一种基于电子围栏的物流管控方法、装置及电子设备与流程

1.本技术涉及物流管控技术领域，具体而言，涉及一种基于电子围栏的物流管控方法、装置及电子设备。


背景技术：

2.随着技术的发展，物流越来越受重视，对物品运输的物流过程进行有效的管控能够极大的提升整个物流过程的效率。其中，对于烟草这种管控品而言，对物流的管控显得更加的重要，需要准确的了解运输中的烟草的位置情况。然而，现阶段的物流运输过程，一般为驾驶员出发时进行一次通报，到达目的地开始卸货后进行一次通报，这样的方式一方面无法准确的得知车辆在道路上的行驶情况，另一方面无法证实驾驶员通报的真实性，可能会存在驾驶员为了避免超过到达时限而在路上谎称已经到达的情况，故对整个物流过程的管控不够严格，存在运输风险。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种基于电子围栏的物流管控方法、装置及电子设备。
4.第一方面，本技术实施例提供了一种基于电子围栏的物流管控方法，所述方法包括：获取车辆的当前物流运输计划，基于所述当前物流运输计划确定起始地点、目的地点；当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，对所述车辆的行车轨迹进行监控；当检测到所述车辆到达所述目的地点对应的第二电子围栏后，生成并存储到达信息至历史数据库中。
5.优选的，所述当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，对所述车辆的行车轨迹进行监控，包括：根据所述起始地点与目的地点生成物流运输路线；当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，获取所述车辆的实时位置，并记录所述车辆的行车轨迹；在检测到出现所述行车轨迹与所述物流运输路线不匹配、所述实时位置偏离所述物流运输路线中的至少一种情况时，生成并发送第一警示信息至预设的管理终端。
6.优选的，所述当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，获取所述车辆的实时位置，并记录所述车辆的行车轨迹之后，还包括：当接收到驾驶员对应的驾驶终端发送的道路变更告知信息时，将所述道路变更告知信息发送至所述管理终端；当接收到所述管理终端发送的确认指令时，共享所述实时位置至所述管理终端，
并计算所述行车轨迹相对于所述物流运输路线的偏移程度；当接收到所述管理终端发送的否认指令时，共享所述实时位置至所述管理终端，生成并发送第二警示信息至所述驾驶终端。
7.优选的，所述方法还包括：基于所述当前物流运输计划确定计划到达时刻；若在所述计划到达时刻未检测到所述车辆进入过所述第二电子围栏，基于所述实时位置计算所述车辆的剩余路程，并根据所述行车轨迹计算所述车辆的平均车速；基于所述剩余路程与平均车速计算所述车辆的预计到达时刻，将所述预计到达时刻发送至预设的收货终端。
8.优选的，所述当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，对所述车辆的行车轨迹进行监控之后，还包括：当基于所述行车轨迹确认所述车辆与服务区的距离小于第一预设距离时，确定所述车辆的持续行驶时间；若所述持续行驶时间大于第一预设时长，则生成并发送第三警示信息至驾驶员对应的驾驶终端。
9.优选的，所述若所述持续行驶时间大于第一预设时长，则生成并发送第三警示信息至驾驶员对应的驾驶终端之后，还包括：当检测到所述车辆到达所述服务区对应的第三电子围栏时，持续检测所述车辆在所述第三电子围栏内的停留时长；若所述停留时长小于第二预设时长，则生成并发送第四警示信息至所述驾驶终端。
10.优选的，所述当检测到所述车辆到达所述服务区对应的第三电子围栏时，持续检测所述车辆在所述第三电子围栏内的停留时长之后，还包括：当检测到所述车辆重新启动时，采集驾驶位的第一人脸图像，判断所述第一人脸图像是否与第二人脸图像匹配，所述第二人脸图像为所述车辆刚到达所述第三电子围栏时采集到的人脸图像；当检测到所述车辆离开所述第三电子围栏时，采集驾驶位的第三人脸图像，判断所述第三人脸图像是否与所述第二人脸图像匹配；当所述第一人脸图像与所述第三人脸图像中的至少一个与所述第二人脸图像匹配时，生成并发送第五警示信息至所述驾驶终端。
11.第二方面，本技术实施例提供了一种基于电子围栏的物流管控装置，所述装置包括：获取模块，用于获取车辆的当前物流运输计划，基于所述当前物流运输计划确定起始地点、目的地点；监控模块，用于当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，对所述车辆的行车轨迹进行监控；存储模块，用于当检测到所述车辆到达所述目的地点对应的第二电子围栏后，生成并存储到达信息至历史数据库中。
12.第三方面，本技术实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储
器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面或第一方面的任意一种可能的实现方式提供的方法的步骤。
13.第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面或第一方面的任意一种可能的实现方式提供的方法。
