车载导航技术及基于局域网络的实现方法与流程

1.本发明的技术方案涉及通信数据的传输及局域网络的构建，具体的说是车载导航技术的实现和车内局域网络的构建。


背景技术：

2.随着中国三大网络运营商的3g网络在全国范围内的广泛覆盖，人们能够越来越便利的感受高速互联网给我们生活带来的变化。以中国联通为例，其在全国范围内实现了带宽网络覆盖。但是，汽车导航仍然停留在依靠导航仪内固化好的软件和交通无线广播的层面去感知路况，这就造成了路况不能够实时准确的传给驾驶人，导致驾驶人对于路线的选择容易发生偏差而不能够合理的选择路线，快速的到达目的地。同时，在车内，除了手机可以使用高速便捷的网络之外，不便于平板电脑、笔记本电脑等电子产品使用网络上网。对于乘员来说，在车辆行驶过程当中，尤其是车辆长途行驶过程中造成了处理事务的不便。目前，车载导航系统主要是依靠内置地图的导航仪或者卫星实现导航。例如，cn201120176429.8公开了一种车载导航仪，此类装置是利用外部存储装置移动硬盘对地图进行存储之后使用，不便于实时路况的感知；cn201210072538.4公开了一种基于北斗卫星导航的车载导航仪，此类装置利用卫星确定自身位置，但是无法为车内提供高速便捷的局域网络；cn201110307835.8披露了一种支持多模网络的车载导航仪装置的拨号方法，此专利披露的为一种拨号方法，无法实现实时导航和车内局域网络的构建；cn201010602195.9公开了车内局域网的实现方法——利用网络技术转化为wifi或者蓝牙信号供乘客使用，但是其缺点有二：一是不能随时开关车内的局域网络，在闲置的时候造成了流量的浪费，二是其定位方式仍然依赖于卫星定位的方式，未与网络系统整合成为一个整体，增加了车内设备数量；cn201120520177.6公开了一种车内局域网的实现方法，但是其用于检测汽车性能及各零部件的状态，不能够提供导航服务及供乘员使用。综上所述，提出一种利用网络实现实时准确的定位导航和车内局域网络为一体的装置十分必要。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是：提供一种可以让汽车和覆盖全国的网络连接的设备，实时准确感知周围路况，智能推荐最优路线，并且可以在车内将接收到的网络信号转化为wifi信号，实现车内无线wifi覆盖，克服了现有车载导航系统不能实时准确的感知路况以及车内乘客上网不方便等缺点。
4.本发明解决该技术问题所采用的技术方案是：此装置利用上网模块所接收到的网络信号对汽车所处的位置进行定位并导航，在需要时可通过控制车内的wifi信号转换模块将接收到的信号转化为车内可用的wifi信号供车内乘员使用。在没有被网络信号覆盖的地区，系统将自动开启备用的卫星导航模块进行导航，同时关闭wifi信号转换模块。当系统再次接收到网络信号的时候，系统恢复正常使用状态。
5.上述装置所述的利用上网模块接收网络信号的方法由已公开的
cn201110307835.8披露的一种支持多模网络的车载导航仪装置的拨号方法所提供。
6.上述装置所述的利用所接收到的网络信号对汽车所处的位置进行定位并导航的技术由软件云服务商(如“高德地图”应用软件)所提供，此装置只需安装相关软件即可。
7.上述装置所述的wifi信号转换模块所采用的技术由已公开的cn201010602195.9所提供，并且此装置单独设置开关，在需要时开启。
8.上述装置所涉及的模块、元器件都是通过商购获得，其安装和连接方法都是本技术领域的技术人员所熟知的。
9.本发明的优点和积极效果是：
10.(1)此装置可以利用上网模块所接收到的网络信号对汽车所处的位置进行定位并导航。由于软件云服务实时更新的特点，使得导航信息及时准确，并且软件可以对周边的优惠信息进行大量的推送，解决了人们由于不熟悉路况所造成的一系列麻烦。
11.(2)此装置在需要时可通过控制车内的wifi信号转换模块将接收到的信号转化为车内可用的wifi信号供车内乘员使用，方便了乘员的办公及娱乐。并且此装置可以在需要时进行开启，而且可以随时关闭，减少了网络流量的消耗，节约了费用。
12.(3)此装置在没有被网络信号覆盖的地区将自动开启备用的卫星导航模块进行导航，同时关闭wifi信号转换模块。当系统再次接收到网络信号的时候，系统恢复正常使用状态。既解决了卫星导航所带来的不能实时进行高速上网的缺点，又解决了由于网络覆盖不完善所带来的导航不连贯的缺点。
