一种车载镜头和成像装置的制作方法
本发明涉及光学领域,具体为一种车载镜头和成像装置。
背景技术:
1、车载镜头是安装在汽车上用于采集图像信息的设备。其核心功能是通过记录车辆内外环境视频,为行车安全提供保障。主要应用包括行车记录、倒车影像等被动安全功能,以及作为高级驾驶辅助系统和驾驶员监控系统的感知核心,实现车道保持、碰撞预警、疲劳监测等主动安全功能。
2、目前的车载镜头由于体积限制,透镜数量较少,继而导致车载镜头的视场角较小,难以观察到较大范围的市场。
技术实现思路
1、本发明将解决现有的技术问题,提供一种车载镜头和成像装置,通过上述结构与参数的限定,实现了车载镜头的超大视场角,便于车载镜头获得极大的视野范围,增加了用户的体验。
2、本发明提供的技术方案如下:
3、一种车载镜头,所述车载镜头从物面侧到像面侧依次由负光焦度的第一透镜群和正光焦度的第二透镜群组成;
4、所述第一透镜群从物面侧到像面侧依次由负光焦度的第一透镜,负光焦度的第二透镜,负光焦度的第三透镜,负光焦度的第四透镜,正光焦度的第五透镜组成;
5、所述第二透镜群从物面侧到像面侧依次由正光焦度的第六透镜,正光焦度的第七透镜,负光焦度的第八透镜,正光焦度的第九透镜,正光焦度的第十透镜组成,所述第七透镜和第八透镜胶合;
6、所述车载镜头满足以下条件式:
7、fov>160°;
8、9<ttl/f<11;
9、其中,fov为所述车载镜头的视场角,ttl为所述车载镜头的光学总长,f为所述车载镜头的焦距。
10、通过上述结构与参数的限定,实现了车载镜头的超大视场角,便于车载镜头获得极大的视野范围,增加了用户的体验。
11、优选的,所述车载镜头还包括光阑,所述光阑设置于所述第六透镜的物面侧曲面。
12、本技术方案中,通过将光阑设置在第六透镜上,减小了光阑所需的体积,实现了车载镜头的小型化。
13、优选的,所述第一透镜群至少包含两枚非球面透镜;
14、所述第二透镜群至少包含三枚非球面透镜。
15、本技术方案中,通过大量非球面透镜的适用,极大地减小了车载镜头的色差及慧差,同时实现了车载镜头的小型化。
16、优选的,所述第三透镜与第四透镜为非球面透镜;
17、所述第六透镜、第九透镜和第十透镜为非球面透镜。
18、优选的,所述第一透镜至第三透镜均为弯月形透镜,并向物面方向弯曲;所述第四透镜为弯月形透镜,并向像面方向侧弯曲,所述第五透镜为双凸透镜;所述第六透镜为弯月形透镜,并向像面方向侧弯曲,所述第七透镜为双凸透镜,所述第八透镜为弯月形透镜,并向像面方向侧弯曲,所述第九透镜为双凸透镜,所述第十透镜物面侧曲面近光轴处向物面侧弯曲。
19、优选的,通过第一透镜群外径的迅速减小,实现了第一透镜群获得较大范围的视场,还能够迅速第二透镜群所需的体积,实现了车载镜头的小型化。
20、本技术方案中,通过第一透镜群外径的迅速减小,实现了第一透镜群获得较大范围的视场,还能够迅速第二透镜群所需的体积,实现了车载镜头的小型化。
21、优选的,所述第一透镜满足以下条件式:
22、d1/ttl>0.05;
23、其中,d1为第一透镜的厚度。
24、本技术方案中,通过较厚的第一透镜的设置,便于第一透镜接收较大视场的光线,减小了光线在第一透镜至第二透镜之间的耗散,增加了车载镜头成像的亮度。
25、优选的,所述车载镜头满足以下条件式:
26、-0.1<f/f4+f/f6<0.1;
27、其中,f4为所述第四透镜的焦距,f6为所述第六透镜的焦距。
28、本技术方案中,通过第四透镜与第六透镜焦距的限定,在不显著改变焦距的前提下,精细校正像差,增加了车载镜头的成像质量。
29、本发明的目的之一还在于提供一种成像装置,包括:车载镜头;及成像元件,被配置为接收由所述车载镜头形成的图像。
30、与现有技术相比,本发明提供的一种车载镜头和成像装置具有以下有益效果:
31、1、通过上述结构与参数的限定,实现了车载镜头的超大视场角,便于车载镜头获得极大的视野范围,增加了用户的体验。
32、2、通过第一透镜群外径的迅速减小,实现了第一透镜群获得较大范围的视场,还能够迅速第二透镜群所需的体积,实现了车载镜头的小型化。
33、3、通过第四透镜与第六透镜焦距的限定,在不显著改变焦距的前提下,精细校正像差,增加了车载镜头的成像质量。
1.一种车载镜头,其特征在于,所述车载镜头从物面侧到像面侧依次由负光焦度的第一透镜群和正光焦度的第二透镜群组成;
2.根据权利要求1所述的一种车载镜头,其特征在于:
3.根据权利要求1所述的一种车载镜头,其特征在于:
4.根据权利要求3所述的一种车载镜头,其特征在于:
5.根据权利要求1所述的一种车载镜头,其特征在于:
6.根据权利要求1所述的一种车载镜头,其特征在于:
7.根据权利要求1所述的一种车载镜头,其特征在于:
8.根据权利要求1所述的一种车载镜头,其特征在于:
9.一种成像装置,其特征在于,包括:
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