一种轮毂电机的散热结构的制作方法
本技术涉及电机冷却,尤其是涉及一种轮毂电机的散热结构。
背景技术:
1、传统电机的水冷散热方式,对于高功率轮毂电机,散热能力严重不足,内置冷却管道具有局限性,例如:无法均匀地覆盖整个发热区域,导致局部过热,冷却管道与定子铁芯或定子机架之间存在接触热阻,影响热传导效率,结构复管道需要额外加工和装配,增加了泄漏风险和制造成本。
2、轮毂电机将电机、制动、悬挂等部件高度集成在车轮内部,空间非常紧凑,这导致无法像传统电机那样安装大型外部散热器或风扇,散热问题成为限制其功率输出和持续工作能力的主要瓶颈。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种轮毂电机的散热结构,构建了一个从热源(绕组)到最终散热介质(冷却液)的“低热阻、高覆盖、一体化”的完整高效散热链条,它不仅解决了传统轮毂电机“散热难”的根本问题,还通过结构上的巧妙设计,实现了散热性能、可靠性、紧凑性和成本控制的综合优化,为开发更高性能的轮毂电机提供了关键技术支撑。
2、为实现上述目的,本实用新型提供了一种轮毂电机的散热结构,包括进水管和回水管,所述进水管与所述回水管之间设置有集成式冷却管道,所述集成式冷却管道连接有定子总成且设置在所述定子总成内部,所述定子总成内还设置有吸热环,所述进水管和所述回水管固定在所述定子总成的一侧,所述集成式冷却管道的输入端与所述进水管相连接,所述冷却管道的输出端与所述回水管相连接。
3、优选的,所述进水管和所述回水管的一端连接所述定子总成,另一端连接有电子泵,所述吸热环设置为预成型环状体且为绝缘导热材料。
4、优选的,所述定子总成外部设置有转子总成,所述定子总成内部设置有电机轴,所述电机轴上设置有若干轴承,所述电机轴通过所述轴承与所述定子总成相连接,所述转子总成外围设置有保护外壳。
5、优选的,所述定子总成包括由内向外依次设置的定子机架、定子铁芯和绕组,所述转子总成包括由内向外依次设置的永磁体磁极、转子磁轭和转子机座。
6、优选的,所述定子铁芯和所述绕组之间设置所述吸热环。
7、优选的,所述定子机架内部设置所述集成式冷却管道,所述集成式冷却管道在每50平方厘米面积内铺设长度不少于50厘米。
8、优选的,所述集成式冷却管道呈螺旋状或盘旋状环绕在所述定子机架的内部,所述定子机架的壳体上设置有进管通孔和回管通孔。
9、优选的,所述集成式冷却管道的截面设置为半圆状。
10、因此,本实用新型采用上述结构的一种轮毂电机的散热结构,与现有技术相比,具有以下有益效果:
11、本实用新型的技术方案大幅提升了轮毂电机的散热能力,电机在相同体积下可以承受更高的电流和功率输出,或者在相同功率下可以设计得更小、更轻。这对于追求轻量化和高性能的电动汽车尤为重要,直接提升了轮毂电机的功率密度;
12、“集成式冷却管道”与定子机架的一体化设计(无论是铸造还是3d打印),省去了传统的外部管路和复杂的装配工序,使得整个散热系统结构更加紧凑、可靠,减少了潜在的泄漏点,完美契合了轮毂电机对空间和集成度的苛刻要求。
13、下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
1.一种轮毂电机的散热结构,其特征在于:包括进水管和回水管,所述进水管与所述回水管之间设置有集成式冷却管道,所述集成式冷却管道连接有定子总成且设置在所述定子总成内部,所述定子总成内还设置有吸热环,所述进水管和所述回水管固定在所述定子总成的一侧,所述集成式冷却管道的输入端与所述进水管相连接,所述冷却管道的输出端与所述回水管相连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的散热结构,其特征在于:所述进水管和所述回水管的一端连接所述定子总成,另一端连接有电子泵,所述吸热环设置为预成型环状体且为绝缘导热材料。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机的散热结构,其特征在于:所述定子总成外部设置有转子总成,所述定子总成内部设置有电机轴,所述电机轴上设置有若干轴承,所述电机轴通过所述轴承与所述定子总成相连接,所述转子总成外围设置有保护外壳。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂电机的散热结构,其特征在于:所述定子总成包括由内向外依次设置的定子机架、定子铁芯和绕组,所述转子总成包括由内向外依次设置的永磁体磁极、转子磁轭和转子机座。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂电机的散热结构,其特征在于:所述定子铁芯和所述绕组之间设置所述吸热环。
6.根据权利要求4所述的一种轮毂电机的散热结构,其特征在于:所述定子机架内部设置所述集成式冷却管道,所述集成式冷却管道在每50平方厘米面积内铺设长度不少于50厘米。
7.根据权利要求6所述的一种轮毂电机的散热结构,其特征在于:所述集成式冷却管道呈螺旋状或盘旋状环绕在所述定子机架的内部,所述定子机架的壳体上设置有进管通孔和回管通孔。
8.根据权利要求7所述的一种轮毂电机的散热结构,其特征在于:所述集成式冷却管道的截面设置为半圆状。
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