一种静音管状电机的制作方法

1.本技术涉及一种管状电机，尤其涉及一种静音管状电机。


背景技术：

2.管状电机作为小型电机在日常生活中已经得到了广泛应用，管状电机包括电机和减速器，在运行中，电机的输出轴转动，输出轴带动减速器一起转动，由于电机输出轴的转动，电机在运行过程中不断震动并产生噪音，而电机震动时，输出轴会与减速器的输入端产生碰撞，导致减速器发生震动并产生噪音，使得管状电机在运行过程中不断产生震动和噪音。


技术实现要素：

3.本技术实施例提供一种静音管状电机，能更有效地减小管状电机带来的噪音。
4.为达到以上目的，本技术实施例提供以下方案:
5.一种静音管状电机，包括驱动组件和静音组件，驱动组件包括电机及减速器，静音组件包括第一静音组件，电机具有输出轴，减速器具有输入端，输入端设有安装孔位，第一静音组件设于安装孔位内，电机与减速器连接，输出轴插入安装孔位，且第一静音组件套设于输出轴的外表面。
6.优选的，减速器包括减速本体及太阳轮，太阳轮设于减速本体的一端，安装孔位为两个，两个安装孔位相对设于太阳轮面向输出轴的一端，第一静音组件具有两个，每一个安装孔位内设有一个第一静音组件；输出轴包括第一轴体及第二轴体，第一轴体及第二轴体分别插入其中一个安装孔位内，第一轴体及第二轴体上分别套设有一个第一静音组件。
7.优选的，静音组件还包括第二静音组件，第二静音组件具有外壁，驱动组件还包括内管和外管，电机及减速器设于内管内，第二静音组件套设于内管外周壁，外管套设于内管，且外管的内壁与第二静音组件的外壁相接触。
8.优选的，第二静音组件为多个，多个第二静音组件间隔套设于内管的外周壁。
9.优选的，第二静音组件呈圆环形，第二静音组件具有内环面和外环面，内环面贴于内管的外壁，外环面贴于外管的内壁。
10.优选的，第一座体包括第一底座及第一固定头，第一底座的周壁上设有卡块，内管卡设于卡块与第一底座的周壁之间；第一固定头设于第一底座的端面，第三静音组件成空心状，第一固定头插设于第三静音组件内，第一固定盖内部开设有与第三静音组件形状适配的盖合空间，第一固定盖盖合于第三静音组件。优选的，还包括第三静音组件，第三静音组件设于固定座内。
11.优选的，第三静音组件设有2个，一个设在第一固定座内，另一个设在第二固定座内。
12.优选的，第一座体包括第一底座及第一固定头，第一底座的周壁上设有卡块，内管卡设于卡块上；第一固定头设于第一底座的端面，第三静音组件成空心状，第一固定头插设
于第三静音组件内，第一固定盖内部开设有与第三静音组件形状适配的盖合空间，第一固定盖盖合于第三静音组件。
13.优选的，第二座体包括第二底座及第二固定头，第二固定头设于第二座体的端面，第四静音组件成空心状，第二固定头插设于第四静音组件内；第二固定盖包括盖体及连接头，盖体内部中空且盖合于第四静音组件，连接头设于盖体的一端，减速器的输出端与连接头相连接。
14.优选的，驱动组件还包括输出头，输出头与盖体连接，静音组件还包括第五静音组件，第五静音组件盖合于输出头，第五静音组件呈空心盖状，第五静音组件的内部形状与输出头形状适配。
15.本技术实施例采用的上述技术方案能够达到以下有益效果：静音管状电机包括电机和减速器，电机与减速器连接，电机带动减速器转动，电机的转动会产生一定的震动和噪音，会将大部分噪音传输给减速器，本实施例在电机和减速器之间设有第一静音组件，当电机带动减速器转动时，第一静音组件的设置会避免电机直接撞击减速器，同时还会吸收电机产生的部分噪音，并缓解因电机转动产生的震动，可减小电机的震动频率传输给减速器，达到有效减小噪音的效果。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1为本实施例中管状电机剖面结构示意图；
18.图2为本实施例中太阳轮和输出轴爆炸示意图；
19.图3为本实施例中太阳轮结构示意图；
20.图4为本实施例中第二静音组件结构示意图；
21.图5为本实施例中第一固定座爆炸示意图；
