一种具有夹层复合轻质防碰撞结构的货车车厢的制作方法

本发明涉及货车车厢，特别是指一种具有夹层复合轻质防碰撞结构的货车车厢。

背景技术：

1、随着现代物流运输行业的高速发展，厢式货车凭借载货量大、防护性好、适配场景广的优势，成为公路货物运输的核心载体，市场保有量持续攀升。科技在进步，社会在不断发展，在货物运输中，对货车的应用也越来越多，车厢是货车上重要部件之一，因此，车厢的好坏关系着对货物安全的防护起着重要作用。

2、伴随交通运输体系不断完善，道路运输工况愈发复杂，车辆行驶过程中的剐蹭、碰撞、追尾、装卸冲击等事故频发，市场对货车车厢的结构强度、碰撞防护性能以及整车轻量化水平的要求同步提升，兼顾高强度防撞与轻量化的车厢结构已然成为货车制造领域的核心发展趋势。

3、如中国专利公开号：cn219382302u的一种加固式货车车厢,包括货车车厢，所述货车车厢的内部两侧侧壁上对称固定设置有若干加强肋板，所述加强肋板等距分布在货车车厢的内壁上，且加强肋板的上端固定设置有上限位承板，加强肋板上安装有车厢侧壁缓冲加固机构，所述车厢侧壁缓冲加固机构包括缓冲加固板、下限位搭板和缓冲支撑弹簧，所述缓冲加固板为空心板，在货车车厢的内部两个侧壁上分别设置有加强肋板，在加强肋板的作用下可以对货车车厢侧壁本身起到加固的作用，且在加强肋板上通过缓冲支撑弹簧连接有加强肋条，在加强肋条的作用下可以避免货物与货车车厢发生直接的碰撞，同时在缓冲支撑弹簧的作用下可以对加强肋条起到缓冲的作用，对加强肋条起到保护作用的同时减小对货车车厢的作用力，进一步对货车车厢起到保护作用。

4、现有技术引证文件中，可以通过缓冲支撑弹簧和缓冲加固板起到加固缓冲的作用，但是这样的结构，整体比较笨重，轻质化不足，增加了车厢整体的重量，且对车厢内的运输货物保护性能不足，货物与加强肋板容易出现刚性接触，造成货物磕碰或损坏。

技术实现思路

1、为了解决以上技术问题，本发明通过以下技术方案予以实现：

2、一种具有夹层复合轻质防碰撞结构的货车车厢，包括：

3、厢体，以及固定连接有厢体表面的防护框架，防护框架可对厢体进行保护，所述厢体外侧的端部铰接安装有厢门，所述厢体的底部固定安装有支撑连接组件，所述厢体内腔的底部安装有卡接组件；

4、防碰撞机构，所述防碰撞机构包括井字形防护架和缓冲组件，所述井字形防护架通过螺钉固定安装在厢体内壁的中间处，所述缓冲组件安装在厢体的内侧且靠近井字形防护架的位置，所述井字形防护架的表面固定安装有双头伸缩阻尼杆，所述双头伸缩阻尼杆外侧的端部安装有复合轻质隔挡组件；

5、利用t形连杆滑动配合以及带有椭圆形孔的条形缓冲件的可变形特性，提升缓冲结构的弹性形变能力与吸能行程，同时均匀分布的双头伸缩阻尼杆实现动态耗能，橡胶材质的条形缓冲件实现静态柔性吸能，二者相结合，可有效化解瞬时高强度冲击，解决了传统车厢防护结构刚性强、吸能差、冲击反弹明显的缺陷，车厢内部抗冲击稳定性显著提升，并且通过井字形防护架安装在厢体的内侧，对厢体进行支撑，厢体自身强度高，不易出现变形；

6、其中，所述复合轻质隔挡组件包括矩形外框和柔性垫，所述矩形外框的外侧与双头伸缩阻尼杆远离井字形防护架的一端可拆卸固定连接，所述矩形外框为空心，所述柔性垫固定连接在矩形外框的表面，所述矩形外框的内部固定连接有弯折弹性件，所述矩形外框的内部且靠近弯折弹性件的位置固定连接有复合轻质填充条。

