地下城际铁路与多层商业综合体的连通结构的制作方法

本申请涉及城际铁路，尤其涉及一种地下城际铁路与多层商业综合体的连通结构。

背景技术：

1、目前，在站厅的上层或下层设置商业等非车站功能场所时，站厅严禁采用中庭与商业等非地铁功能的场所连通，同层布置时需要采用通道、下沉广场等方式进行连通，虽保障了安全，但是限制了站城一体化程度，不利于利用车站的集合效应来带动片区的发展，亟需提更为灵活的连通方式。

技术实现思路

1、本公开的实施例提供了一种地下城际铁路与多层商业综合体的连通结构，包括：设置在地下城际铁路和多层商业综合体之间的安全缓冲区；地下城际铁路包括站台与站厅，站厅与多层商业综合体的某一层通过安全缓冲区连通；安全缓冲区的高度大于预设高度值，安全缓冲区的宽度大于预设宽度值；多层商业综合体与安全缓冲区之间设置有防火设备，安全缓冲区内设置有排烟设备，站厅与安全缓冲区之间设置有挡烟设备。

2、应用本公开的技术方案，可以解决城际铁路地下车站内与商业综合体连通方式单一的问题，通过设置安全缓冲区，既能有效防止火和烟在车站和综合体之间相互蔓延，又丰富了地下空间。

3、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

1.一种地下城际铁路与多层商业综合体的连通结构，其特征在于包括：设置在地下城际铁路和多层商业综合体之间的安全缓冲区；

2.根据权利要求1所述的连通结构，其中，所述多层商业综合体设置有竖向的上下贯通结构；

3.根据权利要求2所述的连通结构，其中，所述上下贯通结构包括楼梯、扶梯、电梯、管道井。

4.根据权利要求1所述的连通结构，其中，所述站厅设置有至少一个安全出口直通室外地面，所述站厅通往所述安全缓冲区的出口不作为所述站厅的安全出口。

5.根据权利要求1所述的连通结构，其中，安全缓冲区的高度大于所述多层商业综合体的高度。

6.根据权利要求1所述的连通结构，其中，所述连通结构的顶部设置有透光结构，用于将自然光引入所述安全缓冲区。

7.根据权利要求1所述的连通结构，其中，所述防火设备包括特级防火卷帘或防火玻璃与喷淋保护。

8.根据权利要求7所述的连通结构，其中，所述排烟设备包括自然排烟设备或机械排烟设备。

9.根据权利要求7所述的连通结构，其中，所述挡烟设备包括挡烟垂壁。