13.本发明装置的显著进步是：
14.(1)本发明装置利用网络定位并导航，可以实现实时准确的感知路况，实时更新地图，智能推荐最优路线，解决了利用存储设备存储地图所造成的信息滞后的问题。
15.(2)本发明装置利用网络定位并导航，解决了卫星导航所产生的车内乘员上网不便的问题，可以让乘客利用导航装置产生的wifi信号在车内高速上网。
16.(3)本发明装置将导航仪和局域网发生装置整合为一个整体，减少了车载设备数量，方便了人员的使用。
17.(4)本发明装置在wifi信号转换模块部分单独设置了开关按钮，可以在需要时开启，不用时关闭，有效的节约了网络流量，节省了费用。
附图说明
18.图1是本发明装置的工作原理流程图；
19.图2是本发明装置的工作原理连接图。
具体实施方式
20.以下结合附图对本发明实施例做进一步详述。
21.图1所示实施例表明，本发明装置的程序流程为：首先，操作者插入网卡，接通电源开启装置，装置自动搜索网络信号，若有网络信号，则显示实时剩余流量，并弹出是否连接到网络的对话框，若确定连接，则装置连接到网络，自动开启相关软件，更新路况信息，提示操作者输入目的地，并自动联网搜索目的地，若能搜索到目的地，则系统选择最优路线并自动避开交通拥堵和临时封路施工的路段，提示导航开始，开启导航模式，并实时语音推送周
边优惠信息，之后，界面弹出wifi分享按钮，单击打开，再次单击则关闭。若不打开，则此提示按钮一直存在，直至导航结束。若在“自动搜索网络信号”步骤时装置就没有搜索到网络信号，或者在“是否连接网络信号”步骤时选择了否，或者在“搜索目的地”步骤时装置没有搜索到目的地，或者在车辆行驶过程中临时驶入没有信号覆盖的区域时，开启备用卫星导航模块进行导航,并提示车内wifi信号转换模块不可开启，接着进入“自动搜索网络信号”步骤。
22.图2所示实施例表明，本装置的工作原理连接图由“电源管理模块”、“网络信号接收模块”(包括“接收天线”、“上网卡识别芯片”和“数据交互处理芯片”)、“数据输入模块”、“数据终端显示模块”、“导航模块”(包括“网络导航模块”和“卫星导航备用模块”)、“wifi信号转换模块”(包括“网络数据接收芯片”、“wifi信号转换芯片”和“wifi信号发生芯片”)、“cpu及缓存数据处理模块”几部分组成。下面详述各个模块的工作原理：
23.(1)电源管理模块：此模块是将本发明装置和车载电源连接进行的部分，由车载电源提供相应的电压，保持本发明装置的正常运转。
24.(2)网络信号接收模块：此模块是本发明装置中搜索网络信号并且进行联网的部分，由接收天线、上网卡识别芯片、数据交互处理芯片等组成，其连接方法由cn201110307835.8提供。
25.(3)数据输入模块：此模块是本发明装置中提供人机交互的部分，支持利用触屏键盘输入或者利用计算机语音识别技术输入
26.(4)数据终端显示模块：此模块是本发明装置中提供人机交互的部分，由一块适当大小的高清触摸屏组成，操作者可以通过此模块判断本发明装置的状态。
27.(5)导航模块：此模块是本发明装置中提供导航服务的部分，包括导航模块和卫星导航备用模块，当符合图1中导航模块开启要求时，采用网络导航的方式，导航的技术由软件云服务商(如“高德地图”应用软件)所提供，此装置只需安装相关软件即可；当不符合图1中导航模块开启要求时，此模块切换到卫星导航备用模块进行导航，其方法由cn201210072538.4提供，同时通知cpu关闭wifi信号转换模块。这样的设计保证了导航的连续性，增加了设备的可靠性。
28.(6)wifi信号转换模块：此模块是本发明装置中提供车内局域网络构建的部分，由数据接收芯片、wifi信号转换芯片、wifi信号发生芯片所组成。当符合图1中开启wifi信号的要求时，cpu发出开启信号给此模块，此模块开始工作。同理，当cpu发出关闭信号时，此模块停止工作。
29.(7)cpu及缓存数据处理模块：此模块本发明装置中处理各模块所传来的信号并且协调各模块之间的工作的部分，由缓存芯片和cpu芯片所组成。各模块均连接到此模块，传来的信号进入缓存芯片再由cpu一一调取处理发出信号给各模块。这样的设计保证了cpu工作的连贯性，不会因为瞬时数据量过大无法缓存导致装置失灵，增加了设备的可靠性。