22.图6本实施例中第三静音组件结构示意图；
23.图7为本实施例中第二固定座爆炸示意图；
24.图8为本实施例中第四静音组件结构示意图；
25.图9为本实施例中第五静音组件结构示意图。
26.附图标记说明：
27.1、驱动组件；11、电机；111、输出轴；1111、第一轴体；1112、第二轴体；1113、间隔槽；12、减速器；121、输入端；1211、安装孔位；12111、弧面；12112、平面；122、减速本体；123、太阳轮；1231、分隔壁；13、内管； 14、外管；15、第一固定座；151、第一固定盖；152、第一座体；1521、第一底座；15211、卡块；1522、第一固定头；15221、第一中心孔；15222、第一齿轮柱；16、第二固定座；161、第二固定盖；1611、盖体；1612、连接头； 162、第二座体；1621、第二底座；1622、第二固定头；16221、第三中心孔； 16222、第三齿轮柱；17输出头；
28.2、静音组件；21、第一静音组件；211、半圆弧面；212、切面；22、第二静音组件；221、内环面；222、外环面；2221、齿轮结构；22211、凹槽； 22212、凸起；23、第三静音组件；231、第一顶部；2311、第二中心孔；2312、第二齿轮柱；2313、第一凹陷；2314、第一通孔；232、第一底板；24、第四静音组件；241、第二顶部；2411、第四中心孔；2412、第四齿轮柱；2413、第二凹
陷；2414、第二通孔；242、第二底板；25、第五静音组件；251、通口； 2511、通口一；2512、通口二；252、内表面；253、外表面；2531、立柱；2532、槽位；2533、小突起；254、顶端；255、底端。
具体实施方式
29.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
30.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。说明书中要把结构连接关系都写清楚
31.请参照图1和图2，图1为本实施例中管状电机的剖面结构示意图，图2 为本实施例中太阳轮和输出轴爆炸示意图。本实施例中静音管状电机包括驱动组件1和静音组件2，驱动组件1包括电机11和减速器12，静音组件2包括第一静音组件211，电机11具有输出轴111，减速器12具有输入端121，输入端121设有安装孔位1211，第一静音组件1设于安装孔位1211内，电机11 与减速器12连接，输出轴111插入安装孔位1211，第一静音组件211套设于输出轴111外表面。
32.本例中，第一静音组件21位于电机11和减速器12之间，第一静音组件 21设于电机11与减速器12连接的接触面，当电机11带动减速器12运转时，运动的电机11会对静止的减速器12产生一定的撞击，并将产生的大部分震动和噪音传输给减速器12，通过第一静音组件21的作用，可以避免电机11对减速器12直接碰撞，并吸收电机11产生的部分噪音和震动，起到减小噪音的作用。
33.请复阅图1，并参照图2和图3，图3为本实施例中太阳轮结构示意图。减速器12包括减速本体122和太阳轮123，太阳轮123设于减速本体122的一端，太阳轮123面向电机11的一端设有安装孔位1211，安装孔位1211的横截面呈半圆状，也即安装孔位1211具有一个弧面12111和一个平面12112，弧面12111的弧宽和平面12112的宽度一致，弧面12111和平面12112相连构成安装孔位1211，安装孔位设有2个，两个安装孔位1211的平面12111相互平行，2个安装孔位1211之间通过一分隔壁1231隔开。电机11的输出轴111 包括第一轴体1111和第二轴体1112，第一轴体1111和第二轴体1112形状形同，第一轴体1111和第二轴体1112的形状分别与安装孔位1211的形状相同，第一轴体1111和第二轴体1112的横截面均为半圆型，第一轴体1111和第二轴体1112之间设有一个间隔槽1113，第一轴体1111和第二轴体1112之间间隔槽1113的宽度与2个安装孔位1211之间的分隔壁1231的厚度相适配，第一轴体1111和第二轴体1112的外形与太阳轮123的安装孔位1211匹配，太阳轮123与输出轴111套接，输出轴111的第一轴体1111和第二轴体1112分别伸入太阳轮123的两个安装孔位1211，两个安装孔位1211之间的分隔壁 1231则插入第一轴体1111和第二轴体1112之间的