14.本发明的有益效果为：通过电子围栏对车辆的整个物流运输过程进行监控，能够准确的了解运输中的烟草的位置情况，避免了驾驶员通报的情况与实际情况存在出入的问题。此外，还能够在长途运输中对驾驶员疲劳驾驶情况进行监控，及时的提醒驾驶员前往服务区休息并更换驾驶员。当出现运输超时情况时，还能够及时自动向收货方进行反馈，增加双方沟通效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本技术实施例提供的一种基于电子围栏的物流管控方法的流程示意图；图2为本技术实施例提供的一种基于电子围栏的物流管控装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.在下述介绍中，术语“第一”、“第二”仅为用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下述介绍提供了本技术的多个实施例，不同实施例之间可以替换或者合并组合，因此本技术也可认为包含所记载的相同和/或不同实施例的所有可能组合。因而，如果一个实施例包含特征a、b、c，另一个实施例包含特征b、d，那么本技术也应视为包括含有a、b、c、d的一个或多个所有其他可能的组合的实施例，尽管该实施例可能并未在以下内容中有明确的文字记载。
19.下面的描述提供了示例，并且不对权利要求书中阐述的范围、适用性或示例进行限制。可以在不脱离本技术内容的范围的情况下，对描述的元素的功能和布置做出改变。各个示例可以适当省略、替代或添加各种过程或组件。例如所描述的方法可以以所描述的顺序不同的顺序来执行，并且可以添加、省略或组合各种步骤。此外，可以将关于一些示例描述的特征组合到其他示例中。
20.参见图1，图1是本技术实施例提供的一种基于电子围栏的物流管控方法的流程示意图。在本技术实施例中，所述方法包括：s101、获取车辆的当前物流运输计划，基于所述当前物流运输计划确定起始地点、目的地点。
21.所述当前物流运输计划在本技术实施例中可以理解为该运输车辆在当前时刻所要进行的物流运输计划。
22.本技术的执行主体可以是云端服务器。
23.在本技术实施例中，每辆车辆都会提前规划好物流运输计划表，通过车辆的车牌号查询物流运输计划表便能够确定车辆的当前物流运输计划，进而能够从当前物流运输计划中确定此次物流运输的起始地点、目的地点等信息。
24.s102、当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，对所述车辆的行车轨迹进行监控。
25.所述电子围栏在本技术实施例中可以理解为在电子地图中所划分的提醒警告区域，当目标进入电子围栏后，将会生成对应的数据信号来进行提醒或存储等。
26.在本技术实施例中，通过车辆的车载gps等方式便能够确认车辆在电子地图中的位置，车辆未出发时，其应该处于起始地点对应的第一电子围栏内。当车辆离开第一电子围栏，便认为车辆已经开始了物流运输工作，云端服务器将会根据车载gps等方式对车辆的行车轨迹进行监控，以此判断车辆是否在正常行驶。
27.在一种可实施方式中，步骤s102之后，还包括：根据所述起始地点与目的地点生成物流运输路线；当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，获取所述车辆的实时位置，并记录所述车辆的行车轨迹；在检测到出现所述行车轨迹与所述物流运输路线不匹配、所述实时位置偏离所述物流运输路线中的至少一种情况时，生成并发送第一警示信息至预设的管理终端。
28.在本技术实施例中，烟草物流运输不同于外卖快递运送，收货方一般都是特定的若干合作对象，即目的地的随机性并不强。因此在正常情况下，去往某一个目的地的物流运输路线是固定的，故云端服务器根据起始地点和目的地点便能够确定生成出此次运输理论上的物流运输路线。且通过车载gps能够获取到车辆的实时位置与已经行驶的行车轨迹，将二者分别与物流运输路线进行匹配，便能够确定车辆的行驶状态是否正常。如果出现行车轨迹或实时位置与物流运输路线不匹配，则认为车辆行驶状态异常，将生成第一警示信息并发送至管理人员对应的管理终端，提醒管理人员确认具体情况。
29.在一种可实施方式中，所述当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，获取所述车辆的实时位置，并记录所述车辆的行车轨迹之后，还包括：当接收到驾驶员对应的驾驶终端发送的道路变更告知信息时，将所述道路变更告知信息发送至所述管理终端；当接收到所述管理终端发送的确认指令时，共享所述实时位置至所述管理终端，并计算所述行车轨迹相对于所述物流运输路线的偏移程度；当接收到所述管理终端发送的否认指令时，共享所述实时位置至所述管理终端，生成并发送第二警示信息至所述驾驶终端。
30.在本技术实施例中，实际运输过程中，有可能会遇到前方因车祸堵塞或道路抢修的情况，这种情况下驾驶员必须要自主变更行车路线。该情况下，驾驶员会通过其对应的驾驶终端向云端服务器发送道路变更告知信息，进而通知管理终端车辆将会变道行驶。管理人员通过管理终端接收到该信息后，会向云端服务器反馈确认指令或否认指令来表明其是否认可此次变道行为。若云端服务器接收到的是确认指令即认为认可此次变道，将会共享车辆的实时位置并计算行车轨迹变更后的偏移程度。这是由于车辆即使变道，其整体的行
