括：母端支撑筒11，其固定设在音频线母端4的内部右端，母端支撑筒11的内部穿设有母端连接导体13，母端支撑筒11与音频线母端4镶嵌连接，通过母端支撑筒11可以防止音频线母端4受压后发生变形，从而保证了音频线母端4的稳定性，以此当对音频线母端4进行多次插拔后，通过母端支撑筒11可以保证音频线母端4不会随着弹性变化，从而增加了音频线母端4的使用寿命；防水圈12，其固定设置在音频线母端4的内壁左端，防水圈12与音频线母端4二者呈一体式压铸成型，通过防水圈12可以防止水分顺着音频线母端4插拔的缝隙渗入其中，以此可以起到防水的作用，从而保证了音频线母端4内部各种导体的稳定性，防止发生氧化和腐蚀的危险，从而可以增加装置的稳定性；定位槽10，其对称开设在母端支撑筒11的内壁，母端连接导体13相互平行。
32.工作原理：在使用该新能源汽车音频线时，首先，通过鱼骨状的第一防折保护端3和第二防折保护端5可以防止音频导线主体1与音频线母端4和音频线公端7发生断裂，传统的当音频导线主体1与音频线母端4和音频线公端7在多次折弯后，容易发生断裂的现象，其次，通过波纹型的防滑槽2可以方便工作人员对音频线母端4进行插拔，从而给防止发生手滑，不能完全插入的现象，并且母端支撑筒11可以防止音频线母端4受压后发生变形，从而保证了音频线母端4的稳定性，再其次，通过音频线公端7把插入端8和公端连接导体9插入到新能源汽车的音频端口内部，从而提高定位块6对其进行定位，保证公端连接导体9与新能源汽车的音频端口内部的导体连接更加稳定，然后通过防水槽14可以对水分进行阻挡，防止有水分进入其中，这就是该新能源汽车音频线的工作原理。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。