一种高性能装载机止动盘的制作方法

1.本实用新型涉及摩擦制动结构技术领域，具体涉及一种高性能装载机止动盘。


背景技术：

2.随着建筑、电力、工程机械的不断发展，装载机的应用和需求也在不断增长，港口、建筑工地、砂石厂、木料场等场合的散装料工况，那里都有装载机的影子，诚然，装载机于发展中的中国是一支主力军。现有国产摩擦片在实际使用过程中，依然存在摩擦性能不稳定、磨损率高和耐热性能低等问题，严重制约了机械系统优良机动性能的发挥。
3.装载机是在轮式或履带式底盘上装有带铲斗工作装置的机械。传统的装载机其结构强度较低，主要用于装载和搬运松散物料等。近年来的装载机无论在结构、传动、材料和轮胎等方面都有了改进和提高，装载机可进行土方工程作业，一些多轮式装载机用于露天矿、采石场及隧道等工程中。对装载机的制动系统的设计是一个关键性着重考虑的问题，它关系到驾驶员的人身安全，通过对停车，行车制动，前倾自锁，下降限速等基本安全措施的设计，提高整车的安全可靠性，改善部件的易接近性，以及尽可能减少需维修的项目。
4.因此，研制与传动系统或制动系统相匹配的、使用寿命长、可靠性高的新型摩擦片及摩擦副显得十分迫切和必要。铜基粉末冶金摩擦材料是以铜合金为基体，添加润滑组元和摩擦组元，通过粉末冶金法制备而成的粉末冶金材料。由于铜具备高导热性和良好的耐磨性，因此铜基摩擦材料具有导热性好、摩擦系数稳定、耐磨损、耐热性能优良等特点；与铁基材料相比，具有与对偶件磨损低的优点，特别是在湿式的工况下具有很高的耐磨性和耐蚀性。
5.中国专利cn203847600u，公开日为2014年9月24日，公开了一种制动摩擦片，包括摩擦片本体，所述摩擦片本体摩擦部设置有若干以圆心为中心的同心油槽；在同心油槽的基础上设置有凹槽，所述凹槽比同心油槽深，且凹槽平行于摩擦片本体直径，对称设置于摩擦片本体摩擦部。该结构因硬度不足，摩擦片初期磨损加大，并且对介质油产生了脏化，从而影响整机的清洁度。另外摩擦性能稳定性较差。


技术实现要素：

6.本实用新型主要解决现有技术中存在摩擦系数稳定差、不耐磨、导热性差和使用寿命短的不足，提供了一种高性能装载机止动盘，其具有摩擦系数稳定好、耐磨性强、导热性好和使用寿命长的特点。解决了摩擦制动温升过快引起失效的问题。增加了摩擦面积，保证制动的有效性，又能提高润滑条件，从而降低油温，让油能顺畅流通和润滑，起到排屑和散热作用，从而提高产品的使用寿命和耐热强度。
7.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
8.一种高性能装载机止动盘，包括止动壳体，所述的止动壳体前端设有与止动壳体相法兰式螺栓连接固定的止动固定盘，所述的止动壳体内设有两端分别延伸出止动壳体、止动固定盘外的传动轴，所述的止动壳体与止动固定盘间设有与传动轴相套接的止动活动
盘，所述的止动固定盘后端与传动轴间设有端面轴承，所述的端面轴承与止动活动盘间设有与止动活动盘相套接的弹簧，所述的止动活动盘与止动固定盘间设有若干呈交错式分布且与止动固定盘相齿形嵌套连接的内齿铜基摩擦片和外齿钢片。
9.作为优选，所述的止动活动盘上设有止动插槽，所述的止动壳体上设有与止动插槽相活动式压接的止动控制气缸。
10.作为优选，所述的止动固定盘端面设有与传动轴相套接的端盖，所述的端盖与止动固定盘相法兰式螺栓连接固定。
11.作为优选，所述的端盖与端面轴承间设有若干与传动轴相套接的轴孔轴承，两相邻的轴孔轴承间均设有轴套。
12.作为优选，所述的轴套与止动固定盘间均设有支撑环。
13.作为优选，所述的内齿铜基摩擦片与止动活动盘间设有与止动活动盘相嵌套式螺栓连接固定的止动摩擦环圈。
14.作为优选，所述的弹簧与端面轴承间设有与传动轴相套接的弹簧挡圈。
15.本实用新型能够达到如下效果：
16.本实用新型提供了一种高性能装载机止动盘，与现有技术相比较，具有摩擦系数稳定好、耐磨性强、导热性好和使用寿命长的特点。解决了摩擦制动温升过快引起失效的问题。增加了摩擦面积，保证制动的有效性，又能提高润滑条件，从而降低油温，让油能顺畅流通和润滑，起到排屑和散热作用，从而提高产品的使用寿命和耐热强度。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图。
18.图中：传动轴1，止动壳体2，止动活动盘3，内齿铜基摩擦片4，外齿钢片5，止动固定盘6，端盖7，轴套8，轴孔轴承9，支撑环10，端面轴承11，弹簧挡圈12，止动摩擦环圈13，弹簧14，止动插槽15，止动控制气缸16。
具体实施方式
19.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
20.实施例：如图1所示，一种高性能装载机止动盘，包括止动壳体2，止动壳体2前端设有与止动壳体2法兰式螺栓相连接固定的止动固定盘6，止动壳体2内设有两端分别延伸出止动壳体2、止动固定盘6外的传动轴1，止动壳体2与止动固定盘6间设有与传动轴1相套接的止动活动盘3，止动活动盘3上设有止动插槽15，止动壳体2上设有与止动插槽15相活动式压接的止动控制气缸16。止动固定盘6后端与传动轴1间设有端面轴承11，端面轴承11与止动活动盘3间设有与止动活动盘3相套接的弹簧14，弹簧14与端面轴承11间设有与传动轴1相套接的弹簧挡圈12。止动活动盘3与止动固定盘6间设有7片呈交错式分布且与止动固定盘6相齿形嵌套连接的内齿铜基摩擦片4和外齿钢片5。内齿铜基摩擦片4与止动活动盘3间设有与止动活动盘3相嵌套式螺栓连接固定的止动摩擦环圈13。止动固定盘6端面设有与传动轴1相套接的端盖7，端盖7与止动固定盘6相法兰式螺栓连接固定。端盖7与端面轴承11间设有2个与传动轴1相套接的轴孔轴承9，两轴孔轴承9间均设有轴套8。轴套8与止动固定盘6间均设有支撑环10。
21.综上所述，该高性能装载机止动盘，具有摩擦系数稳定好、耐磨性强、导热性好和使用寿命长的特点。解决了摩擦制动温升过快引起失效的问题。增加了摩擦面积，保证制动的有效性，又能提高润滑条件，从而降低油温，让油能顺畅流通和润滑，起到排屑和散热作用，从而提高产品的使用寿命和耐热强度。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。


