一种防松动结构的汽车电机外壳的制作方法

本技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种防松动结构的汽车电机外壳。

背景技术：

1、随着经济社会的逐渐进步，汽车成为人们生活所不可缺少的交通工具，汽车能够稳定的增加城市之间的交通便利，汽车电机作为汽车动力系统的关键部件，其稳定性和可靠性对于汽车的整体性能至关重要。

2、然而，传统的汽车电机外壳在长时间使用过程中，由于振动、冲击等因素，往往容易出现固定螺栓松动问题，导致电机部件的连接不稳定，甚至会导致电机损坏，因此需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种防松动结构的汽车电机外壳，用以解决现有技术中汽车电机外壳在长时间使用过程中，由于振动、冲击等因素，往往容易出现固定螺栓松动问题，导致电机部件的连接不稳定，甚至会导致电机损坏的问题。

2、有鉴于此，本实用新型提供了一种防松动结构的汽车电机外壳，包括电机外壳主体，所述电机外壳主体外侧固定安装有连接臂，所述连接臂一端设置有固定螺栓，所述连接臂一侧设置有防松组件和电控组件；

3、所述防松组件包括固定壳、外框、限位框、外啮合齿、静态扭矩传感器和啮合齿轮，所述固定壳固定安装在连接臂一侧，所述外框转动连接在固定壳一端侧壁，所述限位框固定连接在外框一端，所述外啮合齿开设在外框外侧，所述静态扭矩传感器固定安装在固定壳内部，所述啮合齿轮固定安装在静态扭矩传感器检测端。

4、可选地，所述限位框套设在固定螺栓一端，所述限位框内侧形状与固定螺栓一端形状相匹配。

5、可选地，所述外啮合齿呈环形阵列排布在外框外侧。

6、可选地，所述外啮合齿与啮合齿轮形状相匹配，且所述外啮合齿与啮合齿轮相啮合。

7、可选地，所述电控组件包括驱动盒子、显示屏、第一连接线和第二连接线，所述第一连接线固定安装在驱动盒子和静态扭矩传感器之间，所述第二连接线固定安装在驱动盒子和显示屏之间。

8、可选地，所述驱动盒子与静态扭矩传感器通过第一连接线的设置进行电性连接。

9、可选地，所述驱动盒子与显示屏之间通过第二连接线的设置进行电性连接。

10、从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

11、1、本实用新型的一种防松动结构的汽车电机外壳，通过设置防松组件，具体的，在固定螺栓安装后，将限位框套在固定螺栓一端，并将固定壳固定，利用啮合齿轮和外啮合齿啮合，会在固定螺栓将要松动时阻止固定螺栓旋转，防止其松动，进而避免电机外壳松动，保证汽车电机的稳定运行。

12、2、本实用新型的一种防松动结构的汽车电机外壳，通过设置电控组件，具体的，在使用时静态扭矩传感器通过外啮合齿与啮合齿轮的配合，检测到产生扭力的信息，并传递给驱动盒子，再由驱动盒子将信息展示在显示屏上，方便驾驶人员实时检测信息，以便以及对其进行维护。

13、本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

1.一种防松动结构的汽车电机外壳，其特征在于：包括电机外壳主体（1），所述电机外壳主体（1）外侧固定安装有连接臂（2），所述连接臂（2）一端设置有固定螺栓（3），所述连接臂（2）一侧设置有防松组件和电控组件；

2.根据权利要求1所述的一种防松动结构的汽车电机外壳，其特征在于：所述限位框（403）套设在固定螺栓（3）一端，所述限位框（403）内侧形状与固定螺栓（3）一端形状相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种防松动结构的汽车电机外壳，其特征在于：所述外啮合齿（404）呈环形阵列排布在外框（402）外侧。

4.根据权利要求1所述的一种防松动结构的汽车电机外壳，其特征在于：所述外啮合齿（404）与啮合齿轮（406）形状相匹配，且所述外啮合齿（404）与啮合齿轮（406）相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种防松动结构的汽车电机外壳，其特征在于：所述电控组件包括驱动盒子（501）、显示屏（502）、第一连接线（503）和第二连接线（504）。

6.根据权利要求5所述的一种防松动结构的汽车电机外壳，其特征在于：所述第一连接线（503）固定安装在驱动盒子（501）和静态扭矩传感器（405）之间，所述第二连接线（504）固定安装在驱动盒子（501）和显示屏（502）之间。

7.根据权利要求5所述的一种防松动结构的汽车电机外壳，其特征在于：所述驱动盒子（501）与静态扭矩传感器（405）通过第一连接线（503）的设置进行电性连接。

8.根据权利要求5所述的一种防松动结构的汽车电机外壳，其特征在于：所述驱动盒子（501）与显示屏（502）之间通过第二连接线（504）的设置进行电性连接。