光学镜头、摄像模组及终端设备的制作方法

本申请涉及光学成像，尤其涉及一种光学镜头、摄像模组及终端设备。

背景技术：

1、随着智能驾驶的逐步完善，车载摄像头作为“自动驾驶之眼”是其核心传感器设备。车载摄像头的发展逐步由早期用于行车记录、倒车影像、泊车环视逐步延伸到智能座舱内的行为识别和adas（advanced driver assistance system）辅助驾驶。

2、作为驾驶员监控系统dms（driver monitoring system）的延伸，座舱内人员监控系统oms（occupant monitoring system）不仅可以监控驾驶员的状态，对驾驶员疲劳驾驶、吸烟、打电话等危险行为提醒，还可以对车内其他乘客的行为进行监控，包括监测儿童是否遗留车内、车内遗留物等。但是现有舱内摄像头存在视场角较小、成像质量较低的问题，不能很好的完成对驾驶员和乘客状态的监测。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种光学镜头、摄像模组及终端设备，能够解决车载摄像头视场范围小的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种光学镜头，共有六片具有屈折力的透镜，包括沿光轴从物侧至像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜；

3、所述第一透镜具有负屈折力，所述第一透镜的物侧面于近光轴处为凸面、像侧面于近光轴处为凹面；

4、所述第二透镜具有屈折力，所述第二透镜的物侧面于近光轴处为凹面、像侧面于近光轴处为凸面；

5、所述第三透镜具有正屈折力，所述第三透镜的物侧面于近光轴处为凸面、像侧面于近光轴处为凸面；

6、所述第四透镜和所述第五透镜均具有屈折力；

7、所述第六透镜具有正屈折力，所述第六透镜的物侧面于近光轴处为凸面；

8、所述光学镜头满足关系式：170°≤fov≤200°，6.6≤ttl/f≤6.8，其中，fov为所述光学镜头的最大视场角，ttl为所述第一透镜的物侧面至所述光学镜头的成像面于光轴上的距离，f为所述光学镜头的有效焦距。

9、基于本申请实施例提供的光学镜头，通过对光学镜头的六片透镜的面型和曲折力进行限定，并选择光学镜头满足条件式170°≤fov≤200°和6.6≤ttl/f≤6.8，光学镜头能够获得超广角视场角范围，对大范围的目标区域进行拍摄，同时，对光学镜头的光学总长和有效焦距进行均衡，在保证光学镜头拍摄质量的情况下，压缩光学镜头的光学总长，以便光学镜头兼顾小尺寸特性。

10、第二方面，本申请实施例提供一种摄像模组，所述摄像模组包括感光元件以及如上所述的光学镜头，所述感光元件设置于所述光学镜头的像侧。

11、基于本申请实施例提供的摄像模组，摄像模组通过选用如上所述的光学镜头，摄像模组同样能够获得大的视场角范围，并在光学镜头尺寸小的基础上，便于摄像模组也能够获得小体积，从而适用于小空间安装环境。

12、第三方面，本申请实施例提供一种终端设备，所述终端设备包括壳体以及如上所述的摄像模组，所述摄像模组设置于所述壳体。

13、基于本申请实施例提供的终端设备，终端设备通过选用如上所述的摄像模组，能够获得大范围目标区域的情况，摄像模组体积小，还能够防止摄像模组对终端设备的使用或终端设备其他结构的安装造成妨碍。

1.一种光学镜头，其特征在于，共有六片具有屈折力的透镜，包括沿光轴从物侧至像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜；

2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足以下关系式：

3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足以下关系式：

4.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足以下关系式：

5.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足以下关系式：

6.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足以下关系式：

7.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足以下关系式：

8.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足以下关系式：

9.一种摄像模组，其特征在于，所述摄像模组包括感光元件以及权利要求18中任一项所述的光学镜头，所述感光元件设置于所述光学镜头的像侧。

10.一种终端设备，其特征在于，所述终端设备包括壳体以及权利要求9所述的摄像模组，所述摄像模组设置于所述壳体。