油冷电机、动力总成及电动车辆的制作方法

本技术涉及电动车辆，具体涉及一种油冷电机、动力总成及电动车辆。

背景技术：

1、近年来电机在新能源汽车中得到广泛的应用，电机的高功率密度和高转矩密度能够提升新能源汽车的续航里程、空间利用率。其中，提升电机散热性能已经成为提升油冷电机高转矩密度和高功率密度的重要方式。

2、通常，电机转子通过通油拓扑结构实现电机转子的散热。但是，现有的电机转子的通油拓扑结构的散热方式不佳，导致电机的散热效果不好。

技术实现思路

1、本技术提供一种油冷电机、动力总成及电动车辆，油冷电机的阶梯式的径向冷却油道，增大了冷却油和转子铁芯的接触面积，提高了油冷电机的散热效果，从而有助于提高油冷电机的功率密度、转矩密度等性能。进而，有助于提高动力总成的性能及电动车辆的续航里程。

2、第一方面，提供了一种油冷电机，油冷电机的电机转子的转子铁芯包括一个第一冲片、一个第二冲片和一个第三冲片，沿油冷电机的轴向一个第二冲片排列于一个第一冲片与一个第三冲片之间。一个第一冲片包括多个第一冷却孔，多个第一冷却孔沿油冷电机的周向排列。一个第二冲片包括多个第二冷却孔，多个第二冷却孔沿油冷电机的周向排列。第三冲片包括多个第三冷却孔，多个第三冷却孔沿油冷电机的周向排列。其中，一个第一冲片的每个第一冷却孔、一个第二冲片的一个第二冷却孔、一个第三冲片的一个第三冷却孔沿油冷电机的径向错位排列。一个第一冲片的每个第一冷却孔、一个第二冲片的一个第二冷却孔、一个第三冲片的一个第三冷却孔沿油冷电机的径向连通形成一个径向冷却油道。

3、本技术实施例提供的油冷电机，转子铁芯的三个冲片的冷却孔沿油冷电机的径向错位连通，三个冲片的冷却孔沿油冷电机的径向能够形成阶梯式的径向冷却油道。从而增大了径向冷却油道内的冷却油和转子铁芯的接触面积，提高了油冷电机的散热效果。进而，有助于提高油冷电机的功率密度、转矩密度等性能。

4、一种实现方式中，一个第一冲片的每个第一冷却孔、一个第二冲片的每个第二冷却孔、一个第三冲片的每个第三冷却孔分别与转子铁芯的内周面沿油冷电机的径向的距离不相等。从而，将三个冲片的轴孔沿油冷电机的轴向对齐，三个冲片的冷却孔便能够形成阶梯式的径向冷却油道。进而，简化了三个冲片的装配工艺。

5、一种实现方式中，一个第一冲片的第一冷却孔、一个第二冲片的第二冷却孔、一个第三冲片的第三冷却孔分别与转子铁芯的内周面沿油冷电机的径向的距离依次增大。从而，将三个冲片的轴孔沿油冷电机的轴向对齐，沿背离转子铁芯的内周面的油冷电机的径向，三个冲片的冷却孔形成的径向冷却油道呈上升阶梯式。进而，能够缩短径向冷却油道沿油冷电机的径向的路径。

6、一种实现方式中，一个第二冲片的每个第二冷却孔连通一个第一冲片的一个第一冷却孔的面积小于一个第二冲片遮挡一个第一冲片的一个第一冷却孔的面积。一个第三冲片的每个第三冷却孔连通一个第二冲片的一个第二冷却孔的面积小于一个第三冲片遮挡一个第二冲片的一个第二冷却孔的面积。

7、相对于相邻两个冲片中一个冲片遮挡另一个冲片的冷却孔的面积，相邻两个冲片的冷却孔的连通面积设置的更大，能够增大每个冲片的冷却孔的冷却油与每个冲片的接触面积，从而能够提高冷却油对每个冲片的散热效果。

8、相对于相邻两个冲片的冷却孔的连通面积，相邻两个冲片中一个冲片遮挡另一个冲片的冷却孔的面积设置的更小，能够使得每个冲片的冷却孔内的冷却油快速引入相邻的冲片的冷却孔，从而提高三个冲片的散热效率。

9、一种实现方式中，一个第三冲片还包括多个磁体孔，多个磁体孔环绕一个第三冲片的轴孔分布，一个第三冲片的每个磁体孔用于连通一个第三冷却孔。从而第三冲片的冷却孔内的冷却油能够流入磁体孔，以对磁体孔内的磁体进行浸没冷却。进而，冷却油能够分别对电机转子的转子铁芯和磁体进行冷却，使得油冷电机的散热效果能够得到进一步提升。

10、一种实现方式中，一个第三冲片的两个磁体孔与一个第三冲片的内周面沿油冷电机的径向的距离不相等。其中，一个第三冲片的两个磁体孔用于连通同一个第三冷却孔。从而，在确保第三冲片的每个磁体孔均能够流入冷却油的基础上，能够降低第三冲片的冷却孔布局的复杂度。进而，简化了第三冲片与第二冲片的装配工艺。