间隔槽1113内。本例中，对应的第一静音组件21设有2个，分别位于太阳轮123的2个安装孔位1211 内，2个第一静音组件21的横截面均为半圆空心结构，也即第一静音组件21 具有半圆弧面211和切面212，半圆弧面211与切面212相连，2个第一静音组件21分别贴设于太阳轮123安装孔位1211内壁，第一轴体1111及第二轴体1112分别插入位于两个安装孔1211位内的第一静音组件21的内部，也即其中第一静音组件21套设于第一轴体1111外表面，另一个第一静音组件21 套设于第二轴体1112的外表面。当电机11启动时，通过电机11的输出轴111 带动静止的减速器12运动，此时输出轴111首先带动减速器12输入端的太阳轮123转动，当输出轴111与太阳轮123接触时，会对太阳轮123产生撞击，通过第一静音组件21的设置，可以避免输出轴111直接对太阳轮123产生撞击，起到一定的缓冲作用，从而减小电机11与减速器12之间产生噪音，使电机11和减速器12的传动工作实现的更平稳。
34.请复阅图1，并参照图4，图4为第二静音组件的结构示意图。本例中静音组件2还包括第二静音组件22，驱动机构还包括内管13和外管14，电机 11和减速器12设于内管13内，内管13内部中空，两端设有开口，第二静音组件22具有外壁，第二静音组件22套设于内管13外周壁，内管13设于外管 14内，外管14套设于内管13，第二静音组件22位于外管与内管之间，第二静音组件22的外壁与外管14内壁相接触，第二静音组件22的内部与内管13 的外壁相接触；第二静音组件22设置有多个，多个第二静音组件22间隔套设于内管13的外周壁，第二静音组件22呈圆环形，第二静音组件22具有内环面221和外环面222，内环面221贴于内管13的外壁，外环面222贴于外管 14内壁，第二静音组件22设于外管14内，外环面222还设有齿轮结构2221，齿轮结构2221贴合于管状电机的外管14内壁，齿轮结构2221包括凹槽22211 和凸起22212，凹槽22211和凸起22212平行排列于管状电机的轴向方向，相邻两个凹槽22211之间设有一个凸起22212，相邻两个凸起22212之间设有一个凹槽22211，凹槽22211和凸起22212间隔排列，凹槽22211的深度和凸起 22212的高度一致，本例中，第二静音组件22与外管14接触，齿轮结构2221 的设置可以减小第二静音组件22与外管14的接触面积，当电机11带动减速器12运转时，可以减小内管13传输出来的噪音和震动。第二静音组件22设有多个，分别套设于内管13外壁的不同位置，当电机11带动减速器12转动时，由于电机11和减速器12快速转动，对内管13产生一定频率的震动和撞击，带来很大的噪音，通过第二静音组件22的作用，可以缓解因电机11和减速器12工作的震动频率，防止电机11和减速器12震动产生位移，还可避免震动和噪音直接通过外管14传递出来，从而减小噪音。
