车架及手推式钢轨探伤车的制作方法

1.本实用新型属于轨道探伤技术领域，更具体地说，是涉及一种车架及手推式钢轨探伤车。


背景技术：

2.随着铁路里程迅速增长，运营安全任务量急剧增加。铁轨探伤是保证运营安全的一项重要措施。铁轨探伤可以通过钢轨探伤车实现，钢轨探伤车可以利用超声波对钢轨的各种伤损进行探测。超声波探头包括滑靴式探头和轮式探头。现有的钢轨探伤车车架结构根据探头类型适配设计，只能择一安装滑靴式或轮式探头，无法灵活适应市场的多样化需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车架及手推式钢轨探伤车，旨在解决现有的钢轨探伤车无法灵活适应市场多样化需求的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车架，所述车架的底部设有安装部，所述安装部用于可选的安装滑靴式探头或轮式探头。
5.进一步地，所述车架包括底架，所述底架包括两个相对设置的第一侧板，所述第一侧板之间形成用于容纳所述滑靴式探头和轮式探头的安装空间，所述安装部包括两个分设于所述第一侧板且水平相对的连接结构。
6.进一步地，所述第一侧板包括外壳和骨架条，所述骨架条位于所述外壳的内侧且沿所述外壳的底边延伸，所述连接结构包括贯穿所述外壳和骨架条的安装孔。
7.进一步地，所述车架还包括架身，所述架身固定连接所述第一侧板且向斜上方延伸。
8.进一步地，所述架身包括两个相对设置且连为一体的第二侧板，所述第二侧板的底边固定连接所述第一侧板的顶边。
9.本实用新型还提供了手推式钢轨探伤车，所述手推式钢轨探伤车包括上述的车架、滑靴式探头和轮式探头，所述滑靴式探头和轮式探头可选的安装在所述安装部。
10.进一步地，所述手推式钢轨探伤车还包括行走轮、轨道轮、储液容器、机头组件和把手；
11.所述行走轮安装于所述底架，并用于沿地面滚动行走；
12.所述轨道轮安装于所述底架，并用于沿钢轨滚动行走；
13.所述储液容器安装于所述架身，并用于盛放和向所述滑靴式探头提供耦合液；
14.所述机头组件设于所述架身并包括电控模块、显示屏和电池，所述电控模块电性连接所述滑靴式探头或轮式探头，所述显示屏电性连接所述电控模块，所述电池用于供电；
15.所述把手设于所述架身，所述把手用于握持并推动所述车架。
16.进一步地，所述滑靴式探头包括滑道、安装架和安装杆；
17.所述滑道用于与钢轨平行设置；
18.所述安装架用于安装探伤模块且可滑动的悬挂在所述滑道上；
19.所述安装杆垂直固连于所述滑道，所述安装杆的两端可拆卸式连接所述连接结构。
20.进一步地，所述安装架包括u型块、中间块和摆环；
21.所述u型块可滑动的连接所述滑道且开口朝下，所述u型块上设有螺杆和导向条；
22.所述中间块上部位于所述u型块中并连接所述螺杆和导向条，所述中间块能够借助所述螺杆和导向条沿钢轨的宽度方向水平移动；
23.所述摆环通过两个摆臂连接所述中间块，所述摆臂的上端通过扭簧轴连接所述中间块，所述摆臂的下端转动连接所述摆环，所述摆环借助所述扭簧轴向钢轨的顶面靠紧并能够绕两个所述摆环下端的连线自由的上下摆动，所述探伤模块固定安装在所述摆环中。
24.进一步地，所述轮式探头包括轮轴，所述轮轴的两端设有与自身垂直的连接件，所述连接件的两端可拆卸式连接所述连接结构。
25.本实用新型提供的车架，与现有技术相比，设有安装部，既能够适配安装滑靴式探头，又能够适配安装轮式探头，可以根据客户的需求方便的切换探头类型，充分满足市场需求。
26.本实用新型提供的手推式钢轨探伤车，与现有技术相比，采用了上述的车架，并且包括滑靴式探头和轮式探头，制造时能够方便的选择使用哪种探头，形成不同类型的产品供客户选择，充分满足市场需求。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型实施例提供的车架第一视角的结构示意图；
29.图2为本实用新型实施例提供的车架第二视角的结构示意图；
30.图3为本实用新型实施例提供的车架中架底的结构示意图；
31.图4为本实用新型实施例提供的车架中架身的结构示意图；
32.图5为本实用新型实施例所提供的安装有轮式探头的手推式钢轨探伤车的结构示意图；