技术特征：
1.一种高性能装载机止动盘，其特征在于：包括止动壳体（2），所述的止动壳体（2）前端设有止动固定盘（6），所述的止动固定盘（6）与止动壳体（2）通过法兰式螺栓连接固定,所述的止动壳体（2）内设有两端分别延伸出止动壳体（2）、止动固定盘（6）外的传动轴（1），所述的止动壳体（2）与止动固定盘（6）间设有与传动轴（1）相套接的止动活动盘（3），所述的止动固定盘（6）后端与传动轴（1）间设有端面轴承（11），所述的端面轴承（11）与止动活动盘（3）间设有与止动活动盘（3）相套接的弹簧（14），所述的止动活动盘（3）与止动固定盘（6）间设有若干呈交错式分布且与止动固定盘（6）相齿形嵌套连接的内齿铜基摩擦片（4）和外齿钢片（5）。2.根据权利要求1所述的一种高性能装载机止动盘，其特征在于：所述的止动活动盘（3）上设有止动插槽（15），所述的止动壳体（2）上设有与止动插槽（15）相活动式压接的止动控制气缸（16）。3.根据权利要求1所述的一种高性能装载机止动盘，其特征在于：所述的止动固定盘（6）端面设有与传动轴（1）相套接的端盖（7），所述的端盖（7）与止动固定盘（6）相法兰式螺栓连接固定。4.根据权利要求3所述的一种高性能装载机止动盘，其特征在于：所述的端盖（7）与端面轴承（11）间设有若干与传动轴（1）相套接的轴孔轴承（9），两相邻的轴孔轴承（9）间均设有轴套（8）。5.根据权利要求4所述的一种高性能装载机止动盘，其特征在于：所述的轴套（8）与止动固定盘（6）间均设有支撑环（10）。6.根据权利要求1所述的一种高性能装载机止动盘，其特征在于：所述的内齿铜基摩擦片（4）与止动活动盘（3）间设有与止动活动盘（3）相嵌套式螺栓连接固定的止动摩擦环圈（13）。7.根据权利要求1所述的一种高性能装载机止动盘，其特征在于：所述的弹簧（14）与端面轴承（11）间设有与传动轴（1）相套接的弹簧挡圈（12）。

技术总结
本实用新型涉及一种高性能装载机止动盘，所属摩擦制动结构技术领域，包括止动壳体，止动壳体前端设有止动固定盘，止动壳体内设有两端分别延伸出止动壳体、止动固定盘外的传动轴，止动壳体与止动固定盘间设有与传动轴相套接的止动活动盘，止动固定盘后端与传动轴间设有端面轴承，端面轴承与止动活动盘间设有与止动活动盘相套接的弹簧，止动活动盘与止动固定盘间设有若干呈交错式分布且与止动固定盘相齿形嵌套连接的内齿铜基摩擦片和外齿钢片。具有摩擦系数稳定好、耐磨性强、导热性好和使用寿命长的特点。解决了摩擦制动温升过快引起失效的问题。增加了摩擦面积，保证制动的有效性，从而提高产品的使用寿命和耐热强度。从而提高产品的使用寿命和耐热强度。从而提高产品的使用寿命和耐热强度。


技术研发人员：张银华 吴华忠 陈苏仙 王国金
受保护的技术使用者：杭州萧山红旗摩擦材料有限公司
技术研发日：2021.03.24
技术公布日：2021/11/9