一种集成差速器的两档变速箱的制作方法

技术特征：
1.一种集成差速器的两档变速箱，包括：差动耦合模块，动力输入齿轮轴(8)，动力转换齿轮轴(9)，下箱体(10)，上箱体(11)，离合器(12)，制动器(13)，行星架轴承(31)，动力输入齿轮轴轴承(32)，动力转换齿轮轴轴承(33)；其特征在于：所述差动耦合模块包括：行星架主体(1)，行星架端盖(2)，至少三对完全相同的行星齿轮对(34)，行星齿轮对轴承(30)，第一动力输入齿圈(5)，第二动力输入齿圈(6)，差速器(7)；所述行星架主体(1)为圆柱筒形结构，包括底板(101)和筒壁(105)，底板(101)的中心处设置有差速器安装孔ⅰ(102)和差速器安装花键套ⅰ(103)，差速器安装花键套ⅰ(103)的内部设置有内花键ⅰ(103a)，底板(101)上位于差速器安装花键套ⅰ(103)的外侧与其同轴设置有行星齿轮对安装槽ⅰ(104)，行星齿轮对安装槽ⅰ(104)的数量与行星齿轮对(34)的数量相等，筒壁(105)上设置有数量与行星齿轮对(34)的数量相同的隔断，隔断的位置与底板(101)上的行星齿轮对安装槽ⅰ(104)的位置对应，并确保行星齿轮对(34)安装到行星架内后，行星齿轮对(34)的一部分齿始终位于行星架的筒壁(105)的外侧，筒壁(105)的端面上设置有至少3个螺栓连接孔ⅰ(105a)；行星架端盖(2)的中心处设置有差速器安装孔ⅱ(201)和差速器安装花键套ⅱ(202)，差速器安装花键套ⅱ(202)的内部设置有内花键ⅱ(202a)，行星架端盖(2)上位于差速器安装花键套ⅱ(202)的外侧与其同轴设置有行星齿轮对安装槽ⅱ(203)，行星齿轮对安装槽ⅱ(203)的形状、尺寸、位置、数量与行星齿轮对安装槽ⅰ(104)相同，行星架端盖(2)上还设置有螺栓连接孔ⅱ(204)，其尺寸、位置、数量与螺栓连接孔ⅰ(105a)相同；行星架主体(1)和行星架端盖(2)利用螺栓ⅰ(20)通过螺栓连接孔ⅰ(105a)和螺栓连接孔ⅱ(204)连接成一体，从而构成行星架；每对行星齿轮对(34)包括行星齿轮ⅰ(3)和行星齿轮ⅱ(4)，行星齿轮ⅰ(3)包括一体的第一齿段(301)、第二齿段(302)、轴颈ⅰ(303)；行星齿轮ⅱ(4)包括一体的第三齿段(401)、第四齿段(402)、轴颈ⅱ(403)；行星齿轮ⅰ(3)和行星齿轮ⅱ(4)各部分的参数、尺寸相同；每对行星齿轮对(34)通过设置在行星齿轮ⅰ(3)的轴颈ⅰ(303)和行星齿轮ⅱ(4)的轴颈ⅱ(403)上的行星齿轮对轴承(30)安装到行星架的行星齿轮对安装槽ⅰ(104)和行星齿轮对安装槽ⅱ(203)内，行星齿轮ⅰ(3)和行星齿轮ⅱ(4)既能够随着行星架一起转动又能够绕着自身轴线转动，行星齿轮ⅰ(3)的第二齿段(302)与行星齿轮ⅱ(4)的第四齿段(402)在运行中始终保持啮合；第一动力输入齿圈(5)的内部设置有第一动力耦合齿部(501)，外部设置有第一动力输入齿部(502)，第二动力输入齿圈(6)的内部设置有第二动力耦合齿部(601)，外部设置有第二动力输入齿部(602)；第一动力输入齿圈(5)套在行星架的筒壁(105)的外部，其内部的第一动力耦合齿部(501)与每对行星齿轮对(34)的行星齿轮ⅰ(3)的第一齿段(301)相啮合，第二动力输入齿圈(6)套在行星架的筒壁(105)外部，其内部的第二动力耦合齿部(601)与每对行星齿轮对(34)的行星齿轮ⅱ(4)的第三齿段(401)相啮合；差速器(7)包括：第一半轴(701)，第二半轴(703)，差速器壳(702)，差速器壳(702)上设置有行星架连接外花键(702a)，行星架连接外花键(702a)的参数和行星架上的内花键ⅰ(103a)和内花键ⅱ(202a)的参数相匹配；