33.图6为本实用新型实施例所提供的安装有滑靴式探头的手推式钢轨探伤车的结构示意图；
34.图7为本实用新型提供的手推式钢轨探伤车中滑靴式探头第一视角的结构示意图；
35.图8为本实用新型提供的手推式钢轨探伤车中滑靴式探头第二视角的结构示意图；
36.图9为本实用新型提供的手推式钢轨探伤车中安装架第一视角的结构示意图；
37.图10为本实用新型提供的手推式钢轨探伤车中安装架第二视角的结构示意图；
38.图11为本实用新型提供的手推式钢轨探伤车中轮式探头的结构示意图。
39.图中：1、安装部；2、滑靴式探头；21、滑道；22、安装架；221、u型块；222、中间块；223、摆环；224、螺杆；225、导向条；226、摆臂；227、扭簧轴；228、卡块；23、安装杆；24、探伤模块；25、扫尘刷；26、滴水管；27、锁紧螺钉；3、轮式探头；31、轮轴；32、连接件；33、阶梯套；34、轮体；341、圆盘；41、第一侧板；411、外壳；412、骨架条；413、安装孔；414、第一结构杆；42、第二侧板；421、第二结构杆；422、箱体；423、支架；424、抬手；51、行走轮；52、轨道轮；53、储液容器；54、机头组件；541、显示屏；55、把手。
具体实施方式
40.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
41.请一并参阅图1、图2、图5和图6，现对本实用新型提供的车架进行说明。车架的底部设有安装部1，安装部1用于可选的安装滑靴式探头2或轮式探头3。
42.本实用新型提供的车架，与现有技术相比，设有安装部1，既能够适配安装滑靴式探头2，又能够适配安装轮式探头3，可以根据客户的需求方便的切换探头类型，充分满足市场需求。
43.作为本实用新型提供的车架的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，车架包括底架，底架包括两个相对设置的第一侧板41，第一侧板41之间形成用于容纳滑靴式探头2和轮式探头3的安装空间，安装部1包括两个分设于第一侧板41且水平相对的连接结构。
44.底架是车架的底部，使用时位于钢轨上方，通过轨道轮52沿钢轨行走，第一侧板41为水平延伸的立板，延伸方向与钢轨一致，第一侧板41在地面的投影位于钢轨的两侧，安装空间位于钢轨的正上方；同时底架对车架上部起到支撑作用。具体的，两个第一侧板41可以通过第一结构杆414连为一体。
45.作为本实用新型提供的车架的一种具体实施方式，请参阅图3，第一侧板41包括外壳411和骨架条412，骨架条412位于外壳411的内侧且沿外壳411的底边延伸，上述连接结构包括贯穿外壳411和骨架条412的安装孔413。
46.手推式钢轨探伤车使用时需要由人工搬移至钢轨上，使用完毕再由人工从钢轨上搬下来。外壳411可以由质量较小的工程塑料制成，使手推式钢轨探伤车轻便灵活，方便搬移；图3中左上侧的第一结构杆414暴露在外部，可以作为握柄使用，进一步确保搬移的便捷性；同时工程塑料具备足够的强度，确保手推式钢轨探伤车经久耐用。
47.具体的，外壳411的边沿设有向内侧弯折的翻边，不仅有利于强化结构，而且使外形更加整洁美观。骨架条412可以由金属材料制成，起到强化结构的作用。骨架条412随外壳411的底边延伸，与底边的形状一致。骨架条412可通过螺钉与外壳411固定连接。
48.安装孔413设置在骨架条412上，滑靴式探头2和轮式探头3均可以通过安装孔413固定安装至车架，连接牢固，稳定可靠。具体的，如图3所示，每个第一侧板41上设有两个安装孔413，安装孔413之间设有开口朝下的喇叭形开口，喇叭形开口的上部为弧形，下部为梯形；喇叭形开口使双手可以从车架外部伸入安装空间，便于探头的拆卸、安装操作。
49.作为本实用新型提供的车架的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，车架还包括
架身，架身固定连接第一侧板41且向斜上方延伸。架身的顶端靠近操作者，便于操作者推动手推式钢轨探伤车。架身还可以固定安装手推式钢轨探伤车的组成部件。