驶方向仍然应该趋向于目的地点，若其行车轨迹相对于物流运输路线偏移过大，则无法判断出驾驶员的实际意图，存在有运输风险，需要进行警告。若云端服务器接收到的是否认指令即认为不认可此次变道，将发送第二警示信息至驾驶终端，提醒驾驶员应该安全驾驶并及时向管理人员反馈实际情况，以此保障烟草运输安全。
31.s103、当检测到所述车辆到达所述目的地点对应的第二电子围栏后，生成并存储到达信息至历史数据库中。
32.在本技术实施例中，实际运输情况因为道路的实际路况，车辆无法绝对的保证其能够按照交货时间准时到达。而如果车辆超时到达，可能会对驾驶员的工作考核造成负面影响，因此容易出现驾驶员在路上谎称自己已经到达的情形，这样会使得收货人员由于不知道货物什么时候才能到达而产生困扰、白白浪费时间。此外，也有可能会出现车辆明明已经到达，但是由于前面需要卸载的货物过多，导致本车辆的货物无法及时卸货，进而影响了车辆的返回时间，这种情况下收货人员为了推卸责任也可能会声称是驾驶员还在路上仍未到达。上述的各种情况都会导致管理人员无法准确得知实际情况，进而无法对整个物流过程进行精准的管控。因此，本技术同样在目的地点设置有对应的第二电子围栏，当检测到车辆在电子地图中到达了第二电子围栏时，便会生成到达信息，并将其存储至历史数据库中，一方面能够准确的得知车辆的到达时间，对整个物流过程进行管控，另一方面也能够在出现问题各执一词时作为一个评判的依据。
33.在一种可实施方式中，所述方法还包括：基于所述当前物流运输计划确定计划到达时刻；若在所述计划到达时刻未检测到所述车辆进入过所述第二电子围栏，基于所述实时位置计算所述车辆的剩余路程，并根据所述行车轨迹计算所述车辆的平均车速；基于所述剩余路程与平均车速计算所述车辆的预计到达时刻，将所述预计到达时刻发送至预设的收货终端。
34.在本技术实施例中，通过当前物流运输计划能够确定出计划到达时刻，即预计到达收货方的时间，在计划到达时刻时如果车辆未曾进入过第二电子围栏，即表明车辆送货超时，此时将基于车辆的实时位置来计算出车辆的剩余路程，并且根据已经行驶的行车轨迹确定车辆的行驶里程数和花费时间，计算出车辆的平均车速，进而根据剩余路程和平均车速计算出车辆到达还需要的时长，即确定车辆的预计到达时刻。云端服务器会将预计到达时刻发送至收货人员对应的收货终端，让收货人员能够直观的了解到当前的状况，增加沟通效率。
35.在一种可实施方式中，所述当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，对所述车辆的行车轨迹进行监控之后，还包括：当基于所述行车轨迹确认所述车辆与服务区的距离小于第一预设距离时，确定所述车辆的持续行驶时间；若所述持续行驶时间大于第一预设时长，则生成并发送第三警示信息至驾驶员对应的驾驶终端。
36.在本技术实施例中，对于长途运输情况而言，规定驾驶员每驾驶4个小时，需要在服务区休息至少20分钟，且重新上路后应该更换驾驶员，以此保证物流运输的安全性。故根据行车轨迹判断出车辆与最近的服务区的距离小于第一预设距离时，便会提前确定车辆的
持续行驶时间，持续行驶时间超过了第一预设时长，即表明驾驶员需要休息，将生成第三警示信息来提醒驾驶员前往服务区修整。
37.在一种可实施方式中，所述若所述持续行驶时间大于第一预设时长，则生成并发送第三警示信息至驾驶员对应的驾驶终端之后，还包括：当检测到所述车辆到达所述服务区对应的第三电子围栏时，持续检测所述车辆在所述第三电子围栏内的停留时长；若所述停留时长小于第二预设时长，则生成并发送第四警示信息至所述驾驶终端。
38.在本技术实施例中，检测到车辆到达第三电子围栏即表明驾驶员驾驶车辆前往了服务区进行休息，此时还需要持续检测车辆的停留时长，以此判断驾驶员是否休息了足够的时间，如果停留时长小于第二预设时长，则表明休息时间不足，驾驶员可能存在疲劳，故将生成第四警示信息来提醒驾驶员充足休息。
39.在一种可实施方式中，所述当检测到所述车辆到达所述服务区对应的第三电子围栏时，持续检测所述车辆在所述第三电子围栏内的停留时长之后，还包括：当检测到所述车辆重新启动时，采集驾驶位的第一人脸图像，判断所述第一人脸图像是否与第二人脸图像匹配，所述第二人脸图像为所述车辆刚到达所述第三电子围栏时采集到的人脸图像；当检测到所述车辆离开所述第三电子围栏时，采集驾驶位的第三人脸图像，判断所述第三人脸图像是否与所述第二人脸图像匹配；当所述第一人脸图像与所述第三人脸图像中的至少一个与所述第二人脸图像匹配时，生成并发送第五警示信息至所述驾驶终端。
40.在本技术实施例中，长途物流输送一般会设置至少两个驾驶员，出于安全考虑，每当在服务区进行休息后，应该更换驾驶员来行车。故车辆重新启动时会采集驾驶位的第一人脸图像，使之与第二人脸图像进行识别判断，如果匹配则说明没有更换驾驶员，存在安全风险。同样的，当车辆离开第三电子围栏时也将采集第三人脸图像进行识别，之所以采用双重识别的方式，是因为可能会存在驾驶员在服务区内并没有让车辆熄火，通过双重识别的方式可以确保对于是否更换驾驶员这一情况的准确判断。
41.下面将结合附图2，对本技术实施例提供的基于电子围栏的物流管控装置进行详细介绍。需要说明的是，附图2所示的基于电子围栏的物流管控装置，用于执行本技术图1所示实施例的方法，为了便于说明，仅示出了与本技术实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本技术图1所示的实施例。
