一种车辆行驶限高辅助检测电路

本技术涉及限高检测，更具体地说，涉及一种车辆行驶限高辅助检测电路。

背景技术：

1、随着城市交通路网的快速发展，桥洞、下穿隧道、立交桥、人行天桥等限高结构日益增多。为确保这类结构的安全，通常在入口处设置限高防护设施，用以阻止超过规定高度的车辆进入，防止撞击事故的发生。

2、然而，目前广泛使用的限高设施仍存在以下显著缺陷：

3、采用固定式钢结构限高架，其高度不可调节，当驾驶员未注意高度标识或判断失误，直接与限高架碰撞，易造成车体损坏、货物损毁甚至人员伤亡；

4、采用可调节式限高架，虽具备高度调节功能，但缺乏对逼近车辆的实时高度检测与提前预警能力，且调节过程需人工或电力操作，响应不及时，无法针对单车实时响应，依然存在因驾驶员疏忽导致的碰撞风险。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述采用固定式钢结构限高架或采用可调节式限高架的缺陷，提供一种能够主动检测且及时预警的车辆行驶限高辅助检测电路。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车辆行驶限高辅助检测电路，包括：

3、红外测高模块，其被配置车辆内，用于发射红外线及接收所述红外线反射的红外信号，并对所述红外信号进行放大、解码处理，输出至少一路载波信号；

4、主控模块，其信号输入端与所述红外测高模块的输出端连接，用于接收并处理所述载波信号，并根据处理后的所述载波信号对应输出至少一路控制信号；

5、警示执行模块，其信号输入端与所述主控模块的输出端连接；

6、当所述主控模块接收到所述载波信号时，所述车辆的高度低于限高高度，所述主控模块根据当前状态输出为低电平的所述控制信号，所述警示执行模块无输出；

7、当所述主控模块未接收到所述载波信号时，所述车辆的高度高于限高高度，所述主控模块根据当前状态输出为高电平的所述控制信号，所述警示执行模块被控发出警示信号。

8、在一些实施方式中，所述红外测高模块至少包括发射模块及接收模块，

9、所述发射模块用于发射所述红外线；

10、所述接收模块用于接收所述发射模块所述红外线反射的所述红外信号；

11、所述接收模块的输出端耦接于所述主控模块的信号输入端。

12、在一些实施方式中，还包括放大模块，所述放大模块的一输入端与所述接收模块的输出端连接，

13、所述放大模块的输出端与所述主控模块的信号输入端连接。

14、在一些实施方式中，还包括解码模块，所述解码模块的输入端与所述放大模块的输出端连接，用于接收所述放大模块放大后的所述红外信号，并对所述红外信号进行处理，以获取所述载波信号，

15、所述解码模块的输出端与所述主控模块的信号输入端连接，用于接收所述载波信号，并根据所述载波信号响应输出所述控制信号。

16、在一些实施方式中，所述发射模块包括发射管及三极管，

17、所述发射管的阳极与电源端连接，

18、所述发射管的阴极与所述三极管的集电极连接，

19、所述三极管的基极耦接于所述解码模块的一信号端，

20、所述三极管的发射极与公共端连接。

21、在一些实施方式中，所述接收模块至少包括接收管，

22、所述接收管的输入端用于接收所述红外信号，

23、所述接收管的输出端与所述放大模块的信号输入端连接。

24、在一些实施方式中，所述放大模块包括运算放大器，

25、所述运算放大器的反相端与所述接收管的输出端连接，

26、所述运算放大器的同相端与其输出端连接，

27、所述运算放大器的输出端耦接于所述解码模块的输入端。

28、在一些实施方式中，所述解码模块至少包括解码器，所述解码器的输入端与所述运算放大器的输出端连接，用于接收所述运算放大器输入的所述红外信号，并对输入的所述红外信号进行处理，输出至少一路所述载波信号；

29、所述解码器的一信号端与所述三极管的基极连接，用于向所述三极管输入振荡信号。

30、在一些实施方式中，还包括电源模块，所述电源模块的输出端分别与所述红外测高模块的电源输入端及所述主控模块的电源输入端连接，为所述红外测高模块及所述主控模块提供工作电源。

31、在本实用新型所述的车辆行驶限高辅助检测电路中，包括用于发射红外线及接收红外线反射的红外信号的红外测高模块、主控模块及警示执行模块，其中，当主控模块接收到载波信号时，车辆的高度低于限高高度，主控模块根据当前状态输出为低电平的控制信号，警示执行模块无输出；当主控模块未接收到载波信号时，车辆的高度高于限高高度，主控模块根据当前状态输出为高电平的控制信号，警示执行模块被控发出警示信号。与现有技术相比，通过红外测高模块发射红外对射原理，在车辆即将进入限高区域前，可实时、非接触式检测其车顶高度，当检测到车辆超高时，电路系统在车辆到达碰撞点前即可触发声光警报，为驾驶员提供宝贵的3-5秒反应时间，使其能够紧急制动或变道，彻底避免碰撞事故的发生，可避免因碰撞导致的车辆损毁、桥梁损伤、货物损失及人员伤亡。

1.一种车辆行驶限高辅助检测电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆行驶限高辅助检测电路，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆行驶限高辅助检测电路，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆行驶限高辅助检测电路，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车辆行驶限高辅助检测电路，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆行驶限高辅助检测电路，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的车辆行驶限高辅助检测电路，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的车辆行驶限高辅助检测电路，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的车辆行驶限高辅助检测电路，其特征在于，