50.作为本实用新型提供的车架的一种具体实施方式，请参阅图1、图2和图4，架身包括两个相对设置且连为一体的第二侧板42，第二侧板42的底边固定连接第一侧板41的顶边。
51.第二侧板42平行设置在第一侧板41的外侧，第一侧板41的顶边设有与第二侧板42的底边长度相同的直线部，并可以通过直线部两端的螺栓与第二侧板42固定连接。与外壳411一样，第二侧板42可以由工程塑料制成。
52.具体的，两个第二侧板42可以通过第二结构杆421、箱体422等连为一体，箱体422位于两个第二侧板42之间，背部设有开口；箱体422中可以安装手推式钢轨探伤车的组成部件，也可以放入常用的作业工具，方便作业时使用。第二结构杆421上安装有支架423，支架423上可以安装机头，机头上可以安装显示屏541，显示探伤信息。
53.具体的，每个第二侧板42的下部均设有抬手护套424，可以用手握持，便于手推式钢轨探伤车的搬运。
54.本实用新型还提供了手推式钢轨探伤车，如图5和图6所示，该手推式钢轨探伤车包括上述的车架、滑靴式探头2和轮式探头3，滑靴式探头2和轮式探头3可选的安装在安装部1。
55.本实用新型提供的手推式钢轨探伤车，相比于现有技术，采用了上述的车架，并且包括滑靴式探头2和轮式探头3，制造时能够方便的选择使用哪种探头，形成不同类型的产品供客户选择，充分满足市场需求。
56.另外，因为设有安装部1，探头的拆装十分方便，探伤过程中如有需要，可以方便的更换，例如探头损坏时更换备用探头等，或者滑靴式探头2和轮式探头3之间切换。
57.作为本实用新型提供的手推式钢轨探伤车的一种具体实施方式，请参阅图5和图6，手推式钢轨探伤车除了包括上述的车架还包括行走轮51、轨道轮52、储液容器53、机头组件54和把手55，行走轮51安装于底架，并用于沿地面滚动行走；轨道轮52安装于底架，并用于沿钢轨滚动行走；储液容器53安装于架身，并用于盛放和向滑靴式探头2提供耦合液；机头组件54设于架身并包括电控模块、显示屏541和电池，电控模块电性连接滑靴式探头2或轮式探头3，显示屏541电性连接电控模块，电池用于供电；把手55设于架身，把手55用于握持并推动车架。
58.行走轮51高于轨道轮52，手推式钢轨探伤车沿地面行走时，轨道轮52不与地面接触。轨道轮52的底端与滑靴式探头2的底面和轮式探头3的底端基本平齐，沿轨道行走时，滑靴式探头2的底端靴面与钢轨顶面基本贴合并具有一个很小的间隙，该间隙利用耦合液形成的平面薄膜填充，确保探伤效果；轮式探头3与钢轨顶面滚动接触，实现探伤。
59.耦合液可以是水或水和酒精的混合液。耦合液用于消除滑靴式探头2的底端靴面与钢轨顶面之间的空气薄层，保证超声波可以有效的往返于探头和钢轨之间，实现良好的声耦合。
60.机头组件54是手推式钢轨探伤车的电气部分，机头组件54一般通过保护壳安装在支架423上，支架423与架身的倾斜方向相反，显示屏541朝向操作者，方便观察。显示屏541可以是触屏，能够显示操作界面，使操作人员可以方便的控制手推式钢轨探伤车。显示屏
541还可以实时显示探伤信息。探伤信息还可以存储在电控模块的存储单元，形成探伤记录，方便日后查看。电控模块、显示屏541和电池均为现有技术。
61.把手55为杆状，安装在架身的顶端，既可以供操作人员握持，方便的推动手推式钢轨探伤车，实现位置移动或沿钢轨行走，又能够作为结构件，将两个第二侧板42连为一体，加强结构强度。
62.作为本实用新型提供的手推式钢轨探伤车的一种具体实施方式，请参阅图7和图8，滑靴式探头2包括滑道21、安装架22和安装杆23，滑道21用于与钢轨平行设置；安装架22用于安装探伤模块24且可滑动的悬挂在滑道21上；安装杆23垂直固连于滑道21，安装杆23的两端可拆卸式连接连接结构。
63.具体的，滑道21上设有两个安装架22，每个安装架22上安装一个探伤模块24；安装架22悬挂在滑道21上且能够沿滑道21的长度方向移动，移动到位后通过锁紧螺钉27固定。探伤模块24为现有技术，一个探伤模块24包括若干个探伤单元，不同探伤单元具有不同的探伤角度。