42.请参见图2，图2是本技术实施例提供的一种基于电子围栏的物流管控装置的结构示意图。如图2所示，所述装置包括：获取模块201，用于获取车辆的当前物流运输计划，基于所述当前物流运输计划确定起始地点、目的地点；监控模块202，用于当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，对所述车辆的行车轨迹进行监控；存储模块203，用于当检测到所述车辆到达所述目的地点对应的第二电子围栏后，生成并存储到达信息至历史数据库中。
43.在一种可实施方式中，监控模块202包括：第一生成单元，用于根据所述起始地点与目的地点生成物流运输路线；第一获取单元，用于当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，获取所述车辆的实时位置，并记录所述车辆的行车轨迹；第一发送单元，用于在检测到出现所述行车轨迹与所述物流运输路线不匹配、所述实时位置偏离所述物流运输路线中的至少一种情况时，生成并发送第一警示信息至预设的管理终端。
44.在一种可实施方式中，监控模块202还包括：第一接收单元，用于当接收到驾驶员对应的驾驶终端发送的道路变更告知信息时，将所述道路变更告知信息发送至所述管理终端；第一共享单元，用于当接收到所述管理终端发送的确认指令时，共享所述实时位置至所述管理终端，并计算所述行车轨迹相对于所述物流运输路线的偏移程度；第二共享单元，用于当接收到所述管理终端发送的否认指令时，共享所述实时位置至所述管理终端，生成并发送第二警示信息至所述驾驶终端。
45.在一种可实施方式中，所述装置还包括：时刻确定模块，用于基于所述当前物流运输计划确定计划到达时刻；第一计算模块，用于若在所述计划到达时刻未检测到所述车辆进入过所述第二电子围栏，基于所述实时位置计算所述车辆的剩余路程，并根据所述行车轨迹计算所述车辆的平均车速；第二计算模块，用于基于所述剩余路程与平均车速计算所述车辆的预计到达时刻，将所述预计到达时刻发送至预设的收货终端。
46.在一种可实施方式中，所述装置还包括：第一确定模块，用于当基于所述行车轨迹确认所述车辆与服务区的距离小于第一预设距离时，确定所述车辆的持续行驶时间；第一发送模块，用于若所述持续行驶时间大于第一预设时长，则生成并发送第三警示信息至驾驶员对应的驾驶终端。
47.在一种可实施方式中，所述装置还包括：持续检测模块，用于当检测到所述车辆到达所述服务区对应的第三电子围栏时，持续检测所述车辆在所述第三电子围栏内的停留时长；第二发送模块，用于若所述停留时长小于第二预设时长，则生成并发送第四警示信息至所述驾驶终端。
48.在一种可实施方式中，所述装置还包括：第一采集模块，用于当检测到所述车辆重新启动时，采集驾驶位的第一人脸图像，判断所述第一人脸图像是否与第二人脸图像匹配，所述第二人脸图像为所述车辆刚到达所述第三电子围栏时采集到的人脸图像；第二采集模块，用于当检测到所述车辆离开所述第三电子围栏时，采集驾驶位的第三人脸图像，判断所述第三人脸图像是否与所述第二人脸图像匹配；第三发送模块，用于当所述第一人脸图像与所述第三人脸图像中的至少一个与所述第二人脸图像匹配时，生成并发送第五警示信息至所述驾驶终端。
49.本领域的技术人员可以清楚地了解到本技术实施例的技术方案可借助软件和/或硬件来实现。本说明书中的“单元”和“模块”是指能够独立完成或与其他部件配合完成特定功能的软件和/或硬件，其中硬件例如可以是现场可编程门阵列（field－programmable gate array，fpga）、集成电路（integrated circuit，ic）等。
50.本技术实施例的各处理单元和/或模块，可通过实现本技术实施例所述的功能的模拟电路而实现，也可以通过执行本技术实施例所述的功能的软件而实现。
51.参见图3，其示出了本技术实施例所涉及的一种电子设备的结构示意图，该电子设备可以用于实施图1所示实施例中的方法。如图3所示，电子设备300可以包括：至少一个中央处理器301，至少一个网络接口304，用户接口303，存储器305，至少一个通信总线302。
52.其中，通信总线302用于实现这些组件之间的连接通信。
53.其中，用户接口303可以包括显示屏（display）、摄像头（camera），可选用户接口303还可以包括标准的有线接口、无线接口。
54.其中，网络接口304可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如wi
‑
fi接口）。
55.其中，中央处理器301可以包括一个或者多个处理核心。中央处理器301利用各种接口和线路连接整个电子设备300内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器305内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器305内的数据，执行终端300的各种功能和处理数据。可选的，中央处理器301可以采用数字信号处理（digital signal processing，dsp）、现场可编程门阵列（field
‑
programmable gate array，fpga）、可编程逻辑阵列（programmable logic array，pla）中的至少一种硬件形式来实现。中央处理器301可集成中央中央处理器（central processing unit，cpu）、图像中央处理器（graphics processing unit，gpu）和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，cpu主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；gpu用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到中央处理器301中，单独通过一块芯片进行实现。
