一种拖拉机安全启动操纵装置的制作方法

1.本实用新型属于拖拉机技术领域，尤其涉及一种拖拉机安全启动操纵装置。


背景技术：

2.现有的拖拉机安全启动开关多布置于离合踏板处，离合踏板臂离开接触开关时启动电路接通，此时发动机可以启动。但这种装置在离合踏板刚被踩离接触开关触头而离合器尚未分离时，接触开关触点闭合、安全锁止解除，不能保证起动时离合器已彻底分离，同时该结构又不关注传动系是否切断，稍有疏忽极易造成拖拉机突然起步而引发事故。
3.随着拖拉机功率的不断增加，匹配的离合器也相应加大，简单机械式操作模式已完全不能满足用户的驾驶要求，行业内普遍开始使用助力离合结构，但无论采用什么助力形式，车辆在不启动、无动力时均无法踩动离合踏板，致使离合踏板处设置安全启动开关彻底无效。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拖拉机安全启动操纵装置，具有带安全启动功能，使安全启动开关布置方便合理、结构简单、可靠性高。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种拖拉机安全启动操纵装置，包括变速箱侧置换挡操纵机构,所述变速箱侧置换挡操纵机构上设置有副变速操作传递杆，其特征在于：所述变速箱侧置换挡操纵机构上还设置有与所述副变速操作传递杆对应的空挡时开关触点闭合、非空挡时开关触点断开的安全启动开关。
6.作为优选的技术方案，所述变速箱侧置换挡操纵机构包括变速箱侧操纵盖，所述副变速操作传递杆设置在所述变速箱侧操纵盖内，所述安全启动开关安装在所述变速箱侧操纵盖上，所述安全启动开关的开关触头伸入至所述变速箱侧操纵盖内且与所述副变速操作传递杆对应。
7.作为优选的技术方案，所述副变速操作传递杆的表面设置有与所述安全启动开关的开关触头对应的控制凹槽。
8.作为优选的技术方案，所述变速箱侧操纵盖上设置有与所述安全启动开关配合的开关安装孔，所述安全启动开关固定安装在所述开关安装孔内。
9.作为优选的技术方案，所述安全启动开关与所述变速箱侧操纵盖之间设置有调整垫片。
10.作为优选的技术方案，所述安全启动开关为常闭式接触开关。
11.由于采用了上述技术方案，一种拖拉机安全启动操纵装置，包括变速箱侧置换挡操纵机构,所述变速箱侧置换挡操纵机构上设置有副变速操作传递杆，其特征在于：所述变速箱侧置换挡操纵机构上还设置有与所述副变速操作传递杆对应的空挡时开关触点闭合、非空挡时开关触点断开的安全启动开关；本实用新型的有益效果是：变速箱侧置换挡操纵机构控制副变速操作传递杆转动，从而在空挡位置与非空挡位置之间进行切换，当所述副
变速操作传递杆处于空挡位置时，所述安全启动开关的开关触点闭合，发动机可以启动，当所述副变速操作传递杆处于非空挡位置时，所述安全启动开关的开关触点断开，车辆启动部分失电、发动机无法启动，在此过程中，所述安全启动开关的闭合与断开不再如现有技术一样需要通过离合器进行控制，而是通过变速箱侧置换挡操纵机构来控制所述安全启动开关的闭合与断开，由于本装置控制的是传动路线，所以可以有效切断动力，确保整个过程安全、有效，完全符合法规要求；将所述安全启动开关布置在所述变速箱侧置换挡操纵机构上，具有布置方便合理、结构简单、可靠性高等优点。
附图说明
12.以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
13.图1是本实用新型实施例的主视图；
14.图2是本实用新型实施例的侧视图；
15.图3是本实用新型实施例的安装示意图一；
16.图4是本实用新型实施例的安装示意图二；
17.图中：1
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变速箱侧置换挡操纵机构；11
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变速箱侧操纵盖；12
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主变速操作传递杆；13
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副变速操作传递杆；14
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主变速换挡杆；15
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副变速换挡杆；2
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安全启动开关；3
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控制凹槽；4
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调整垫片。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
19.如图1至图4所示，一种拖拉机安全启动操纵装置，包括变速箱侧置换挡操纵机构1和对应安装在所述变速箱侧置换挡操纵机构1上的安全启动开关2，所述变速箱侧置换挡操纵机构1与安全启动开关2共同构成一种带安全启动功能的侧置换挡操纵装置。所述变速箱侧置换挡操纵机构1处于空挡位置时，所述安全启动开关2的开关触点闭合，所述变速箱侧置换挡操纵机构1处于非空挡位置时，所述安全启动开关2的开关触点断开。
20.所述变速箱侧置换挡操纵机构1包括变速箱侧操纵盖11，变速箱侧操纵盖11上安装有主变速操作传递杆12和副变速操作传递杆13，所述主变速操作传递杆12上连接有控制所述主变速操作传递杆12运动的主变速换挡杆14，所述副变速操作传递杆13上连接有控制所述副变速操作传递杆13运动的副变速换挡杆15，所述变速箱侧置换挡操纵机构1为现有技术，其他结构以及操作原理为本领域普通工程技术人员所公知的，在此不再赘述。所述安全启动开关2固定安装在所述变速箱侧操纵盖11上，所述安全启动开关2的开关触头伸入至所述变速箱侧操纵盖11内且与副变速操作传递杆13对应。所述安全启动开关2的连接线位于所述变速箱侧操纵该11的外部。
21.本实施例的工作原理为：
22.所述变速箱侧置换挡操纵机构1控制所述副变速操作传递杆13转动，从而在空挡位置与非空挡位置之间进行切换，当所述副变速操作传递杆13处于空挡位置时，所述安全启动开关2的开关触点闭合，发动机可以启动，当所述副变速操作传递杆13处于非空挡位置时，所述安全启动开关2的开关触点断开，车辆启动部分失电、发动机无法启动，在此过程中，所述安全启动开关2的闭合与断开不再如现有技术一样需要通过离合器进行控制，而是通过变速箱侧置换挡操纵机构1来控制所述安全启动开关2的闭合与断开，由于本装置控制的是传动路线，所以可以有效切断动力，确保整个过程安全、有效，完全符合法规要求；将所述安全启动开关2布置在所述变速箱侧置换挡操纵机构1上，具有布置方便合理、结构简单、可靠性高等优点。
23.所述副变速操作传递杆13的表面设置有与所述安全启动开关2的开关触头对应的控制凹槽3，所述控制凹槽3为长凹槽，用于满足与所述安全启动开关2配合的需要，所述长凹槽的长度方向沿着所述副变速操作传递杆13的轴线方向。当所述副变速操作传递杆13处于空挡状态时，所述安全启动开关2的开关触头位于所述控制凹槽3内，处于自由伸出状态，此时开关触点闭合，发动机可以启动；当所述副变速操作传递杆13处于非空挡状态时，所述安全启动开关2的开关触头位于所述控制凹槽3外且与所述副变速操作传递杆13的外表面接触，此时开关触点断开，车辆启动部分失电、发动机无法启动。
24.所述变速箱侧操纵盖11上设置有与所述安全启动开关2配合的开关安装孔，所述安全启动开关2固定安装在所述开关安装孔内。
25.所述安全启动开关2与所述变速箱侧操纵盖11之间设置有调整垫片4，通过安装合适的调整垫片4使得所述安全启动开关2的开关触头在所述控制凹槽3内处于自由伸出状态。
26.所述安全启动开关2为常闭式接触开关，所述常闭式接触开关的底部钢球即为本实施例中所描述的开关触头，为本领域普通工程技术人员所公知的，在此不再赘述。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。