一种具有支撑装置的柴油发动机散热器的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发动机的技术领域，尤其涉及一种具有支撑装置的柴油发动机散热器。


背景技术：

2.汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，散热器是利用冷却液损失热能进行工作的，为了保证内燃机的适当温度，冷却水损失热能是不可缺少的。一般靠发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器，散热器在汽车运行中产生巨大的作用，为汽车不可或缺的一部分。
3.现在的散热器在连接管路的时候，管路一般都是悬空布置，当汽车发生颠簸晃动时，管路没有有效的支撑，发生剧烈晃动，从而影响管路与散热器的连接强度。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的主要技术问题是：提供一种具有支撑装置的柴油发动机散热器，能够对管路进行有效支撑。
5.为了解决上述的主要技术问题采取以下技术方案实现：
6.一种具有支撑装置的柴油发动机散热器，包括发动机、散热器本体、储液罐；所述发动机位于散热器本体的一侧；所述储液罐的设置高度高于散热器本体的顶面；所述散热器本体包括自上而下依次连通的进水室、冷却室、出水室；所述进水室的顶面与进液管线的一端相通；所述进液管线的另一端与储液罐相通；所述出水室的侧面与出液管线的一端相通；所述出液管线的另一端与发动机相通；所述发动机的泵通过连通管线与储液罐相通；所述进水室的顶面至少有一个通过第一安装块固定的支撑架，以便支撑进液管线；所述出水室的侧面至少有一个通过第二安装块固定的支撑架，以便支撑出液管线；其中，所述支撑架包括安装槽和用于固定进液管线或者出液管线的弧形卡箍；所述安装槽是“凹”字形，且开口朝上；所述卡箍位于安装槽内；所述卡箍的一端固定连接有连接块，另一端固定连接有齿条；所述连接块与安装槽的其中一个侧壁固定连接；所述连接块上设置有横向贯穿连接块且能够使齿条移动的插口；所述连接块内设置有第一容置腔；所述第一容置腔的一端与插口贯通；所述第一容置腔内设置有与齿条啮合的齿轮。
7.优选地，所述第一安装块是条状，位于进水室顶面的支撑架固定在第一安装块的顶面；所述第二安装块是l形，其两个直角边的内侧分别与出水室的侧面和底面固定连接；位于出水室侧面的支撑架固定在第二安装块其中一个直角边的外侧。
8.优选地，所述齿条远离卡箍的端部是渐缩的倒圆台形。
9.优选地，所述齿轮的齿轮轴延伸至连接块外侧且固定有第一转轮。
10.优选地，所述连接块内还设置有第二容置腔；所述第二容置腔内设置有用于抑制齿条滑动的限位组件。
11.优选地，所述限位组件包括伸缩弹簧、滑动块、卡杆；所述卡杆的尾部伸出第二容置腔的端面且能够插入齿条相邻的两个啮合齿之间；所述卡杆的头部与滑动块固定连接；所述滑动块与第二容置腔的另一端面通过伸缩弹簧相连。
12.优选地，所述滑动块上固定有伸出连接块的推动杆；所述连接块表面设置有能够使推动杆平移的滑槽。
13.与现有技术相比，本实用新型应用于柴油发动机散热器具备下列优点：
14.(1)通过第一安装块、第二安装块将支撑架与散热器本体连接起来，结构简单，连接稳定；支撑架包括安装槽和卡箍；卡箍放置进安装槽内，安装槽既能够方便与第一安装块或第二安装块的连接，也能够对卡箍有一定的支撑力，从而保证了对进液管线和出液管线支撑的稳定性，避免进液管线或出液管线剧烈晃动；卡箍包括连接块、齿条、齿轮；齿条与齿轮的相互作用，以及卡箍自身能够有一定的形变，提高了对不同尺寸进液管线或者出液管线支撑的适用性，同时能够实现快速方便的插合，便于安装。
15.(2)卡箍的连接块上还设置有限位组件；限位组件的使用，能够进一步的提高卡箍的抱紧力，避免卡箍束缚不紧。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图做简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型所提供的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型所提供的第二安装架的左视结构示意图；
19.图3为本实用新型所提供的第一安装架的左视结构示意图；
20.图4为本实用新型所提供的实施例一的连接块的剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型所提供的实施例二的连接块的剖面结构示意图；
22.图6为本实用新型所提供的图5中局部放大图。
23.图中：1为发动机，2为散热器本体，21为进水室，22为冷却室，23为出水室，3为储液罐，4为进液管线，5为出液管线，6为支撑架，61为安装槽，62为卡箍，63为连接块，64为插口，65为第一容置腔，66为第二容置腔，67为齿条，68为齿轮，681为齿轮轴，69为限位组件，691为卡杆，692为滑动块，693为伸缩弹簧，694为推动杆，7为第一安装块，8为第二安装块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
25.实施例一、
26.请参阅图1
‑
