道路工况自适应方法、装置、设备及可读存储介质与流程

技术特征：
1.一种道路工况自适应方法，其特征在于，包括以下步骤：获取车辆的实时运行信息，所述实时运行信息包括大气压力、油门踏板位置、车速、档位、启动次数、发动机转速和发动机扭矩；根据所述大气压力确定第一道路工况，所述第一道路工况为山区或平原；根据所述油门踏板位置、车速、启动次数和预设的第一权重系数组中的权重系数确定第二道路工况，所述第二道路工况为高速或国道；根据第一道路工况、第二道路工况、车速、档位、发动机转速、发动机扭矩和预设的第二权重系数组中的权重系数确定载荷工况；根据所述载荷工况调整整车动力性能。2.如权利要求1所述的道路工况自适应方法，其特征在于，所述载荷工况为满载或空载。3.如权利要求2所述的道路工况自适应方法，其特征在于，所述根据所述载荷工况调整整车动力性能，包括：当所述载荷工况为满载时，增大发动机转速和/或发动机扭矩，以提高整车动力性能；当所述载荷工况为空载时，降低发动机转速和/或发动机扭矩，以降低整车动力性能。4.如权利要求1所述的道路工况自适应方法，其特征在于，所述根据所述大气压力确定第一道路工况，所述第一道路工况为山区或平原，包括：根据所述大气压力输出海拔；当所述海拔低于第一阈值时，所述第一道路工况为平原；当所述海拔高于第一阈值时，所述第一道路工况为山区。5.如权利要求4所述的道路工况自适应方法，其特征在于，在所述当所述海拔高于第一阈值时，所述第一道路工况为山区的步骤之后，还包括：计算相邻两个周期的海拔差，并根据所述海拔差计算相邻两个周期的海拔变化率；当所述海拔变化率为正数时，确定所述第一道路工况为上坡山区；当所述海拔变化率为负数时，确定所述第一道路工况为下坡山区；当所述海拔变化率为零时，确定所述第一道路工况为平地山区。6.如权利要求1所述的道路工况自适应方法，其特征在于，所述第一权重系数组包括油门开度的权重系数、油门开度变化率的权重系数、车速的权重系数、车速变化率的权重系数和启动次数的权重系数。7.如权利要求1所述的道路工况自适应方法，其特征在于，所述第二权重系数组包括车速变化率的权重系数、档位的权重系数、转速变化率的权重系数和扭矩变化率的权重系数。8.一种道路工况自适应装置，其特征在于，包括：获取单元，其用于获取车辆的实时运行信息，所述实时运行信息包括大气压力、油门踏板位置、车速、档位、启动次数、发动机转速和发动机扭矩；第一确定单元，其用于根据所述大气压力确定第一道路工况，所述第一道路工况为山区或平原；第二确定单元，其用于根据所述油门踏板位置、车速、启动次数和预设的第一权重系数组中的权重系数确定第二道路工况，所述第二道路工况为高速或国道；第三确定单元，其用于根据第一道路工况、第二道路工况、车速、档位、发动机转速、发
动机扭矩和预设的第二权重系数组中的权重系数确定载荷工况；调整单元，其用于根据所述载荷工况调整整车动力性能。9.一种道路工况自适应设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现权利要求1至7中任一项所述的道路工况自适应方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机存储介质存储有计算机指令，当所述计算机指令被计算机执行时，使得所述计算机执行权利要求1至7中任一项所述的道路工况自适应方法。

技术总结
本申请涉及一种道路工况自适应方法、装置、设备及可读存储介质，涉及发动机技术领域，包括获取车辆的实时运行信息，实时运行信息包括大气压力、油门踏板位置、车速、档位、启动次数、发动机转速和发动机扭矩；根据大气压力确定第一道路工况，第一道路工况为山区或平原；根据油门踏板位置、车速、启动次数和预设的第一权重系数组中的权重系数确定第二道路工况，第二道路工况为高速或国道；根据第一道路工况、第二道路工况、车速、档位、发动机转速、发动机扭矩和预设的第二权重系数组中的权重系数确定载荷工况；根据载荷工况调整发动机的动力性能。本申请可降低油耗、提高燃油经济性并提升整车动力性，实现了整车根据道路工况自适应调整的目的。调整的目的。调整的目的。


技术研发人员：张明 张衡 周杰敏 陈玉俊 鲍星睿
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/11/2