基于液压调节系统的车辆电流变液减震器的制作方法

技术特征：
1.一种基于液压调节系统的车辆电流变液减震器，其特征在于，包括：底座、筒体、上端盖、活塞、液压调节系统、正电极、负电极；所述底座与所述筒体的下端连接，所述上端盖与所述筒体的上端连接；所述活塞包括：活塞杆、活塞盘，所述活塞杆与所述活塞盘连接为一体，所述活塞盘位于所述筒体内；所述上端盖的中心开孔，所述活塞杆经过所述上端盖的中心孔穿出所述上端盖；所述液压调节系统包括：主阻尼阀、活塞单向阀、底座单向阀、储油缸，所述主阻尼阀设置在所述上端盖上，所述活塞单向阀设置在所述活塞盘上，所述底座单向阀设置在所述底座上，所述储油缸通过管线连接所述主阻尼阀和所述底座单向阀；所述正电极设置在所述筒体的内壁上，所述负电极设置在所述活塞盘的侧面；所述筒体和所述储油缸内充满电流变液。2.根据权利要求1所述的基于液压调节系统的车辆电流变液减震器，其特征在于，还包括控制系统，所述控制系统包括：传感器、控制单元、可变电压电源，所述传感器与所述减震器、所述控制单元通过信号连接，所述控制单元与所述可变电压电源通过信号连接，所述可变电压电源向所述减震器供电。3.根据权利要求2所述的基于液压调节系统的车辆电流变液减震器，其特征在于，所述可变电压电源供电时，所述活塞单向阀和所述底座单向阀关闭；所述可变电压电源停止供电时，所述活塞单向阀和所述底座单向阀导通。4.根据权利要求1所述的基于液压调节系统的车辆电流变液减震器，其特征在于，所述活塞单向阀的流通方向为由所述活塞盘的下部向所述活塞盘的上部，所述底座单向阀的流通方向为由所述储油缸向所述筒体内。5.根据权利要求1所述的基于液压调节系统的车辆电流变液减震器，其特征在于，所述活塞单向阀的数量为2个，所述活塞单向阀在所述活塞盘上对称布置；所述底座单向阀的数量为2个，所述底座单向阀在所述底座上对称布置。6.根据权利要求1所述的基于液压调节系统的车辆电流变液减震器，其特征在于，所述正电极在所述筒体的内壁对称设置，所述负电极在所述活塞盘的侧面对称设置。7.根据权利要求1所述的基于液压调节系统的车辆电流变液减震器，其特征在于，所述正电极和所述负电极相对设置。

技术总结
本发明提供了一种基于液压调节系统的车辆电流变液减震器，包括：底座、筒体、上端盖、活塞、液压调节系统、正电极、负电极；底座与筒体的下端连接，上端盖与筒体的上端连接；活塞的活塞盘位于筒体内；上端盖的中心开孔，活塞的活塞杆经过上端盖的中心孔穿出上端盖；液压调节系统包括：主阻尼阀、活塞单向阀、底座单向阀、储油缸，主阻尼阀设置在上端盖上，活塞单向阀设置在活塞盘上，底座单向阀设置在底座上，储油缸通过管线连接主阻尼阀和底座单向阀；正电极设置在筒体的内壁上，负电极设置在活塞盘的侧面；筒体和储油缸内充满电流变液。本发明的减震器响应速度快，提高了车辆行驶时的安全性，并降低了减震器的能耗。并降低了减震器的能耗。并降低了减震器的能耗。


技术研发人员：刘旭辉 王井湖 胡慧娜 倪修华 李振武 王智深 徐彬 姚行艳 方紫韵
受保护的技术使用者：上海缘赫机电科技有限公司 上海亦贝实业有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2021/11/4