4所示，一种具有支撑装置的柴油发动机散热器，包括发动机1、散热器本体2、储液罐3；所述发动机1位于散热器本体2的一侧；发动机1和散热器本体2自身的结构依据现有形式设定；所述散热器本体2包括自上而下依次分布进水室21、冷却室22、出水室23；所述进水室21的顶面与进液管线4的一端相通；所述进液管线4的另一端与储液罐3相通，储液罐3的设置高度高于散热器本体2，即储液罐3内的冷却液在重力作用下流至进水室21；所述出水室23的侧面与出液管线5的一端相通；所述出液管线5的另一端与发动机1相通；所述发动机1的泵通过管线与储液罐3相通；经过冷却室22冷却后的冷却液处于低温状态，并由出液管线5流至发动机内对发动机降温，降温后，冷却液的温度升高；处于高温状态的冷却液在发动机的泵的输送下送回至散热器本体2的进水室21，进行重新冷却。
27.进水室21的顶面至少有一个通过第一安装块7固定的支撑架6；所述出水室23的侧面至少有一个通过第二安装块8固定的支撑架6；一个支撑架6对应一个第一安装块7或者第二安装块8；所述第一安装块7是条状，位于进水室21顶面的支撑架6固定在第一安装块7的顶面，位于进水室21顶面的支撑架6用于固定进液管线4；所述第二安装块8是l形，其两个直角边的内侧分别与出水室23的侧面和底面固定连接；位于所述出水室23侧面的支撑架6固定在第二安装块8其中一个直角边的外侧；与第二安装块8固定在支撑架6用于固定出液管线5；第一安装块7通过紧固件固定在散热器本体2的顶面，第二安装块8通过直角结构固定在散热器本体2的侧面和底面，第二安装块8的设置增加出水管线支撑的稳定性。
28.支撑架6包括安装槽61和卡箍62；卡箍62用于固定进液管线4或者出液管线5；所述安装槽61是“凹”字形，且开口朝上，安装槽61是由底面和两个相对的侧壁组成的；支撑出液管线5的安装槽61的其中一个侧壁固定在第二安装块8；支撑进液管线4的安装槽61的槽底固定在第一安装块7；所述卡箍62位于安装槽61内；所述卡箍62的一端固定连接有连接块63，另一端固定连接有齿条67；所述连接块63与安装槽61的其中一个侧壁固定连接，以便卡箍62与安装槽61固定；安装槽61的设置便于卡箍62与第一安装块7或者第二安装块8的连接，同时对卡箍62起到一定的支撑作用；所述连接块63上设置有横向贯穿连接块63且能够使齿条67移动的插口64；所述连接块63内设置有第一容置腔65；所述第一容置腔65的一端与插口64贯通；所述第一容置腔65内设置有与齿条67啮合的齿轮68；所述齿轮68转动后能够带动齿条67移动；齿轮68的齿轮轴681延伸至连接块63外侧且固定有第一转轮，通过转动第一转轮带动齿轮68转动，从而带动齿条67移动；为了方便齿条67插合进插口64内，所述齿条67远离卡箍62的端部是渐缩的倒圆台形。
29.实施例二、
30.请参阅图1
‑
3和图5
‑
6，实施例二与实施例一之间的区别在于在保留实施例一的基础上，所述连接块63还设置有第二容置腔66；所述第二容置腔66内设置有用于抑制齿条67滑动的限位组件69；所述限位组件69包括伸缩弹簧693、滑动块692、卡杆691；所述卡杆691的尾部伸出第二容置腔66的其中一个端面且能够插入齿条67相邻的两个啮合齿之间，即卡杆691的尾部能够横向伸入插口64内；所述卡杆691的头部与滑动块692固定连接；滑动块692滑动连接在第二容置腔66内；所述滑动块692与第二容置腔66的另一端面通过伸缩弹簧693相连；在伸缩弹簧693的初始状态，卡杆691插入齿条67的啮合间隙，从而抑制齿条67的移动和齿轮68的转动；所述滑动块692上固定有伸出连接块63的推动杆694；所述连接块63表面设置有能够使推动杆694平移的滑槽(图中未表示)；通过平移推动杆694能够使，卡杆
691的尾部远离或者插入齿条67的两个啮合齿之间。
31.本实用新型的工作过程为：实施例一：使用时，冷却液从出液管线5流至发动机1内，并对发动机1进行冷却，冷却后的冷却液，被发动机1的泵输送至储液罐3，而后位于储液罐3的冷却液依靠自身重力流至散热器本体2的进水室21；进入散热器本体2的冷却液经过冷却室22冷却后，到达出水室23，而后由出液管线5流出散热器本体2，完成一个循环；在安装时，将第一安装块7固定安装在散热器本体2的顶面，将第二安装块8固定在散热器本体2底部和侧面；将支撑架6固定在第一安装块7、第二安装块8；反向转动齿轮68，使齿条67远离插口64；将进液管线4或者出液管线5放置进卡箍62内，而后将齿条67插入插口64内，并正向转动齿轮68使齿条67的端部伸出连接块63，即完成安装。
32.实施例二：在实施例一的基础上，当反向转动齿轮68时，先推动推杆，使卡杆691的尾部远离齿条67的两个啮合齿之间；在齿条67插入插口64的过程中，也先推动推杆，使卡杆691的尾部不影响齿条67的平移；当齿条67的端部伸出连接块63后，松开推杆，推杆在伸缩弹簧693自身的弹力作用下，带动卡杆691的尾部插入两个啮合齿之间，实现对齿条67位置的限定。
33.需要说明的是，本实用新型中的“上、下、左、右、内、外”是以图中零部件的相对位置为基准定义的，只是为了描述技术方案的清楚及方便，应当理解，此方位词的应用对本技术的保护范围不构成限制。
34.以上所述的实施方式均为优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述实施所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特性进行等同替换，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。