包含木质纤维素的环保润滑剂组合物的制作方法

本发明涉及包含木质纤维素的环保汽车润滑剂组合物。

背景技术：

1、大多数常规的含有金属类添加剂的润滑脂主要由石油衍生的材料构成，导致高的二氧化碳排放和显著的环境影响。此外，由于大多数润滑剂添加剂可能依赖于进口，由全球通货膨胀和汇率变化导致的急剧的价格波动影响供应和需求，不利地影响产品制造的经济可行性。

2、同时，聚四氟乙烯（ptfe）广泛用作润滑剂中的抗磨损添加剂以增强耐磨性并减少摩擦，但由于其高寿命周期评估（lca）值而导致油脂中的碳排放增加。此外，ptfe属于全氟烷基和多氟烷基物质（pfas）的类别，这些物质目前在欧盟和美国受到监管审查。ptfe作为一种迫切需要更换的添加剂，是持久的且不易降解，其残留和累积性质可能对人体健康和环境造成风险，因此引发了人们的担忧。因此，全世界的监管措施变得越来越严格。

3、因此，对于开发表现出优异的抗磨损性能和减少摩擦，同时减少碳排放的环保润滑剂组合物存在需求。虽然在韩国专利公开号10-2022-0056300和10-2023-0121243中已经公开了各种汽车润滑剂组合物，但是没有公开使用木质纤维素和抗磨损添加剂的发明。

技术实现思路

1、本发明涉及提供利用基于木材的木质纤维素的环保润滑剂组合物。

2、本发明还涉及提供具有优异的摩擦和磨损特性以及增强降噪和减振效果的汽车润滑剂组合物。

3、在一个总体方面，环保汽车润滑剂组合物包含65-94wt%的聚α-烯烃基础油、5-15wt%的锂类增粘剂和1-20 wt%的木质纤维素添加剂。

4、木质纤维素可以具有10 μm至50 μm范围的粒径。

5、木质纤维素添加剂可以具有3：7至7：3范围内的木质素与纤维素比率。

6、木质纤维素添加剂可包括一种或多种选自下组的金属盐，该组由以下各项组成：caso4、na2so4、k2so4、和mgso4。

7、木质纤维素可以具有范围为1.1至1.5的比重。

8、聚α-烯烃基础油在40°c下可以具有40至50 cst范围内的运动粘度。

9、聚α-烯烃基础油可以包括一种或多种选自1-癸烯基聚合物和1-十二烯基聚合物的油。

10、锂类增粘剂可包括一种或多种选自12-羟基硬脂酸锂、硬脂酸锂和棕榈酸锂的增粘剂。

11、如通过astm d 2266测试方法测量的，该润滑剂组合物可以具有范围为0.63至0.74 mm的耐磨性。

12、润滑剂组合物可以具有如通过astm d 2596测试方法测量的范围为160至620 kgf的负荷承载能力。

13、聚α-烯烃基础油可以衍生自一种或多种单体，该单体选自1-辛烯、1-壬烯、1-癸烯、1-十二烯、1-十三烯、1-十四烯、1-十五烯、1-十六烯、1-十七烯、1-十八烯、1-十九烯、1-二十烯和1-二十烯。

14、锂类增粘剂可以具有180°c至200°c范围内的滴点。

15、木质纤维素添加剂可以包括与聚四氟乙烯（ptfe）或金属添加剂相比具有更高生物可降解性的基于木材的天然材料。

1.一种环保汽车润滑剂组合物，包含：

2.根据权利要求1所述的环保汽车润滑剂组合物，其中所述木质纤维素添加剂具有10μm至50 μm范围的粒径。

3.根据权利要求1所述的环保汽车润滑剂组合物，其中所述木质纤维素添加剂具有范围为3：7至7：3的木质素与纤维素的比率。

4.根据权利要求1所述的环保汽车润滑剂组合物，其中所述木质纤维素添加剂包括选自下组的一种或多种金属盐，所述组由以下各项组成：caso4、na2so4、k2so4以及mgso4。

5.根据权利要求1所述的环保汽车润滑剂组合物，其中所述木质纤维素添加剂具有1.1至1.5的比重。

6.根据权利要求1所述的环保汽车润滑剂组合物，其中所述聚α-烯烃基础油在40°c下具有40至50 cst范围内的运动粘度。

7.根据权利要求1所述的环保汽车润滑剂组合物，其中所述聚α-烯烃基础油包含一种或多种选自1-癸烯基聚合物和1-十二烯基聚合物的油。

8.根据权利要求1所述的环保汽车润滑剂组合物，其中所述锂类增粘剂包含一种或多种选自12-羟基硬脂酸锂、硬脂酸锂和棕榈酸锂的增粘剂。

9.根据权利要求1所述的环保汽车润滑剂组合物，其中所述润滑剂组合物具有通过astm d 2266测试方法测量的范围为0.63至0.74 mm的耐磨性。

10.根据权利要求1所述的环保汽车润滑剂组合物，其中所述润滑剂组合物具有通过astm d 2596测试方法测量的范围为160至620 kgf的负荷承载能力。