一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构的制作方法

本技术涉及立交桥，尤其涉及一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构。

背景技术：

1、互通式立交桥是城市交通的重要设施，由主路和匝道相互连接构成，能够实现不同走向道路间的交通转换，这种设计提升了交通效率，缓解了平面交叉路口的拥堵问题，是现代城市交通体系的关键组成部分，在互通式立交桥中，不同方向道路通过匝道相连，当车辆行驶至匝道分流岔口时，需根据自身行驶方向选择对应的匝道分支，匝道分流岔口保障车辆在分流过程中平稳、高效地通行，减少车辆之间的相互干扰，提高整个互通式立交桥的通行能力。

2、经检索，中国专利公告号为：cn221297567u，公开了一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构及其使用方法，包括第一桥墩、第二桥墩、第三桥体，所述第一桥墩外壁设置有第一连接框，所述第二桥墩的外壁设置有第二连接框，所述第一连接框与第二连接框的两侧均贯穿开设有连接孔，通过连接套一端通过连接板固定连接的固定块来让连接装置让第一桥墩与第二桥墩之间进行连接，该实用新型中，进而不让第一桥墩自己独自进行受力，导致第一桥墩变形、倾斜，来改善互通式立体在使用过程中，载重车辆普遍存在超载现象，当超重的载重车在匝道分流岔口的边缘行驶时，导致独柱箱梁结构形式的匝道一侧受力，从而容易发生倾覆事故的问题，但是，增强桥墩之间的连接不能加强匝道的结构强度，无法避免车辆因离心力导致匝道倾覆。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，旨在改善现有技术中车辆因离心力导致匝道倾覆的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，包括路基，所述路基的顶部中部固定连接有支撑基座，所述支撑基座的顶部中部固定连接有桥道，所述支撑基座的左右侧均固定连接有弧形导流板，两个所述弧形导流板的外壁相远离一侧均固定连接有多个预应力锚杆，两个所述弧形导流板的外壁均固定连接有多个纵向加强筋，两个所述弧形导流板的内壁均固定连接有多个横向加强筋，所述桥道的顶部左右侧均设置有防护机构。

3、通过上述技术方案：路基为整个结构提供稳定基础，支撑基座稳固支撑桥道与弧形导流板，弧形导流板将车辆离心力转化为竖向压力，预应力锚杆抑制路基位移，纵向与横向加强筋提升弧形导流板强度。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述防护机构包括多个边栏，多个所述边栏的底部均固定连接在桥道的顶部，多个所述边栏的外壁相远离一侧均固定连接有外侧防撞梁，多个所述边栏的外壁相邻一侧均固定连接有内侧防撞梁，多个所述内侧防撞梁的内壁均固定连接有多个阻尼，多个所述阻尼的外壁均固定连接有弹簧，多个所述阻尼的外壁均固定连接有外杆，多个所述外杆的内壁均滑动连接有活塞。

6、通过上述技术方案：边栏明确行车边界并初步阻挡偏离车辆，内外侧防撞梁承受车辆撞击力，降低严重事故风险，阻尼、弹簧、活塞及外杆协同工作，消耗撞击能量、延长缓冲时间，保障车辆撞击时的安全，减少车辆及结构损伤。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、两个所述弧形导流板的底部均螺纹连接有多个螺栓，两个所述弧形导流板采用对称设计。

9、通过上述技术方案：螺栓连接确保弧形导流板与支撑基座稳固相连，对称设计使车辆离心力均匀转化与传递，增强结构稳定性，同时螺纹连接便于安装、拆卸与后期维护，降低维护成本，提高结构实用性。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述支撑基座的顶部左右侧均开设有多个螺孔，多个所述纵向加强筋均采用等距设计。

12、通过上述技术方案：螺孔与螺栓配合实现可拆卸连接，方便施工与维护，纵向加强筋等距设计，均匀增强弧形导流板长度方向结构强度，防止因受力不均产生纵向变形，确保弧形导流板在复杂受力情况下保持良好性能，提升整体结构可靠性。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述桥道的底部固定连接有两个桥底梁，所述路基的底部固定连接有持力层。

15、通过上述技术方案：桥底梁增强桥道承载能力，保障车辆行驶时桥道结构稳固，防止桥道因承受车辆荷载而发生变形或损坏，持力层将路基传来的荷载均匀分散至地基岩层，提高整个结构基础的稳定性，确保结构长期安全运行。