7、通过空心的矩形外框内部交错布置的弯折弹性件与复合轻质填充条形成夹层复合吸能结构，并配合矩形外框外侧的柔性垫形成多级缓冲防护结构，相较于传统单一钢板防护或实心防护结构，防碰撞机构整体自重轻、装载损耗小，能够在不显著增加厢体整体自重的前提下，对厢体货物撞击冲击力进行分层、分步吸收，有效削撞击产生的冲击载荷，厢体不易变形受损，防护性能与轻量化效果兼顾。

8、进一步的，所述厢门为两个，且两个所述的厢门沿着厢体的中轴线对称安装，所述井字形防护架为两个，且两个所述的井字形防护架沿着厢体的中轴线对称安装，所述双头伸缩阻尼杆水平安装，所述双头伸缩阻尼杆均匀分布在井字形防护架与矩形外框之间。

9、进一步的，所述矩形外框为两个，且两个所述的矩形外框沿着厢体的中轴线对称安装，所述柔性垫的材料为橡胶材质，所述弯折弹性件均匀分布在矩形外框的内部，所述复合轻质填充条与弯折弹性件交错排列。

10、进一步的，所述缓冲组件包括条形基壳，所述条形基壳固定安装在厢体的内侧面，所述条形基壳的表面且靠近矩形外框的位置滑动安装有t形连杆，所述t形连杆外侧的端部与矩形外框的表面固定安装，所述t形连杆远离矩形外框的一端贯穿条形基壳的表面并延伸至其内部，所述条形基壳的内部固定连接有条形缓冲件，所述条形缓冲件的内部开设有椭圆形孔，所述椭圆形孔便于条形缓冲件弹性变形，所述条形基壳的顶部可拆卸固定连接有盖板。

11、进一步的，所述条形基壳为四个，且四个所述的条形基壳均匀分布在厢体的内侧面，所述t形连杆均匀分布在条形基壳与矩形外框之间，所述条形缓冲件的材料为橡胶材质。

12、进一步的，所述支撑连接组件包括第一工字钢和第二工字钢，所述第一工字钢安装在厢体底部的边侧处，所述第二工字钢安装在厢体的底部且远离第一工字钢的一侧，所述第一工字钢的表面与第二工字钢的表面之间固定安装有连接梁，所述第一工字钢的顶部和第二工字钢的顶部均固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端贯穿厢体的底部并延伸至其内部，所述螺纹柱表面的顶部螺纹安装有锁紧螺帽，利用第一工字钢的底部和第二工字钢的底部与货车的顶部固定连接，且通过第一工字钢、第二工字钢、连接梁构成整体承载骨架，并配合螺纹柱与锁紧螺帽之间的螺纹安装，实现厢体与承载骨架之间可拆卸固定连接，整体结构承载强度高、受力均匀，能够提升车厢整体结构刚度，同时拆装便捷，便于后期车厢检修、更换与维护，通用性与装配性更强。

13、进一步的，所述第一工字钢和第二工字钢安装在同一高度，所述螺纹柱均匀分布在第一工字钢的顶部和第二工字钢的顶部，所述厢体与第一工字钢和第二工字钢之间通过螺纹柱、锁紧螺帽可拆卸式固定安装。

14、进一步的，所述卡接组件包括连接轴套，所述连接轴套通过螺钉与厢体的内侧且靠近厢门的位置固定安装，所述连接轴套的中心处滑动安装有受压驱动杆，所述受压驱动杆外圆面的底部固定安装有连接齿，所述连接齿的底端固定连接有开口卡钳，所述开口卡钳的开口朝向锁紧螺帽，所述受压驱动杆外侧的端部与厢体的内壁之间固定连接有复位弹片，厢体外侧相对称的两个厢门关闭时，厢门对受压驱动杆的端部施加推动力，并在连接轴套的滑动支撑下，连接轴套受力滑动，且在连接齿的连接下，受压驱动杆带动开口卡钳向靠近锁紧螺帽的位置移动，且复位弹片受到压缩进行弹性变形，通过开口卡钳卡接在锁紧螺帽的表面，便可对锁紧螺帽进行卡紧自锁，有效防止货车颠簸、货物冲击工况下锁紧螺帽出现松动、退丝的情况，解决了传统货车车厢底部螺栓长期受冲击易松脱、结构可靠性差的问题。