11、一种实现方式中，连通两个磁体孔的第三冷却孔分布于两个磁体孔之间。从而，一方面，能够有效利用第三冲片中两个磁体孔之间的空间。另一方面，能够缩短第三冲片中连接两个磁体孔的冷却孔的路径，降低第三冲片中冷却孔的占用空间。

12、一种实现方式中，每个磁体孔容纳的磁体与每个磁体孔的一个孔壁之间具有间隙。其中，每个磁体孔的一个孔壁用于连通一个第三冷却孔的内壁。从而，间隙可作为磁体专用的浸没冷却油路，有助于提高磁体的散热效果。

13、一种实现方式中，一个第三冲片的两个第三冷却孔形成一组第三冷却孔，每组第三冷却孔的两个第三冷却孔沿油冷电机的周向的间隔小于相邻两组第三冷却孔沿油冷电机的周向的间隔。其中，一个第三冲片的每组第三冷却孔的两个第三冷却孔用于连通一个第二冲片的同一个第二冷却孔。从而能够降低第二冲片的冷却孔布局的复杂度，进而简化第三冲片与第二冲片的装配工艺。

14、一种实现方式中，转子铁芯包括两个第二冲片和两个第三冲片，沿油冷电机的轴向另一个第二冲片排列于一个第一冲片与另一个第三冲片之间。其中，一个第一冲片的每个第一冷却孔、另一个第二冲片的一个第二冷却孔、另一个第三冲片的一个第三冷却孔沿油冷电机的径向错位排列。一个第一冲片的每个第一冷却孔、另一个第二冲片的一个第二冷却孔、另一个第三冲片的一个第三冷却孔沿油冷电机的径向连通形成另一个径向冷却油道。

15、在第一冲片的两侧分别部署一个第二冲片和一个第三冲片，第一冲片中的冷却孔分别与两侧的第二冲片的冷却孔、第三冲片的冷却孔形成并联的两个阶梯式的径向冷却油道。从而，第一冲片的冷却孔的冷却油能够均匀地分流入两侧的两个冲片的冷却孔，进而，能够平衡并联的两个径向冷却油道内的冷却油的油量差，使得冷却油沿油冷电机的周向能够均匀地对转子铁芯进行冷却，避免转子铁芯沿油冷电机的周向出现局部热点。

16、一种实现方式中，另一个第二冲片的每个第二冷却孔连通一个第一冲片的一个第一冷却孔的面积小于另一个第二冲片遮挡一个第一冲片的一个第一冷却孔的面积。另一个第三冲片的每个第三冷却孔连通一个第二冲片的一个第二冷却孔的面积小于另一个第三冲片遮挡一个第二冲片的一个第二冷却孔的面积。

17、相对于相邻两个冲片中一个冲片遮挡另一个冲片的冷却孔的面积，相邻两个冲片的冷却孔的连通面积设置的更大，能够增大每个冲片的冷却孔的冷却油与每个冲片的接触面积，从而能够提高冷却油对每个冲片的散热效果。

18、相对于相邻两个冲片的冷却孔的连通面积，相邻两个冲片中一个冲片遮挡另一个冲片的冷却孔的面积设置的更小，能够使得每个冲片的冷却孔内的冷却油快速引入相邻的冲片的冷却孔，从而提高三个冲片的散热效率。

19、一种实现方式中，两个第二冲片的每个第二冷却孔分别与一个第一冲片的一个第一冷却孔的连通面积相等。两个第三冲片的每个第三冷却孔分别与相邻的一个第二冲片的一个第二冷却孔的连通面积相等。从而能够确保并联的两个径向冷却油道内冷却油的流速相同，使得冷却油沿油冷电机的轴向能够均匀地对第一冲片两侧的冲片进行冷却，避免转子铁芯沿油冷电机的轴向出现局部热点。

20、一种实现方式中，油冷电机的电机轴的外周面包括多个出油口，每个出油口朝向一个第一冲片的内周面。一个第一冲片的每个第一冷却孔用于连通一个第一冲片的内周面和用于接收一个出油口输出的冷却油。从而，在第一冲片的内周面加工多个凹槽作为第一冲片的多个冷却孔，便能够实现将电机轴喷出的冷却油均匀地引入两个径向冷却油道，简化了第一冲片的加工工艺。

21、第二方面，提供了一种动力总成，动力总成包括减速器以及如第一方面以及第一方面的可能实现方式中任一项所述的油冷电机，油冷电机的电机轴用于传动连接减速器的输入轴。

22、本技术实施例提供的油冷电机的性能得到提升，从而有助于提高第二方面提供的动力总成的性能。

23、第三方面，提供了一种电动车辆，电动车辆包括车轮、传动机构以及如第二方面所述的动力总成，动力总成用于通过传动机构驱动车轮。

24、本技术实施例提供的动力总成的性能得到提升，从而有助于提高电动车辆的续航里程，提高电动车辆的驾乘体验。