16、作为上述技术方案的进一步描述：

17、所述持力层的底部固定连接有地基岩层，所述支撑基座的底部固定连接有加固墩。

18、通过上述技术方案：地基岩层为持力层提供坚实支撑，确保荷载有效传递至深层地基。加固墩进一步提高支撑基座稳定性，使其能更好承载上部结构重量与作用力，增强整个防倾覆结构抵抗各种外力的能力，保障结构在复杂工况下的安全。

19、作为上述技术方案的进一步描述：

20、所述路基的顶部四周均固定连接有路灯，所述路基的顶部左右侧均固定连接有隔离带。

21、通过上述技术方案：路灯在夜间或光线不佳时为车辆提供照明，提高驾驶员视线清晰度，保障行车安全。隔离带分隔不同行驶方向车辆，避免车辆相互干扰，规范交通秩序，减少交通事故发生概率，提升道路通行效率。

22、作为上述技术方案的进一步描述：

23、多个所述外侧防撞梁的外壁均开设有多个导流槽，多个所述内侧防撞梁的外壁均固定连接有多个反光条。

24、通过上述技术方案：导流槽在雨雪天气引导雨水或积雪排出，减少路面积水或积雪，降低车辆打滑风险，保障车辆在恶劣天气下的行驶安全。反光条在夜间或低能见度环境下反射车辆灯光，警示驾驶员注意防撞梁位置，避免车辆意外撞击，提高道路交通安全防护水平。

25、本实用新型具有如下有益效果：

26、1、本实用新型中，通过在支撑基座两侧设置弧形导流板，当车辆高速行驶产生离心力时，弧形导流板凭借其弧形结构将部分横向离心力转化为竖向压力，缓解了离心力的横向冲击，增强了匝道抵抗车辆因离心力导致倾覆的能力。

27、2、本实用新型中，通过阻尼、活塞、外杆内液体以及弹簧的协同工作，防护机构高效吸收车辆撞击内侧防撞梁时产生的瞬时冲击，保障车辆在分流岔口处的行驶安全。

1.一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）的顶部中部固定连接有支撑基座（3），所述支撑基座（3）的顶部中部固定连接有桥道（4），所述支撑基座（3）的左右侧均固定连接有弧形导流板（5），两个所述弧形导流板（5）的外壁相远离一侧均固定连接有多个预应力锚杆（6），两个所述弧形导流板（5）的外壁均固定连接有多个纵向加强筋（7），两个所述弧形导流板（5）的内壁均固定连接有多个横向加强筋（8），所述桥道（4）的顶部左右侧均设置有防护机构（2）。

2.根据权利要求1所述的一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，其特征在于：所述防护机构（2）包括多个边栏（201），多个所述边栏（201）的底部均固定连接在桥道（4）的顶部，多个所述边栏（201）的外壁相远离一侧均固定连接有外侧防撞梁（202），多个所述边栏（201）的外壁相邻一侧均固定连接有内侧防撞梁（203），多个所述内侧防撞梁（203）的内壁均固定连接有多个阻尼（204），多个所述阻尼（204）的外壁均固定连接有弹簧（205），多个所述阻尼（204）的外壁均固定连接有外杆（206），多个所述外杆（206）的内壁均滑动连接有活塞（207）。

3.根据权利要求1所述的一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，其特征在于：两个所述弧形导流板（5）的底部均螺纹连接有多个螺栓（9），两个所述弧形导流板（5）采用对称设计。

4.根据权利要求3所述的一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，其特征在于：所述支撑基座（3）的顶部左右侧均开设有多个螺孔（10），多个所述纵向加强筋（7）均采用等距设计。

5.根据权利要求1所述的一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，其特征在于：所述桥道（4）的底部固定连接有两个桥底梁（11），所述路基（1）的底部固定连接有持力层（12）。

6.根据权利要求5所述的一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，其特征在于：所述持力层（12）的底部固定连接有地基岩层（13），所述支撑基座（3）的底部固定连接有加固墩（14）。

7.根据权利要求1所述的一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，其特征在于：所述路基（1）的顶部四周均固定连接有路灯（15），所述路基（1）的顶部左右侧均固定连接有隔离带（16）。

8.根据权利要求2所述的一种互通式立交环线匝道分流岔口防倾覆结构，其特征在于：多个所述外侧防撞梁（202）的外壁均开设有多个导流槽（17），多个所述内侧防撞梁（203）的外壁均固定连接有多个反光条（18）。