15、进一步的，所述连接轴套为两个，且两个所述的连接轴套沿着厢体的中心对称安装，所述受压驱动杆从连接轴套的中心处穿过。

16、当厢门打开时，受压驱动杆受到的推动力消失，并在复位弹片的弹力作用下，复位弹片对受压驱动杆施加反向的推动力，受压驱动杆带动连接齿和开口卡钳反向移动，开口卡钳与锁紧螺帽分离自锁解除，不影响对锁紧螺帽正常拆装与使用，结构自适应能力强、可靠性高。

17、进一步的，所述连接齿竖直安装，所述开口卡钳均匀安装在受压驱动杆的下方，所述复位弹片为弧形。

18、本发明整体防护结构模块化布置，井字形防护架、阻尼缓冲结构、轻质隔挡组件均为独立装配结构，局部损坏后可单独拆卸更换，无需整体更换车厢结构，大幅降低后期维修成本与维护难度，结构适配性强，适合各类货运车厢推广应用。

19、本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

20、一、通过空心的矩形外框内部交错布置的弯折弹性件与复合轻质填充条形成夹层复合吸能结构，并配合矩形外框外侧的柔性垫形成多级缓冲防护结构，相较于传统单一钢板防护或实心防护结构，防碰撞机构整体自重轻、装载损耗小，能够在不显著增加厢体整体自重的前提下，对厢体货物撞击冲击力进行分层、分步吸收，有效削撞击产生的冲击载荷，厢体不易变形受损，防护性能与轻量化效果兼顾。

21、二、利用t形连杆滑动配合以及带有椭圆形孔的条形缓冲件的可变形特性，提升缓冲结构的弹性形变能力与吸能行程，同时均匀分布的双头伸缩阻尼杆实现动态耗能，橡胶材质的条形缓冲件实现静态柔性吸能，二者相结合，可有效化解瞬时高强度冲击，解决了传统车厢防护结构刚性强、吸能差、冲击反弹明显的缺陷，车厢内部抗冲击稳定性显著提升，并且通过井字形防护架安装在厢体的内侧，对厢体进行支撑，厢体自身强度高，不易出现变形。

22、三、利用第一工字钢的底部和第二工字钢的底部与货车的顶部固定连接，且通过第一工字钢、第二工字钢、连接梁构成整体承载骨架，并配合螺纹柱与锁紧螺帽之间的螺纹安装，实现厢体与承载骨架之间可拆卸固定连接，整体结构承载强度高、受力均匀，能够提升车厢整体结构刚度，同时拆装便捷，便于后期车厢检修、更换与维护，通用性与装配性更强。

23、四、厢体外侧相对称的两个厢门关闭时，厢门对受压驱动杆的端部施加推动力，并在连接轴套的滑动支撑下，连接轴套受力滑动，且在连接齿的连接下，受压驱动杆带动开口卡钳向靠近锁紧螺帽的位置移动，且复位弹片受到压缩进行弹性变形，通过开口卡钳卡接在锁紧螺帽的表面，便可对锁紧螺帽进行卡紧自锁，有效防止货车颠簸、货物冲击工况下锁紧螺帽出现松动、退丝的情况，解决了传统货车车厢底部螺栓长期受冲击易松脱、结构可靠性差的问题。

24、五、当厢门打开时，受压驱动杆受到的推动力消失，并在复位弹片的弹力作用下，复位弹片对受压驱动杆施加反向的推动力，受压驱动杆带动连接齿和开口卡钳反向移动，开口卡钳与锁紧螺帽分离自锁解除，不影响对锁紧螺帽正常拆装与使用，结构自适应能力强、可靠性高。