一种货运车牵引器的制作方法

1.本实用新型涉及货运车技术领域，具体为一种货运车牵引器。


背景技术：

2.货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，货运车辆在使用时，需要对挂车进行牵引，现有的装置在使用时不能够进行缓冲，牵引的角度固定不便调节，且安装不方便，为此我们提出一种货运车牵引器用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种货运车牵引器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货运车牵引器，包括若干个矩形排列的固定杆，所述固定杆上套设有若干个弹簧，所述固定杆两端均卡设有一号卡环，矩形排列的所述固定杆上卡设有若干个一号连接块，所述一号连接块两端均安装有二号连接块，若干个矩形排列的所述固定杆对称的两侧均安装有连接座，所述连接座一端安装有对称的一号铰接座，对称的一号铰接座之间安装有二号铰接座，所述二号铰接座另一端安装有凹型座，所述连接座另一侧安装有对称的三号铰接座，顶层的所述三号铰接座顶端安装有对称的支撑座，对称的所述支撑座上端安装有三号连接杆，所述三号连接杆中端安装有卡块，所述三号铰接座另一端安装有插销，所述插销上安装有二号卡环，对称的所述三号铰接座之间安装有四号铰接座。
5.优选的，所述弹簧两端分别与相邻的一号连接块侧面固定连接，所述一号卡环卡设于最外侧一号连接块的外侧，所述固定杆贯穿一号连接块。
6.优选的，对称的所述一号铰接座上滑动卡设有一号连接杆，所述一号连接杆两端均卡设有一号限位环。
7.优选的，所述凹型座内部滑动卡设有二号连接杆，所述二号连接杆两端均卡设有二号限位环，所述二号连接块另一端安装在凹型座内，所述二号连接杆贯穿一侧的若干个二号连接块。
8.优选的，所述三号连接杆上安装有对称的三号限位环，所述三号限位环安装在支撑座一侧。
9.优选的，所述插销下端贯穿三号铰接座和四号铰接座，所述二号卡环卡设于顶层的三号铰接座顶端。
10.优选的，所述卡块为楔体，且角度分别为90
°
、25
°
和65
°
，所述卡块角度为65
°
的一侧底端安装在二号卡环上方1cm处。
11.优选的，所述一号铰接座和二号铰接座呈水平分布，所述三号铰接座和四号铰接座呈垂直分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型利用二号卡环和插销连接三号铰接座和四号铰接座，通过转动卡块，使卡块呈65
°
的一角转动至二号卡环上方，以此对插销进行限位，使三号铰接座与四号铰接座连接；
14.2、本实用新型利用一号铰接座和二号铰接座的水平分布，以及三号铰接座和四号铰接座的垂直分布，使牵引器能够适应各个方位的牵引；
15.3、本实用新型利用一号连接块压缩弹簧，以及拉伸二号连接块，对牵引贯穿通过缓冲。
附图说明
16.图1为本实用新型正面结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处结构放大示意图；
18.图3为本实用新型图1中b处结构放大示意图；
19.图中：1、固定杆；101、弹簧；102、一号连接块；103、一号卡环；104、二号连接块；2、连接座；201、一号铰接座；202、二号铰接座；203、一号连接杆；204、一号限位环；205、凹型座；206、二号连接杆；207、二号限位环；208、三号铰接座；209、支撑座；210、三号连接杆；211、三号限位环；212、卡块；213、插销；214、二号卡环；3、四号铰接座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种货运车牵引器，包括若干个矩形排列的固定杆1，所述固定杆1上套设有若干个弹簧101，所述固定杆1两端均卡设有一号卡环103，矩形排列的所述固定杆1上卡设有若干个一号连接块102，所述一号连接块102两端均安装有二号连接块104，若干个矩形排列的所述固定杆1对称的两侧均安装有连接座2，所述连接座2一端安装有对称的一号铰接座201，对称的一号铰接座201之间安装有二号铰接座202，所述二号铰接座202另一端安装有凹型座205，所述连接座2另一侧安装有对称的三号铰接座208，顶层的所述三号铰接座208顶端安装有对称的支撑座209，对称的所述支撑座209上端安装有三号连接杆210，所述三号连接杆210中端安装有卡块212，所述三号铰接座208另一端安装有插销213，所述插销213上安装有二号卡环214，对称的所述三号铰接座208之间安装有四号铰接座3。
22.所述弹簧101两端分别与相邻的一号连接块102侧面固定连接，所述一号卡环103卡设于最外侧一号连接块102的外侧，所述固定杆1贯穿一号连接块102，利用一号连接块102压缩弹簧101，对其通过缓冲。
23.对称的所述一号铰接座201上滑动卡设有一号连接杆203，所述一号连接杆203两
端均卡设有一号限位环204，利用一号限位环204对一号连接杆203进行限位。
24.所述凹型座205内部滑动卡设有二号连接杆206，所述二号连接杆206两端均卡设有二号限位环207，所述二号连接块104另一端安装在凹型座205内，所述二号连接杆206贯穿一侧的若干个二号连接块104，通过拉伸二号连接块104提供牵引器的缓冲。
25.所述三号连接杆210上安装有对称的三号限位环211，所述三号限位环211安装在支撑座209一侧，利用三号限位环211对三号连接杆210进行限位。
26.所述插销213下端贯穿三号铰接座208和四号铰接座3，所述二号卡环214卡设于顶层的三号铰接座208顶端，利用插销213和二号卡环214连接三号铰接座208和四号铰接座3。
27.所述卡块212为楔体，且角度分别为90
°
、25
°
和65
°
，所述卡块212角度为65
°
的一侧底端安装在二号卡环214上方1cm处，使卡块212能够对二号卡环214进行限位。
28.所述一号铰接座201和二号铰接座202呈水平分布，所述三号铰接座208和四号铰接座3呈垂直分布，使牵引器能够适应各个方位的牵引。
29.工作原理：本实用新型在使用时，将二号卡环214卡设于插销213上端，再将插销213插入三号铰接座208和四号铰接座3内，将其进行连接，通过转动卡块212，使卡块212呈65
°
的一角转动至二号卡环214上方，以此对插销213进行限位，使三号铰接座208与四号铰接座3连接，利用一号铰接座201和二号铰接座202的水平分布，以及三号铰接座208和四号铰接座3的垂直分布，使牵引器能够适应各个方位的牵引，利用一号连接块102压缩弹簧101，以及拉伸二号连接块104，对牵引贯穿通过缓冲。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。