35.请复阅图1，并参照图5和图7，图5为本实施例中第一固定座的结构示意图，图7为本实施例中第二固定座的结构示意图。驱动组件1还包括第一固定座15和第二固定座16，静音组件2还包括第三静音组件23和第四静音组件24，第一固定座15、第二固定座16、第三静音组件23及第四静音组件24 设于外管14内；第一固定座15和第二固定座16分别设于内管13的两端，第一固定座15包括第一固定盖151和第一座体152，第一固定盖151盖设于第一座体152，第三静音组件23位于第一固定盖151内且套设于第一座体152 上；内管13的其中一端连接于第一座体152；第二固定座16包括第二固定盖 161和第二座体162，第二固定盖161盖设于第二座体162，第四静音组件24 位于第二固定盖161内且套设于第二座体162上，减速器12设于第二座体162。本例中，第一固定座15卡设内管13一端，内管13另一端与减速器12连接，第二固定盖161与减速器12连接，减速器12和电机11设于内管13内部，具体在管状电机运转时，通过第一固定座15和第二固定座16可以将电机11和减速器12固定在管状电机
的两端，使整个电机11运行过程更加平稳。
36.请复阅图1和图5，并参照图6，图6为本实施例中第三静音组件结构示意图。第一座体152包括第一底座1521及第一固定头1522，第一底座152的周壁上设有卡块15211，卡块15211长度方向平行于第一底座152的轴向方向设置，内管13卡设于卡块15211上，第一固定头1522设于第一底座152的端面；第三静音组件23内部空心，其套在第一固定头1522上，而后第一固定盖 151盖在第一固定头1522上，当第一固定盖151盖设于第一固定头1522时，第三静音组件23内壁与第一固定头1522外表面接触，第三静音组件23外壁与第一固定盖151内表面匹配接触。
37.其中，第一固定头1522中心设有第一中心孔15221，围绕第一中心孔15221 设有多个第一齿轮柱15222，第一齿轮柱15222大小一致，多个第一齿轮柱 15222沿第一固定头1522中心轴发散性排列。第三静音组件23位于内管13 其中一端，第三静音组件23具有第一顶部231和第一底板232，第一顶部231 设于第一底板232上，第一顶部231的中心设有一个第二中心孔2311，围绕第二中心孔2311还设有多个第二齿轮柱2312，多个第二齿轮柱2312围绕第二中心孔2311呈发射状排列，多个第二齿轮柱2312形态一致且内部空心，相邻两个第二齿轮柱2312之间还设有第一凹陷2313，相邻第一凹陷2313之间设有第二齿轮柱2312，第二齿轮柱2312与第一凹陷2313间隔排列于第一底板232上，第二齿轮柱2312和第一凹陷2313平行于第三静音组件23高度方向。第一底板232上与多个第二齿轮柱2312相接的位置分别设有多个第一通孔2314，当第三静音组件23套设于第一固定头1522时，第一固定头1522的多个第一齿轮柱15222分别穿过第一底板232上的多个第一通孔2314后，多个第一齿轮柱15222分别插入多个第二齿轮柱2312中，第一中心孔15221位于第二中心孔2311内，二者同轴。第一固定盖151呈圆柱形，第一固定盖151 内部空心，内部空心结构与第三静音组件23形状适配，第一固定盖151朝向 23的一面设有开口，当第一固定盖151盖合于第三静音组件23时，第三静音件23穿过开口后插入第一固定盖151内部。优选的，第三静音组件23设于第一固定座15的内部，第一固定座15与内管13连接，电机11和减速器12位于内管13内，在管状电机正常工作时，由电机11和减速器12带给内管13 的震动一部分会传送到第一固定座15，通过第三静音组件23的作用可以缓解震动和噪音直接传送至管状电机的输入端。
38.请复阅图1、图7和图8，图8为本实施例中第四静音组件结构示意图。第二座体162包括第二底座1621及第二固定头1622，第二固定头1622设于第二座体162的端面，第四静音组件24成空心状，第二固定头1622插设于第四静音组件24内，第二固定盖161包括盖体1611及连接头1612，盖体1611 内部中空且盖合于第四静音组件24，连接头1612设于盖体1611的一端，减速器12的输出端与连接头1612相连接。第四静音组件24内部空心，其套在第二固定头1622上，而后第二固定盖161盖在第二固定头1622上，当第二固定盖161盖设于第二固定头1622时，第四静音组件24内壁与第二固定头1622 外表面接触，第四静音组件24外壁与第二固定盖161内表面匹配接触。
