1.本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种调整型自行车立梁。
背景技术：
2.为了保证车座的牢稳性，套管一般通过紧固螺栓固定在竖管内，需要调整车座高度时，需要手动旋动紧固螺栓，操作比较麻烦。
3.现有的调整型自行车立梁在使用时不便于根据路况调节缓冲效果，舒适度较差，所以我们推出了一种调整型自行车立梁。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中不便于根据路况调节缓冲效果，舒适度较差，且不便于调整车座高度的问题，而提出的一种调整型自行车立梁。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种调整型自行车立梁，包括壳体，所述壳体的上端左侧开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有活动杆，所述活动杆的上下两端均延伸至滑孔的外部，且活动杆的下端固定连接有推板，所述活动杆位于壳体内的杆壁滑动套设有水平的第一调节板，所述壳体的内部下侧滑动设置有水平的第二调节板，所述活动杆的杆壁位于第一调节板和推板之间活动套接有第一弹簧，所述推板与第二调节板之间共同固定连接有第二弹簧，所述壳体的内部位于推板的右侧处固定设有调节机构，所述活动杆的杆壁上侧滑动套接有活动套筒，所述活动套筒的右侧壁下端水平开设有圆孔，所述圆孔的内部与活动杆的右侧杆壁之间固定设有锁止机构。
7.优选的，所述调节机构包括双向丝杆，所述双向丝杆竖直设置在壳体的内部位于推板的右侧处，且双向丝杆的上下两端均通过滚动轴承与壳体的内侧壁转动连接，所述双向丝杆的上端贯穿壳体的上侧内壁并延伸至壳体的外部，所述第一调节板和第二调节板的右端分别与双向丝杆的上下两侧杆壁螺纹套接。
8.优选的，所述双向丝杆的上端固定连接有转轮。
9.优选的，所述锁止机构包括卡杆、防脱杆和第三弹簧，所述卡杆水平滑动设置在圆孔的内部，且卡杆的左右两端均延伸至圆孔的外部，所述活动杆的右侧杆壁从上至下均匀开设有多个与卡杆的左端相配合的卡槽，所述卡杆的前侧杆壁开设有条形孔，所述防脱杆纵向滑动设置在条形孔的内部，且防脱杆的前后两端均与圆孔的孔壁固定连接，所述第三弹簧的两端分别与条形孔的左侧孔壁和防脱杆的左侧杆壁固定连接。
10.优选的，所述卡杆的右端固定连接有拉块。
11.优选的，所述壳体的左侧壁固定设置有透明观察窗。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种调整型自行车立梁，具备以下有益效果：
13.该调整型自行车立梁，通过设有的推板、第一弹簧、第二弹簧、第一调节板、第二调节板、调节机构和锁止机构，便于根据路况调节缓冲效果，舒适度较好，且便于调整车座高
度。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于根据路况调节缓冲效果，舒适度较好，且便于调整车座高度。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种调整型自行车立梁的结构示意图；
16.图2为图1中局部a部分的结构放大图。
17.图中：1第二弹簧、2壳体、3第二调节板、4推板、5双向丝杆、6第一调节板、7转轮、8活动套筒、9活动杆、10第一弹簧、11透明观察窗、12拉块、13防脱杆、14卡杆、15第三弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
‑
2，一种调整型自行车立梁，包括壳体2，壳体2的上端左侧开设有滑孔，滑孔的内部滑动连接有活动杆9，活动杆9的上下两端均延伸至滑孔的外部，且活动杆9的下端固定连接有推板4，活动杆9位于壳体内的杆壁滑动套设有水平的第一调节板6，壳体2的内部下侧滑动设置有水平的第二调节板3，活动杆9的杆壁位于第一调节板6和推板4之间活动套接有第一弹簧10，推板4与第二调节板3之间共同固定连接有第二弹簧1，壳体2的内部位于推板4的右侧处固定设有调节机构，活动杆9的杆壁上侧滑动套接有活动套筒8，活动套筒8的右侧壁下端水平开设有圆孔，圆孔的内部与活动杆9的右侧杆壁之间固定设有锁止机构。
20.调节机构包括双向丝杆5，双向丝杆5竖直设置在壳体2的内部位于推板4的右侧处，且双向丝杆5的上下两端均通过滚动轴承与壳体2的内侧壁转动连接，双向丝杆5的上端贯穿壳体2的上侧内壁并延伸至壳体2的外部，第一调节板6和第二调节板3的右端分别与双向丝杆5的上下两侧杆壁螺纹套接。
