一种电动车装配用可调节同步输送环形线的制作方法

本技术涉及电动车装配，具体而言，涉及一种电动车装配用可调节同步输送环形线。

背景技术：

1、在电动车组装的过程中需要采用输送设备对电动车的零件进行输送，环形输送线因具备 循环连续输送的特性，能够实现零部件或半成品在多装配工位间的闭环流转，已成为电动车装配生产线中的主流输送设备。

2、经检索，中国专利申请号为202411490670.6的专利，公开了一种电动车组装用轮毂输送装置，涉及电动三轮车组装技术领域。该电动车组装用轮毂输送装置包括悬挂输送线、限位滑筒和支撑柱，所述悬挂输送线形成环形闭合回路，所述悬挂输送线上均布多个支撑座；待输送轮毂配合在所述限位滑筒外部；所述支撑柱一部分穿设在所述限位滑筒中，且所述支撑柱转动设于所述限位滑筒上；所述支撑柱的外部套设有配重盘，所述限位滑筒的外部套设有限位轮。

3、上述专利中虽然有助于提升电动三轮车轮毂的组装效率，但是在使用过程中仍存在以下不足：用于固定轮毂的限位滑筒通过连接绳与悬挂输送线柔性连接，在环形输送线转弯或启停时，相邻的轮毂会因晃动而出现碰撞的情况，而且在环形悬挂输送线急停时套设在限位滑筒外侧的轮毂，还会因剧烈的晃动而导致轮毂从限位滑筒上脱落。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动车装配用可调节同步输送环形线，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种电动车装配用可调节同步输送环形线，包括环形的输送线，所述输送线上均匀设置有多个支撑座，还包括：

4、安装座，可拆卸安装在所述支撑座的底部，且所述安装座的数量与所述支撑座的数量相同；

5、伸缩杆，可拆卸安装在所述安装座的底部；

6、连接杆，滑动安装在所述伸缩杆的底部，所述连接杆的底端固定安装有限位滑筒，所述限位滑筒的外壁固定安装有安装座；

7、其中，所述限位滑筒和所述连接杆均为中空结构，且两者内部相互连通；

8、自重锁止机构，设置在所述限位滑筒的内部，所述限位滑筒的外壁开设有与所述自重锁止机构相互配合的开口，所述开口位于所述安装座远离所述连接杆的一侧。

9、作为本申请优选的技术方案，所述安装座包括通过多个螺栓与所述支撑座相连接的底板，所述底板的底部中心处固定安装有连接筒，所述连接筒上贯穿安装有固定杆，所述固定杆的一端螺纹连接有位于所述连接筒外侧的螺母。

10、作为本申请优选的技术方案，所述伸缩杆包括上端活动安装在所述连接筒内部的外管以及设置在所述外管内部的内管，所述外管和所述内管的外壁均开设有相互配合的螺纹，内管下端伸出外管并与连接杆滑动配合。

11、作为本申请优选的技术方案，所述外管靠近顶端的位置开设有与所述固定杆相互配合的通孔，所述内管的外壁还固定安装有防滑套。

12、作为本申请优选的技术方案，所述连接杆上端滑动安装在所述内管的内部，所述连接杆的顶端固定安装有环形的滑块，所述内管的内壁靠近顶部的位置开设有与所述滑块相互配合的滑槽，所述连接杆靠近底端的外壁固定安装有把手。

13、作为本申请优选的技术方案，所述自重锁止机构包括转动安装在所述内管内壁顶部的触发杆和转动安装在所述限位滑筒内部的锁止杆，所述锁止杆的一端固定安装有连接座，所述连接座与所述触发杆延伸至所述限位滑筒内部的一端转动连接，所述锁止杆远离所述连接座的一端固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有对应开口设置的防滑块。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

15、在本申请的方案中：

16、1.通过设置安装座、伸缩杆和连接杆，能够使限位滑筒和支撑座之间构成刚性连接结构，替代了现有技术中通过柔性连接绳进行连接的方式，避免了输送过程中的弹性晃动，同时在使用时还能够通过伸缩杆对限位滑筒的高度进行自由调节，解决了现有技术中固定轮毂的限位滑筒通过连接绳与悬挂输送线柔性连接，在环形输送线转弯或启停时，相邻的轮毂会因晃动而出现碰撞的情况的问题。

17、2.通过设置触发杆、锁止杆和防滑块，在将轮毂套设在限位滑筒上时，轮毂的自重会通过限位滑筒拉动连接杆在内管的内部下滑，此时触发杆会通过连接座带动锁止杆转动，从而使锁止杆一端安装的防滑块通过开口从限位滑筒的内部伸出，抵在轮毂中心孔的内壁对套设在限位滑筒上的轮毂进行固定，解决了现有技术中在环形悬挂输送线急停时套设在限位滑筒外侧的轮毂，还会因剧烈的晃动而导致轮毂从限位滑筒上脱落的问题。

1.一种电动车装配用可调节同步输送环形线，包括环形的输送线（1），所述输送线（1）上均匀设置有多个支撑座（2），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动车装配用可调节同步输送环形线，其特征在于，所述安装座（7）包括通过多个螺栓（72）与所述支撑座（2）相连接的底板（71），所述底板（71）的底部中心处固定安装有连接筒（73），所述连接筒（73）上贯穿安装有固定杆（74），所述固定杆（74）的一端螺纹连接有位于所述连接筒（73）外侧的螺母（75）。

3.根据权利要求2所述的一种电动车装配用可调节同步输送环形线，其特征在于，所述伸缩杆（3）包括上端活动安装在所述连接筒（73）内部的外管（31）以及设置在所述外管（31）内部的内管（32），所述外管（31）和所述内管（32）的外壁均开设有相互配合的螺纹（34），内管（32）下端伸出外管（31）并与连接杆（4）滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种电动车装配用可调节同步输送环形线，其特征在于，所述外管（31）靠近顶端的位置开设有与所述固定杆（74）相互配合的通孔（35），所述内管（32）的外壁还固定安装有防滑套（33）。

5.根据权利要求4所述的一种电动车装配用可调节同步输送环形线，其特征在于，所述连接杆（4）上端滑动安装在所述内管（32）的内部，所述连接杆（4）的顶端固定安装有环形的滑块（11），所述内管（32）的内壁靠近顶部的位置开设有与所述滑块（11）相互配合的滑槽（10），所述连接杆（4）靠近底端的外壁固定安装有把手（6）。

6.根据权利要求4所述的一种电动车装配用可调节同步输送环形线，其特征在于，所述自重锁止机构（8）包括转动安装在所述内管（32）内壁顶部的触发杆（81）和转动安装在所述限位滑筒（5）内部的锁止杆（82），所述锁止杆（82）的一端固定安装有连接座（83），所述连接座（83）与所述触发杆（81）延伸至所述限位滑筒（5）内部的一端转动连接，所述锁止杆（82）远离所述连接座（83）的一端固定安装有安装板（84），所述安装板（84）的底部固定安装有对应开口（9）设置的防滑块（85）。