56.其中，存储器305可以包括随机存储器（random access memory，ram），也可以包括只读存储器（read
‑
only memory）。可选的，该存储器305包括非瞬时性计算机可读介质（non
‑
transitory computer
‑
readable storage medium）。存储器305可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器305可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令（比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等）、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及到的数据等。存储器305可选的还可以是至少一个位于远离前述中央处理器301的存储装置。如图3所示，作为一种计算机存储介质的存储器305中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及程序指令。
57.在图3所示的电子设备300中，用户接口303主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而中央处理器301可以用于调用存储器305中存储的基于电子围栏的物流管控应用程序，并具体执行以下操作：获取车辆的当前物流运输计划，基于所述当前物流运输计划确定起始地点、目的地点；当检测到所述车辆离开所述起始地点对应的第一电子围栏后，对所述车辆的行车
轨迹进行监控；当检测到所述车辆到达所述目的地点对应的第二电子围栏后，生成并存储到达信息至历史数据库中。
58.本技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。其中，计算机可读存储介质可以包括但不限于任何类型的盘，包括软盘、光盘、dvd、cd
‑
rom、微型驱动器以及磁光盘、rom、ram、eprom、eeprom、dram、vram、闪速存储器设备、磁卡或光卡、纳米系统（包括分子存储器ic），或适合于存储指令和/或数据的任何类型的媒介或设备。
59.需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本技术并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本技术，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本技术所必须的。
60.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
61.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些服务接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
62.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
63.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
64.所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可为个人计算机、服务器或者网络设备等）执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：u盘、只读存储器（read
‑
only memory， rom）、随机存取存储器（random access memory，ram）、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
65.本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通进程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器（read
‑
only memory， rom）、随机存取器（random access memory，ram）、磁盘或光盘等。
66.以上所述者，仅为本公开的示例性实施例，不能以此限定本公开的范围。即但凡依本公开教导所作的等效变化与修饰，皆仍属本公开涵盖的范围内。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里的公开后，将容易想到本公开的其实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未记载的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的范围和精神由权利要求限定。