一种公路改造结构的制作方法

本技术涉及市政工程，尤其涉及一种公路改造结构。

背景技术：

1、公路边沟一般用于排水，一般设置有边沟的公路往往远离城市中心，比如环山公路、环海岸公路、辅路等，如图1所示，其为带边沟的环山公路的断面示意图。随着人们对健身的需求提高，徒步作为其中一种健身方式深受人们喜爱，而环境相对更为舒适的环山（海）公路等成为了人们步行的首选地点。然而这些环山（海）公路等通常路面宽度较小，大多也未专门设置慢行道，而且因为排水边沟的设置，实际上这些道路并不适合步行，且容易导致人车拥堵的现象，同时也存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公路改造结构，其在不改变公路宽度的前提下，能够实现人车分流，同时也不影响排水。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

3、一种公路改造结构，所述公路的一侧设有排水边沟，所述排水边沟上设置慢行道，所述慢行道包括自下而上依次设置的支撑层和路面层，所述支撑层由若干钢筋混凝土预制板沿排水边沟的长度方向依次拼接形成，所述钢筋混凝土预制板同时搭接在排水边沟的两侧沟沿上；所述排水边沟的任一侧或两侧设有雨水井，且所述雨水井沿排水边沟的长度方向间隔布设，所述雨水井管道连通排水边沟。

4、上述设置后，通过在公路旁的排水边沟上打造慢行道，使得现有排水边沟能够兼具排水和通行的作用，使得现有排水边沟得到充分利用，慢行道的设置可以实现人车分流，从而保障行人安全，减少人车拥堵的现象。通过设置连通排水边沟的雨水井，可以保证排水边沟发挥其作用。另外，慢行道以钢筋混凝土预制板作为支撑，因为钢筋混凝土预制板可以提前预制，在进行公路改造时，可以有效缩短施工时间。

5、优选地，所述排水边沟的两侧沟沿设有挖空部，所述挖空部中设有调平层，所述调平层为钢筋混凝土结构；所述钢筋混凝土预制板搭接在调平层上。因为钢筋混凝土预制板需要具备一定的厚度才能保证良好的支撑性能，挖空部的设置，可以避免慢行道的路面高出公路的路面太多，也能对钢筋混凝土预制板起到一定的限位作用，同时也利于路缘石的安装。调平层的设置，可以保证钢筋混凝土预制板稳当放置在排水边沟上，从而保证慢行道的结构稳定性。

6、优选地，还包括设置在所述慢行道两侧的路缘石，所述路缘石的下端抵接挖空部或调平层；靠近所述公路设置的路缘石的底面低于公路平面设置；远离所述公路设置的路缘石，其远离所述慢行道的一侧设有混凝土支撑，所述混凝土支撑抵接该路缘石。这般设置后，路缘石的位置稳固，同时路缘石可以有效限位慢行道，维护其结构稳定性，也利于慢行道的施工。

7、优选地，所述慢行道还包括土工格栅层和水泥砂浆层，所述支撑层、土工格栅层、水泥砂浆层和路面层自下而上依次设置；所述路面层由若干火烧面花岗岩板铺设而成。通过增设土工格栅层和水泥砂浆层，可以更好地保证慢行道的结构强度，保证路面层能够可靠稳当地铺设。

8、优选地，所述慢行道向公路一侧倾斜设置，且所述慢行道与水平面的夹角不大于2°。这般设置利于慢行道排水，避免积水，利于行走。此外，这般倾斜后，慢行道受力（地壳运动力和行人踩踏力等）时，其可能的位移方向也会更趋于靠近公路的方向，慢行道与公路路面之间更不容易出现裂缝。

9、优选地，所述雨水井连通排水边沟的管道，其连通排水边沟的管口高于排水边沟的沟底至少15cm，且其连通排水边沟的管口高度低于连通雨水井的管口高度。这般设置后，排水边沟中的水更不容易倒灌至雨水井中。

10、优选地，所述慢行道沿其长度方向间隔布设有若干检修井，所述检修井上设有井盖；对应所述检修井位置的钢筋混凝土预制板上设有连通检修井和排水边沟的过孔。检修井的设置以利于排水边沟的维护，比如清淤等。

