一种车门氛围灯的制作方法

1.本实用新型涉及氛围灯技术领域，尤其涉及一种车门氛围灯。


背景技术：

2.人们在使用汽车进行出行的同时，对汽车内饰的要求也越来越高，汽车车门内的氛围灯对提高用户驾驶和乘坐体验具有重要作用。现有车门氛围灯一般包括灯板、灯板壳体、导灯带以及支架，将支架固定在车门，再将导灯带固定在支架上的，用于接收灯板发出来的光线，然后再通过导灯带直接反射出去，对导灯带并没有设置任何格挡，使得光线直接照射在车内，使得光线过于强烈不够柔和，进而导致氛围灯的效果较差，同时直射车内人员眼睛，不能起到很好的照射下车位置的作用。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车门氛围灯，不仅可有效降低照射光强度，使其更加柔和，保证氛围灯的使用效果，而且可在开门时直接照射下车位置，为车内人员提高良好的照明效果。
4.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
5.一种车门氛围灯，包括支架、光导、线束和灯珠，所述支架的一端设置有安装槽，所述支架上端交替设置有第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔和第二容纳腔的前侧壁分别设置有第一透光孔和第二透光孔，所述支架的下端设置有容纳槽，所述容纳槽分别与所述第一容纳腔和第二容纳腔相连通；
6.所述光导设置在所述容纳槽内，所述光导上端交替设置有第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部和第二凸起部对应设置在所述第一容纳腔和第二容纳腔内，所述第一凸起部和第二凸起部上分别设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔分别对应所述第一透光孔和第二透光孔设置；
7.所述灯珠设置在所述安装槽内，所述灯珠的发射端与所述光导相连；
8.所述线束包括连接端和电源端，所述连接端与灯珠相连。
9.进一步地，所述支架的一端设置有安装孔。
10.进一步地，各所述第一容纳腔上的第一透光孔的数量为2个。
11.进一步地，所述电源端包括电源接头。
12.进一步地，所述第二容纳腔的前侧设置有旋转灯罩机构，所述旋转灯罩机构包括壳体、连接管、灯罩和电机，所述壳体设置在所述第二容纳腔的前侧壁上，所述连接管转动设置在所述壳体内，所述连接管的下端正对第二透光孔，所述灯罩设置在所述连接管上端，所述灯罩为多棱柱状，所述电机设置有所述壳体内，所述电机的驱动轴与所述连接管通过齿轮传动连接。
13.进一步地，所述灯罩为八棱柱状。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
15.(1)设置有第一容纳腔和第二容纳腔，分别用于容纳光导的第一凸起部和第二凸起部，通过第一容纳腔和第二容纳腔的内壁对光导进行遮挡，照射光通过折射和反射，从第一透光孔和第二透光孔射入车内，有效降低照射光强度，使其更加柔和，保证氛围灯的使用效果。
16.(2)设置有容纳槽，使用时容纳槽朝下设置，此时光导的部分光线通过容纳槽的遮挡朝向车门下方照射，开门时可直接照射下车位置，为车内人员提高良好的照明效果。
17.本实用新型不仅可有效降低照射光强度，使其更加柔和，保证氛围灯的使用效果，而且可在开门时直接照射下车位置，为车内人员提高良好的照明效果。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例中支架的结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例中光导的结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例中旋转灯罩机构的结构示意图。
22.图中：1、支架；11、安装槽；12、容纳槽；13、第一容纳腔；131、第一透光孔；14、第二容纳腔；141、第二透光孔；15、安装孔；2、光导；21、第一凸起部；211、第一通孔；22、第二凸起部；221、第二通孔；3、灯珠；4、线束；41、电源接头；5、旋转灯罩机构；51、壳体；52、连接管；53、灯罩； 54、电机。
具体实施方式
23.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
24.如图1
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4所示，一种车门氛围灯，包括支架1、光导2、线束4和灯珠3，支架1的一端设置有安装槽11，支架1上端交替设置有第一容纳腔13和第二容纳腔14，在本实施例中第一容纳腔13和第二容纳腔14的数量均为2个，第一容纳腔13和第二容纳腔14的前侧壁分别设置有第一透光孔131和第二透光孔141，支架1的下端设置有容纳槽12，容纳槽12分别与第一容纳腔13和第二容纳腔14相连通。
25.光导2通过螺栓固定安装在容纳槽12内，光导2上端交替设置有第一凸起部21和第二凸起部22，第一凸起部21和第二凸起部22对应设置在第一容纳腔 13和第二容纳腔14内，第一凸起部21和第二凸起部22分别与第一容纳腔13 和第二容纳腔14的形状匹配，第一凸起部21和第二凸起部22上分别设置有第一通孔211和第二通孔221，第一通孔211和第二通孔221分别对应第一透光孔 131和第二透光孔141设置，使得光导2的照射光无法直接从第一透光孔131和第二透光孔141射出，需要通过第一容纳腔13和第二容纳腔14内壁反射或折射出去，从而降低照射光的强度，使其更加柔和。
26.灯珠3通过螺栓固定设置在安装槽11内，灯珠3的发射端与光导2相连，使得灯珠3的光射入光导2内，在本实施例中灯珠3选用led灯珠3。
27.线束4包括连接端和电源端，连接端与灯珠3相连，线束4用于连接电源为灯珠3供电，保证灯珠3的电力供给。
28.作为优选的实施方式，支架1的一端设置有安装孔15，通过螺栓和安装孔 15将支架1固定设置在车门处，使用更加稳定，减少支架1的晃动。
29.作为优选的实施方式，各第一容纳腔13上的第一透光孔131的数量为2个，增加照射光射出的范围，使得车内氛围光更广。
30.作为优选的实施方式，电源端包括电源接头41，电源接头41用于连接车载电源，从而为灯珠3供电。
31.作为优选的实施方式，第二容纳腔14的前侧设置有旋转灯罩机构5，旋转灯罩机构5包括壳体51、连接管52、灯罩53和电机54，壳体51固定设置在第二容纳腔14的前侧壁上，连接管52转动设置在壳体51内，连接管52的上端突出在壳体51外，连接管52的下端正对第二透光孔141，灯罩53设置在连接管52上端，灯罩53为多棱柱状，电机54设置有壳体51内，电机54与线束4 相连，电机54的驱动轴与连接管52通过齿轮传动连接，在本实施例中，灯罩 53为八棱柱状。在工作时，第二透光孔141射出的光通过连接管52射入灯罩 53内，通过灯罩53的多棱柱面反射至车内形成炫丽的车内氛围，同时电机54 驱动连接管52连通灯罩53匀速转动，进一步提高炫丽的程度，增加车内氛围的变化多样性。
32.本实用新型的工作原理：
33.使用时，通过线束4连接车内电源，使得灯珠3开启，并将光线射入光导2 内，此时通过第一容纳腔13和第二容纳腔14的内壁对光导2进行遮挡，被遮挡的光线通过反射和折射，从同第一透光孔131和第二透光孔141射入车内，有效降低照射光强度，使其更加柔和，与此同时光导2的部分光线通过容纳槽 12的遮挡朝向车门下方照射，开门时可直接照射下车位置，为车内人员提高良好的照明效果。
34.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。