一种具有两端浸油冷却结构的高功率密度电机的制作方法

本技术涉及电机冷却，具体涉及一种具有两端浸油冷却结构的高功率密度电机。

背景技术：

1、油冷电机作为一种高效的冷却方式，被广泛用于电动汽车、航空航天等领域，以应对高电磁负荷带来的高热损耗问题。

2、目前，油冷电机通常采用淋油冷却或局部浸油冷却的方式，例如通过在电机端部设置淋油结构或在一端采用浸油、另一端采用淋油的方式进行冷却。

3、然而，这些现有冷却方式存在以下缺陷：

4、首先，采用两端淋油的冷却方案，虽然结构简单，但冷却效率较低，冷却油无法充分覆盖绕组端部，导致电机温升较高，难以满足高功率密度电机的散热需求，且存在冷却不均匀的问题。

5、其次，采用一端浸油、一端淋油的方案，虽然浸油端冷却效果较好，但淋油端冷却不足，导致电机两端温差较大，影响电机运行的稳定性和效率。

6、为了进一步提升冷却效果，现有技术中也出现了定子浸油冷却的方案。譬如，中国发明专利cn114337015b公开了一种具有定子浸油冷却结构的高功率密度电机，其通过将定子铁心分段并在轭部和齿部设置交替的油道，以增强定子铁心和绕组的冷却。该方案虽能改善定子内部的冷却均匀性，但仍侧重于定子轴向油道的设计，对于电机两端绕组的直接浸没冷却并未涉及，端部绕组的冷却效率仍有提升空间，且整体结构较为复杂。

7、可见，现有油冷电机在端部冷却方面仍存在效率低、均匀性差的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是如何设计一种能够实现电机两端均匀、高效浸油冷却的方案。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有两端浸油冷却结构的高功率密度电机，包括壳体、定子、转子以及冷却油路，所述冷却油路包括：

3、浸油罩组件，所述浸油罩组件与所述定子端面、所述壳体内表面共同围成用于容纳冷却油的密闭腔体；所述浸油罩组件设置于所述定子的两端部，以对端部绕组完全包裹，使得所述端部绕组浸没在所述冷却油中；

4、至少一个轴向油道，形成于所述定子，以连通位于所述定子两端部的所述浸油罩组件。

5、进一步的，所述浸油罩组件包括第一浸油罩和第二浸油罩，其中，所述冷却油从所述第一浸油罩流入，经由所述轴向油道流至所述第二浸油罩，并流出。

6、进一步的，所述第一浸油罩的顶部设置有进油管；所述第二浸油罩的底部设置有回油口。

7、进一步的，所述第一浸油罩、所述第二浸油罩均包括：

8、第一密封面，被配置为与所述壳体的内表面接触以形成密封；

9、第二密封面，被配置为与所述定子端面接触以形成密封。

10、进一步的，所述轴向油道包括形成于定子轭部、齿部或外表面中的至少一者上的沿所述定子轴向的油道。

11、进一步的，所述轴向油道包括多层沿所述定子径向分布的油道。

12、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

13、本实用新型通过设置在电机两个轴向端部的浸油罩与壳体及定子端面形成密闭腔体，并结合连通两腔体的定子轴向油道，构建了一种两端浸油的冷却结构，从根本上解决了传统淋油或单端浸油方案存在的冷却效率低、两端温差大的问题，实现了对端部绕组的直接、高效且均匀的换热，且结构简单。

1.一种具有两端浸油冷却结构的高功率密度电机，包括壳体（10）、定子（20）、转子以及冷却油路，其特征在于，所述冷却油路包括：

2.根据权利要求1所述的具有两端浸油冷却结构的高功率密度电机，其特征在于，所述浸油罩组件（30）包括第一浸油罩（31）和第二浸油罩（32），其中，所述冷却油从所述第一浸油罩（31）流入，经由所述轴向油道（40）流至所述第二浸油罩（32）并流出。

3.根据权利要求2所述的具有两端浸油冷却结构的高功率密度电机，其特征在于，所述第一浸油罩（31）的顶部设置有进油管（31a）；所述第二浸油罩（32）的底部设置有回油口（32a）。

4.根据权利要求2所述的具有两端浸油冷却结构的高功率密度电机，其特征在于，所述第一浸油罩（31）、所述第二浸油罩（32）均包括：

5.根据权利要求1所述的具有两端浸油冷却结构的高功率密度电机，其特征在于，所述轴向油道（40）包括形成于定子（20）轭部、齿部或外表面中的至少一者上的沿所述定子（20）轴向的油道。

6.根据权利要求1所述的具有两端浸油冷却结构的高功率密度电机，其特征在于，所述轴向油道（40）包括多层沿所述定子（20）径向分布的油道。