11、优选地，还包括若干连接件，两两相邻的所述钢筋混凝土预制板通过至少两个连接件进行连接。连接件的设置，可以保证两两相邻的钢筋混凝土预制板紧密贴靠，其位置更稳定，保证慢行道长期使用后也更不容易出现裂缝等问题。

12、优选地，所述连接件由钢筋弯折得到，所述连接件包括连接部以及位于连接部两端的插接部，所述插接部的延伸方向相互平行，所述插接部垂直于连接部；所述钢筋混凝土预制板上设有与插接部插接配合的预留孔。这般设置后，连接件安装简单方便，另外，在排水边沟不笔直的情况下，通过迫使钢筋拐角位置变形（比如铁锤敲击）也能保证连接件连接相邻的两钢筋混泥土预制板，施工环境适应性更好。

13、优选地，所述钢筋混凝土预制板上设有吊耳。这般设置以便于钢筋混凝土预制板的吊装。

14、本实用新型具有以下有益效果：

15、本实用新型通过在公路旁的排水边沟上打造慢行道，使得现有排水边沟能够兼具排水和通行的作用，使得现有排水边沟得到充分利用，慢行道的设置可以实现人车分流，从而保障行人安全，减少人车拥堵的现象。通过设置连通排水边沟的雨水井，可以保证排水边沟发挥其作用。另外，慢行道以钢筋混凝土预制板作为支撑，因为钢筋混凝土预制板可以提前预制，在进行公路改造时，可以有效缩短施工时间。

16、此外，本实用新型无需拓宽路面，特别适合现有带排水边沟的公路改造使用。

1.一种公路改造结构，所述公路的一侧设有排水边沟，其特征在于：所述排水边沟上设置慢行道，所述慢行道包括自下而上依次设置的支撑层和路面层，所述支撑层由若干钢筋混凝土预制板沿排水边沟的长度方向依次拼接形成，所述钢筋混凝土预制板同时搭接在排水边沟的两侧沟沿上；所述排水边沟的任一侧或两侧设有雨水井，且所述雨水井沿排水边沟的长度方向间隔布设，所述雨水井管道连通排水边沟。

2.根据权利要求1所述的公路改造结构，其特征在于：所述排水边沟的两侧沟沿设有挖空部，所述挖空部中设有调平层，所述调平层为钢筋混凝土结构；所述钢筋混凝土预制板搭接在调平层上。

3.根据权利要求2所述的公路改造结构，其特征在于：还包括设置在所述慢行道两侧的路缘石，所述路缘石的下端抵接挖空部或调平层；靠近所述公路设置的路缘石的底面低于公路平面设置；远离所述公路设置的路缘石，其远离所述慢行道的一侧设有混凝土支撑，所述混凝土支撑抵接该路缘石。

4.根据权利要求1所述的公路改造结构，其特征在于：所述慢行道还包括土工格栅层和水泥砂浆层，所述支撑层、土工格栅层、水泥砂浆层和路面层自下而上依次设置；所述路面层由若干火烧面花岗岩板铺设而成。

5.根据权利要求1所述的公路改造结构，其特征在于：所述慢行道向公路一侧倾斜设置，且所述慢行道与水平面的夹角不大于2°。

6.根据权利要求1所述的公路改造结构，其特征在于：所述雨水井连通排水边沟的管道，其连通排水边沟的管口高于排水边沟的沟底至少15cm，且其连通排水边沟的管口高度低于连通雨水井的管口高度。

7.根据权利要求1所述的公路改造结构，其特征在于：所述慢行道沿其长度方向间隔布设有若干检修井，所述检修井上设有井盖；对应所述检修井位置的钢筋混凝土预制板上设有连通检修井和排水边沟的过孔。

8.根据权利要求1所述的公路改造结构，其特征在于：还包括若干连接件，两两相邻的所述钢筋混凝土预制板通过至少两个连接件进行连接。

9.根据权利要求8所述的公路改造结构，其特征在于：所述连接件由钢筋弯折得到，所述连接件包括连接部以及位于连接部两端的插接部，所述插接部的延伸方向相互平行，所述插接部垂直于连接部；所述钢筋混凝土预制板上设有与插接部插接配合的预留孔。

10.根据权利要求1所述的公路改造结构，其特征在于：所述钢筋混凝土预制板上设有吊耳。