一种基于公交相关特征来构建的公交线路出行需求指数算法的制作方法

技术特征：
1.一种基于公交相关特征来构建的公交线路出行需求指数算法，其特征在于，步骤如下：步骤一，统计公交出行特征：公交出行特征包括5个维度，分别为：公交服务能力特征、人文关怀特征、便民需求特征、站点人口覆盖特征以及票价特征；步骤二，计算站点出行需求指数：获得这5个维度数据后，首先，进行数据的标准化，然后，根据每个维度相对应的权重，加权求和得到站点的出行需求指数；步骤三，计算线路出行需求指数：根据该条线路在该站点的刷卡人次来分摊该条线路在该站点的站点出行需求指数，然后将线路经过的所有站点的公交站点出行需求指数的分摊值相加，从而得到线路的出行需求指数。2.根据权利要求1所述的一种基于公交相关特征来构建的公交线路出行需求指数算法，其特征在于，所述人文关怀特征为学生和老年人上个月每天的平均乘客人数的总和。3.根据权利要求1所述的一种基于公交相关特征来构建的公交线路出行需求指数算法，其特征在于，所述站点人口覆盖特征为站点周围500m范围内的常住人口数量、上个月每天的平均工作性乘客数量和上上个月每天的平均生活性乘客数量的总和。4.根据权利要求1所述的一种基于公交相关特征来构建的公交线路出行需求指数算法，其特征在于，所述票价特征的计算公式为：站点票价
让利额度
＝avg_station_num
×
cpi
让利额度
其中，base_period为基期年份，current_period为当期年份，avg_station_num为上个月站点支付人次的平均值，price为基期定价，如果cpi
获利额度
计算的值小于0，默认cpi
获利额度
＝0。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的一种基于公交相关特征来构建的公交线路出行需求指数算法，其特征在于，所述站点出行需求指数的计算：(1)分别对每一个特征进行(0,1)归一化，具体计算方式如下：(3)计算工件线路出行需求指数：sl_score＝路线分得站点的出行需求指数之和，然后对线路的出行需求指数得分进行标准化：6.根据权利要求5所述的一种基于公交相关特征来构建的公交线路出行需求指数算法，其特征在于，计算公交站点出行需求指数：score＝w1*特征1 w2*特征2 w3*特征3 w4*特征4 w5*特征5；其中，w1、w2、w3、w4、w5分别为公交服务能力特征、人文关怀特征、便民需求特征、站点人口覆盖特征以及票价特征所占权重，特征1、特征2、特征3、特征4、特征5、特征6分别为公交服务能力特征、人文关怀特征、便民需求特征、站点人口覆盖特征以及票价特征归一化后的数值。
7.根据权利要求6所述的一种基于公交相关特征来构建的公交线路出行需求指数算法，其特征在于，(3)计算工件线路出行需求指数：sl_score＝路线分得站点的出行需求指数之和然后对线路的出行需求指数得分进行标准化：

技术总结
本发明涉及公交线路出行需求领域，具体是一种基于公交相关特征来构建的公交线路出行需求指数算法，步骤如下：步骤一，统计公交出行特征：公交出行特征包括5个维度，分别为：公交服务能力特征、人文关怀特征、便民需求特征、站点人口覆盖特征以及票价特征；步骤二，计算站点出行需求指数：获得这5个维度数据后，首先，进行数据的标准化，然后，根据每个维度相对应的权重，加权求和得到站点的出行需求指数；步骤三，计算线路出行需求指数。本发明从公共设施配套、人文关怀、便民需求、覆盖人群、票价让利情况等多个维度构建形成的指数，从而准确界定公交线路的需求特征。定公交线路的需求特征。定公交线路的需求特征。


技术研发人员：刘国永 姚友智 王萌 李文思 吴晶 王势华
受保护的技术使用者：上海闻政管理咨询有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/11/8