差速器(7)通过差速器壳(702)上的行星架连接外花键(702a)安装在行星架内部，差速器壳(702)和行星架连接成一体随行星架一同运动，差速器(7)的第一半轴(701)和第二半轴(703)分别穿过差速器安装孔ⅰ(102)和差速器安装孔ⅱ(201)伸出至行星架外部；所述下箱体(10)，为双腔半圆柱体形状，包括以轴线ⅰ(10a)为轴线的动力耦合腔(10d)，以轴线ⅱ(10b)为轴线的动力输入腔(10e)，轴线ⅰ(10a)与轴线ⅱ(10b)均位于上表面(10c)内且相互平行，动力耦合腔(10d)的两端设置有与轴线ⅰ(10a)同轴的行星架安装孔(1001)和行星架轴承安装槽(1002)，动力输入腔(10e)的左端设置有与轴线ⅱ(10b)同轴的动力输入齿轮轴安装孔(1003)和动力输入齿轮轴轴承安装槽(1004)，动力输入腔(10e)的右端设置有与轴线ⅱ(10b)同轴的动力转换齿轮轴安装孔(1005)和动力转换齿轮轴轴承安装槽(1006)，下箱体(10)的右端面上与动力转换齿轮轴安装孔(1005)同轴设置有制动器壳连接孔(1007)；所述上箱体(11)与下箱体(10)的形状和尺寸关于上表面(10c)对称，上箱体(11)和下箱体(10)通过螺栓ⅱ(21)连接成为完整的变速箱箱体；所述动力输入齿轮轴(8)包括一体的动力输入齿轮(801)、动力输入轴颈(802)、动力输入花键(803)、动力传递花键(804)，动力转换齿轮轴(9)包括一体的动力转换齿轮(901)、动力转换轴颈(902)、制动力输入花键(903)、动力转换内花键(904)，其中：动力输入齿轮(801)和动力转换齿轮(901)的模数和齿数分别相同；所述动力输入齿轮轴(8)通过动力输入齿轮轴轴承(32)安装到变速箱箱体的动力输入腔(10e)内，动力转换齿轮轴(9)通过动力转换齿轮轴轴承(33)安装到变速箱箱体的动力输入腔(10e)内，离合器(12)的输入端通过花键毂的内花键与动力输入齿轮轴(8)的动力传递花键(804)连接，离合器(12)的输出端通过花键与动力转换齿轮轴(9)的动力转换内花键(904)连接，制动器(13)的输入端通过花键彀的内花键与动力转换齿轮轴(9)的制动力输入花键(903)连接，制动器(13)的外壳利用螺栓ⅲ(22)通过制动器壳连接孔(1007)与变速箱箱体连接；所述差动耦合模块通过行星架轴承(31)安装到变速箱箱体的动力耦合腔(10d)内，与变速箱箱体形成转动连接，差动耦合模块的第一动力输入齿圈(5)的第一动力输入齿部(502)与动力输入齿轮轴(8)的动力输入齿轮(801)啮合，第二动力输入齿圈(6)的第二动力输入齿部(602)与动力转换齿轮轴(9)的动力转换齿轮(901)啮合。2.根据权利要求1所述一种集成差速器的两档变速箱，其特征在于：所述差速器(7)为现有技术产品，其能够将差速器壳(702)的运动分解为第一半轴(701)和第二半轴(703)的运动。3.根据权利要求1所述一种集成差速器的两档变速箱，其特征在于：所述离合器(12)为现有技术产品，为多片式离合器或单片式离合器，制动器(13)为现有技术产品，为多片式制动器或单片式制动器或鼓式制动器。

技术总结
本发明提供一种集成差速器的两档变速箱，包括：差动耦合模块，动力输入齿轮轴(8)，动力转换齿轮轴(9)，离合器(12)，制动器(13)，下箱体(10)，上箱体(11)，行星架轴承(31)，动力输入齿轮轴轴承(32)，动力转换齿轮轴轴承(33)；本发明的有益效果为：通过巧妙的设计，将变速装置和差速输出装置集成为一体，结构紧凑，重量轻，成本低，既能够对电动机输入的运动实现变速，又能够将变速后的运动差速输出至传动轴并最终驱动车辆高效行驶，尤其适合作为纯电动汽车或混合动力汽车的变速箱，也适用于内燃机或其它任何动力形式的车辆。其它任何动力形式的车辆。其它任何动力形式的车辆。


技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.F16H37/08
受保护的技术使用者：王超霞
技术研发日：2020.05.04
技术公布日：2021/11/4