21.双向丝杆5的上端固定连接有转轮7，转轮7便于转动双向丝杆5。
22.锁止机构包括卡杆14、防脱杆13和第三弹簧15，卡杆14水平滑动设置在圆孔的内部，且卡杆14的左右两端均延伸至圆孔的外部，活动杆9的右侧杆壁从上至下均匀开设有多个与卡杆14的左端相配合的卡槽，卡杆14的前侧杆壁开设有条形孔，防脱杆13纵向滑动设置在条形孔的内部，且防脱杆13的前后两端均与圆孔的孔壁固定连接，第三弹簧15的两端分别与条形孔的左侧孔壁和防脱杆13的左侧杆壁固定连接。
23.卡杆14的右端固定连接有拉块12，拉块12便于拉动卡杆14。
24.壳体2的左侧壁固定设置有透明观察窗11，透明观察窗11可便于观察调整效果。
25.本实用新型中，使用时，转动转轮7，转轮7带动双向丝杆5转动，双向丝杆5带动第一调节板6和第二调节板3，第一调节板6和第二调节板3相对移动并挤压第一弹簧10和第二弹簧1，第一弹簧10和第二弹簧1受到挤压限制了缓冲时产生的压缩量，继而可根据路况调节缓冲效果，向右拉动拉块12，拉块12带动卡杆14挤压第三弹簧15，当卡杆14不再与卡槽卡接时，可上下移动活动套筒8，移动至合适位置后，松开拉块12，第三弹簧15带动卡杆14卡入
对应的卡槽内。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种调整型自行车立梁，包括壳体(2)，其特征在于，所述壳体(2)的上端左侧开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的上下两端均延伸至滑孔的外部，且活动杆(9)的下端固定连接有推板(4)，所述活动杆(9)位于壳体内的杆壁滑动套设有水平的第一调节板(6)，所述壳体(2)的内部下侧滑动设置有水平的第二调节板(3)，所述活动杆(9)的杆壁位于第一调节板(6)和推板(4)之间活动套接有第一弹簧(10)，所述推板(4)与第二调节板(3)之间共同固定连接有第二弹簧(1)，所述壳体(2)的内部位于推板(4)的右侧处固定设有调节机构，所述活动杆(9)的杆壁上侧滑动套接有活动套筒(8)，所述活动套筒(8)的右侧壁下端水平开设有圆孔，所述圆孔的内部与活动杆(9)的右侧杆壁之间固定设有锁止机构。2.根据权利要求1所述的一种调整型自行车立梁，其特征在于，所述调节机构包括双向丝杆(5)，所述双向丝杆(5)竖直设置在壳体(2)的内部位于推板(4)的右侧处，且双向丝杆(5)的上下两端均通过滚动轴承与壳体(2)的内侧壁转动连接，所述双向丝杆(5)的上端贯穿壳体(2)的上侧内壁并延伸至壳体(2)的外部，所述第一调节板(6)和第二调节板(3)的右端分别与双向丝杆(5)的上下两侧杆壁螺纹套接。3.根据权利要求2所述的一种调整型自行车立梁，其特征在于，所述双向丝杆(5)的上端固定连接有转轮(7)。4.根据权利要求1所述的一种调整型自行车立梁，其特征在于，所述锁止机构包括卡杆(14)、防脱杆(13)和第三弹簧(15)，所述卡杆(14)水平滑动设置在圆孔的内部，且卡杆(14)的左右两端均延伸至圆孔的外部，所述活动杆(9)的右侧杆壁从上至下均匀开设有多个与卡杆(14)的左端相配合的卡槽，所述卡杆(14)的前侧杆壁开设有条形孔，所述防脱杆(13)纵向滑动设置在条形孔的内部，且防脱杆(13)的前后两端均与圆孔的孔壁固定连接，所述第三弹簧(15)的两端分别与条形孔的左侧孔壁和防脱杆(13)的左侧杆壁固定连接。5.根据权利要求4所述的一种调整型自行车立梁，其特征在于，所述卡杆(14)的右端固定连接有拉块(12)。6.根据权利要求1所述的一种调整型自行车立梁，其特征在于，所述壳体(2)的左侧壁固定设置有透明观察窗(11)。
技术总结
本实用新型涉及自行车配件技术领域，且公开了一种调整型自行车立梁，包括壳体，壳体的上端左侧开设有滑孔，滑孔的内部滑动连接有活动杆，活动杆的上下两端均延伸至滑孔的外部，且活动杆的下端固定连接有推板，活动杆位于壳体内的杆壁滑动套设有水平的第一调节板，壳体的内部下侧滑动设置有水平的第二调节板，活动杆的杆壁位于第一调节板和推板之间活动套接有第一弹簧，推板与第二调节板之间共同固定连接有第二弹簧，壳体的内部位于推板的右侧处固定设有调节机构，活动杆的杆壁上侧滑动套接有活动套筒。本实用新型便于根据路况调节缓冲效果，舒适度较好，且便于调整车座高度。且便于调整车座高度。且便于调整车座高度。
技术研发人员：庄延伟
受保护的技术使用者：天津捷马电动科技有限公司
技术研发日：2021.04.13
技术公布日：2021/11/5
再多了解一些
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