64.具体的，滑靴式探头2还包括扫尘刷25和滴水管26。探伤时扫尘刷25位于探伤模块24前方，扫除钢轨顶面的浮尘；每个探伤模块24前方设有一个滴水管26，向钢轨顶面滴水，水滴随后进入探伤模块24的底端靴面与钢轨顶面之间，填充空气薄层；滴水管26与储液容器53连接，储液容器53中的耦合液可以通过重力从滴水管26的底端开口流出；耦合液的流出速度可以通过滴水管26的粗细控制，当然也可以通过设置水泵，控制耦合液的流出速度。
65.安装杆23用于连接上述连接结构，将滑靴式探头2安装在车架上。具体的，安装杆23的数量为两个且沿滑道21的长度方向分布。当上述连接结构为安装孔413时，安装杆23两端可以设置螺纹孔，螺纹孔与安装孔413对齐后通过螺钉固定，将滑靴式探头2安装在车架上。
66.作为本实用新型提供的手推式钢轨探伤车的一种具体实施方式，请参阅图9和图10，安装架22包括u型块221、中间块222和摆环223，u型块221可滑动的连接滑道21且开口朝下，u型块221上设有螺杆224和导向条225；中间块222上部位于u型块221中并连接螺杆224和导向条225，中间块222能够借助螺杆224和导向条225沿钢轨的宽度方向水平移动；摆环223通过两个摆臂226连接中间块222，摆臂226的上端通过扭簧轴227连接中间块222，摆臂226的下端转动连接摆环223，摆环223借助扭簧轴227向钢轨的顶面靠紧并能够绕两个摆环223下端的连线自由的上下摆动，探伤模块24固定安装在摆环223中。
67.u型块221的顶面设有卡块228，通过卡块228与滑道21滑动连接，上述锁紧螺钉27设置在卡块228上，用于锁紧卡块228，使其与滑道21保持相对固定。中间块222分为两部分，其上部位于u型块221中，并且设有与螺杆224适配的螺纹孔，螺杆224的长度方向与钢轨的宽度方向一致，使得中间块222可以在螺杆224的驱动下带动探伤模块24调节沿钢轨宽度方向的位置。导向条225有两个且上下分布，一个平行设置在螺杆224的下方且呈杆状，与u型块221固定连接，穿过中间块222；另一个平行设置在螺杆224的上方，与u型块221构成一体式结构，截面呈矩形，与中间块222顶端的矩形卡槽适配卡接；导向条225用于确保中间块222与u型块221顺畅的相对滑动。
68.中间块222的下部位于u型块221的下方且设有扭簧轴227，扭簧轴227可以通过扭簧产生靠紧力，扭簧一端连接中间块222，另一端连接扭簧轴227。扭簧轴227的端部与摆臂
226的上端固定连接，驱动摆臂226，使其下端具有向下摆动的趋势，使摆环223向钢轨顶面靠紧，从而使安装在摆环223中的探伤模块24的底端靴面与钢轨顶面靠紧。
69.摆环223呈腰型，探伤模块24的两端通过螺钉与摆环223的两端固定连接，摆环223的中部与摆臂226的下端转动连接，使得探伤模块24在扭簧轴227的作用下靠紧钢轨顶面的同时，具有绕两个摆臂226下端连线转动的自由度，能够自适应调整底端靴面的角度，使其与钢轨顶面靠紧，确保达到良好的探伤效果。
70.作为本实用新型提供的手推式钢轨探伤车的一种具体实施方式，请参阅图11，轮式探头3包括轮轴31，轮轴31的两端设有与自身垂直的连接件32，连接件32的两端可拆卸式连接连接结构。
71.具体的，连接件32呈长条形的板状，连接件32的中部连接轮轴31的端部，连接件32的两端设有阶梯套33，实现与安装孔413的连接；阶梯套33的小端固定在设于连接件32两端的孔内，大端位于连接件32的外侧，实现轴向定位；连接件32设有中心孔，中心孔于安装孔413对齐后可通过螺钉固定，实现轮式探头3与车架的安装。
72.轮式探头3还包括轮体34，轮体34为现有技术。轮体34包括两个圆盘341，圆盘341同轴设置在轮轴31上，两个圆盘341之间设有超声波组合探头，能够实现探伤；圆盘341的外围设有特定材料制成的轮壳，轮壳围成容纳超声波组合探头的圆柱形空间，该空间内填充一定油液作为耦合液，同时也能起到润滑作用。上述特定材料柔软且富有弹性，探伤时，轮壳与钢轨顶面紧密接触，由于其柔软且富有弹性的特质，轮壳可以与钢轨顶面紧密贴合，消除空气间隙，轮壳内则由耦合液实现填充，确保超声波组合探头与钢轨之间没有空气间隙，超声往返回路通畅，具有良好探伤效果。上述特定材料可以是丁氰橡胶或硅橡胶等。
73.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。