39.其中，第二固定头1622中心设有第三中心孔16221，围绕第三中心孔16221 设有多个第三齿轮柱16222，第三齿轮柱16222大小一致，多个第三齿轮柱 16222沿第二固定头1622中心轴发散性排列。第二固定盖161的盖体1611与连接头1612连接，盖体1611内表面与第四静音组件24接触，盖体1611内部结构与第四静音组件24匹配，连接头1612横截面呈齿轮状，连接头1612外形与减速器12输出头匹配。第四静音组件24具有第二顶部241和第二底
板 242，第二顶部241设于第二底板242上，第二顶部241的中心设有一个第四中心孔2411，围绕第四中心孔2411还设有多个第四齿轮柱2412，多个第四齿轮柱2412围绕第四中心孔2411呈发射状排列，多个第四齿轮柱2412形态一致且内部空心，相邻两个第四齿轮柱2412之间还设有第二凹陷2413，相邻第二凹陷2413之间设有第四齿轮柱2412，第四齿轮柱2412与第二凹陷2413间隔排列于第二底板242上，第四齿轮柱2412和第二凹陷2413平行于第四静音组件24高度方向。第二底板242上与多个第四齿轮柱2412相接的位置分别设有多个第二通孔2414，当第四静音组件24套设于第二固定头1622时，第二固定头1622的多个第三齿轮柱16222分别穿过第二底板242上的多个第二通孔2414后，多个第三齿轮柱16222分别插入多个第四齿轮柱2412中，第三中心孔16221位于第四中心孔2411内，二者同轴。第二固定盖161呈圆柱形，第二固定盖161内部空心，内部空心结构与第四静音组件24形状适配，第二固定盖161朝向23的一面设有开口，当第二固定盖161盖合于第四静音组件 24时，第四静音件24穿过开口后插入第二固定盖161内部。第四静音组件24 设在第二固定座16内，减速器12与第二固定座16连接，当电机11带动减速器12运转，减速器12的震动和噪音会传送至第二固定座16，通过第四静音组件24的作用，可以减小减速器12的震动和噪音输送至管状电机输出端，有效缓解管状电机的整体噪音。
40.请复阅图1，并参照图9，图9为第五静音组件的结构示意图。驱动组件 1还包括输出头17，输出头17与盖体1612连接，静音组件2还包括第五静音组件25，第五静音组件25盖合于输出头17，第五静音组件25呈空心盖状，第五静音组件25的内部形状与输出头17形状适配。第五静音组件25具有内表面252，第五静音组件25的内表面252贴于输出头17，第五静音组件25 设有顶端254和底端255，顶端254和底端255均设有通口251，包括通口一 2511和通口二2512，通口一2511位于第五静音组件25的顶端254，通口二 2512位于第五静音组件25的底端255，通孔一2511的内径小于通口二2512 的内径，第五静音组件25还具有一个外表面253，外表面253设有多个立柱 2531，多个立柱2531其中一端抵住第五静音组件25底端255，多个立柱2531 的另一端与第五静音组件25顶端254持平，相邻两个立柱2531之间设有槽位 2532，每个槽位2532内还设有一个小突起2533，多个立柱2531、多个槽位2532及多个小突起2533平行于管状电机的轴向方向设置，多个立柱2531、多个槽位2532和多个小突起2533依次呈圆周排列于第五静音组件25的外表面 253，第五静音组件25的外表面253与管状电机外部的窗帘卷管连接。当管状电机运转，电机11带动减速器12转动，产生了一定的震动和噪音，震动和噪音传输给管状电机的输出端，此时通过第五静音组件25套住管状电机的输出头17，可以避免将震动直接传输给管状电机的外部窗帘卷管，达到一定的消音效果。
41.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。