一种自润滑滑动轴承的制作方法

1.本实用新型涉及滑动轴承技术领域，具体为一种自润滑滑动轴承。


背景技术：

2.滑动轴承(sliding bearing)，在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。
3.滑动轴承在使用的时候虽然由于润滑油的作用摩擦阻力较小，但是在刚启动的时候，由于润滑油没有到达轴瓦的外表面，所以摩擦力会比较大。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自润滑滑动轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自润滑滑动轴承，包括轴座总成、轴瓦总成和转轴本体，所述轴瓦总成包括下轴瓦和上轴瓦，所述下轴瓦和上轴瓦的外壁均设置有储油块，所述储油块的中部设有储油槽，所述储油块的端部设有圆弧部。
8.优选的，所述储油块剖面形状为火山形，所述储油块与下轴瓦和上轴瓦为一体成型设置。
9.优选的，所述储油块的两端延伸至下轴瓦和上轴瓦的前后两端，所述储油槽的形状为矩形，所述储油槽贯通储油块的一端，通过设置储油槽，从而在轴承停止工作的时候，能够让更多的润滑油附着在轴瓦总成的表面，从而在轴承刚启动的时候，也能让摩擦阻力变小，所述下轴瓦和上轴瓦为陶瓷材质，陶瓷材质能够有效减小磨损。
10.优选的，所述轴座总成包括轴承座和轴承盖，所述轴承座的顶部开设有凹槽，所述轴承盖的底部连接有凸块，所述轴承盖通过凸块与轴承座顶部的凹槽卡接，所述轴承座的两侧开设有螺纹孔一，所述螺纹孔一的内部安装有螺栓一。
11.优选的，所述轴承座和轴承盖的两侧均开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二的内部安装有螺栓二。
12.优选的，所述轴承盖和轴承座相邻的一侧开设有半圆槽，并且两个所述半圆槽组成圆孔，所述轴承盖的中部开设有螺纹孔三，所述螺纹孔三从轴承盖的顶部贯通至轴承盖的下方，所述螺纹孔三的内部安装有油杯。
13.优选的，所述下轴瓦和上轴瓦安装在轴承座和轴承盖之间的圆孔内，所述下轴瓦
和上轴瓦的外壁与圆孔之间设置有缝隙，能够让润滑油填充在缝隙内。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种自润滑滑动轴承，具备以下有益效果：
15.1、本实用新型通过在下轴瓦和上轴瓦的表面设置储油块，并且储油块内部设置有储油槽，从而当装置不使用的时候，润滑油可以附着在储油槽的内壁，从而能够让下轴瓦和上轴瓦的外壁能够附着更多的润滑油，从而当装置启动的时候能够减小摩擦。
16.2、本实用新型通过在下轴瓦的外壁和轴承座与轴承盖之间圆孔之间设置缝隙，从而能够让更多的润滑油填充在轴承座和轴承盖之间的圆孔内，从而让装置在运行的时候获得更小的摩擦力。
附图说明
17.图1为本实用新型轴座总成的结构示意图；
18.图2为本实用新型整体安装图；
19.图3为本实用新型下轴瓦和上轴瓦的立体图；
20.图4为本实用新型图3中a的放大示意图。
21.图中：1轴座总成、101轴承座、102轴承盖、103螺纹孔一、104螺栓一、105螺纹孔二、106螺纹二、107螺纹孔三、108油杯、2轴瓦总成、201下轴瓦、202上轴瓦、203储油块、2031储油槽、2032圆弧部、3转轴本体。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种自润滑滑动轴承，包括轴座总成1、轴瓦总成2和转轴本体3，轴瓦总成2包括下轴瓦201和上轴瓦202，下轴瓦201和上轴瓦202的外壁均固定连接有储油块203，储油块203的中部设有储油槽2031，所述储油块203的端部设有圆弧部2032，通过在下轴瓦201和上轴瓦202的表面设置储油块203，并且储油块203内部设置有储油槽2031，从而当装置不使用的时候，润滑油可以附着在储油槽2031的内壁，从而能够让下轴瓦201和上轴瓦202的外壁能够附着更多的润滑油，从而当装置启动的时候能够减小摩擦。
26.储油块203剖面形状为火山形，储油块203与下轴瓦201和上轴瓦202为一体成型设
置。
27.储油块203的两端延伸至下轴瓦201和上轴瓦202的前后两端，储油槽2031的形状为矩形，储油槽2031贯通储油块203的一端，通过设置储油槽2031，从而在轴承停止工作的时候，能够让更多的润滑油附着在轴瓦总成203的表面，从而在轴承刚启动的时候，也能让摩擦阻力变小，下轴瓦201和上轴瓦202为陶瓷材质，陶瓷材质能够有效减小磨损。
28.轴座总成1包括轴承座101和轴承盖102，轴承座101的顶部开设有凹槽，轴承盖102的底部连接有凸块，轴承盖102通过凸块与轴承座101顶部的凹槽卡接，轴承座101的两侧开设有螺纹孔一103，螺纹孔一103的内部安装有螺栓一104。
29.轴承座101和轴承盖102的两侧均开设有螺纹孔二105，螺纹孔二105的内部安装有螺栓二106。
30.轴承盖102和轴承座101相邻的一侧开设有半圆槽，并且两个半圆槽组成圆孔，轴承盖102的中部开设有螺纹孔三107，螺纹孔三107从轴承盖102的顶部贯通至轴承盖102的下方，螺纹孔三107的内部安装有油杯108，润滑油从油杯108进入到轴承盖102和轴承座101之间的圆孔内。
31.下轴瓦201和上轴瓦202安装在轴承座101和轴承盖102之间的圆孔内，下轴瓦201和上轴瓦202的外壁与圆孔之间设置有缝隙，通过在下轴瓦201的外壁和轴承座101与轴承盖102之间圆孔之间设置缝隙，从而能够让更多的润滑油填充在轴承座101和轴承盖102之间的圆孔内，从而让装置在运行的时候获得更小的摩擦力。
32.在使用时，在下轴瓦201和上轴瓦202的表面设置储油块203，并且储油块203内部设置有储油槽2031，从而当装置不使用的时候，润滑油可以附着在储油槽2031的内壁，从而能够让下轴瓦201和上轴瓦202的外壁能够附着更多的润滑油，从而当装置启动的时候能够减小摩擦，通过在下轴瓦201的外壁和轴承座101与轴承盖102之间圆孔之间设置缝隙，从而能够让更多的润滑油填充在轴承座101和轴承盖102之间的圆孔内，从而让装置在运行的时候获得更小的摩擦力。
33.综上可得，本实用新型通过在下轴瓦201和上轴瓦202的表面设置储油块203，并且储油块203内部设置有储油槽2031，从而当装置不使用的时候，润滑油可以附着在储油槽2031的内壁，从而能够让下轴瓦201和上轴瓦202的外壁能够附着更多的润滑油，从而当装置启动的时候能够减小摩擦，通过在下轴瓦201的外壁和轴承座101与轴承盖102之间圆孔之间设置缝隙，从而能够让更多的润滑油填充在轴承座101和轴承盖102之间的圆孔内，从而让装置在运行的时候获得更小的摩擦力。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。