针对下压力的自适应车辆空气动力学系统的制作方法

本公开总体上涉及车辆空气动力学，更具体地涉及用于改善车辆性能的自适应系统。具体而言，所公开的示例涉及能够动态调整以在各种驾驶条件下增强车辆特性的主动空气动力学元件。

背景技术：

1、车辆空气动力学在不同的操作条件下提出了各种挑战。性能车辆采用多种方法来管理气流特性。空气动力学效应会因车辆速度、地形条件和驾驶场景而有显著差异。根据操作环境的不同，空气动力学管理的不同方法具有不同的性能特征。

技术实现思路

1、本发明的一个方面涉及一种车辆空气动力学系统，包括：一个或多个风扇，一个或多个风扇被定位在车辆的气流通道中，至少一个气流通道延伸至车辆下方的界定区域；多个裙板，多个裙板被配置为选择性地与地面表面可操作地耦合，以限定车辆下方的界定区域；控制系统，控制系统被配置为按以下操作车辆空气动力学系统：第一模式，第一模式具有来自多个裙板中的第一组裙板，第一组裙板被展开成第一配置以在车辆下方创建界定区域，其中来自一个或多个风扇中的第一风扇经由相应的气流通道操作以在界定区域内产生低压；以及第二模式，第二模式具有形成与第一配置不同的第二配置的多个裙板，并且其中来自一个或多个风扇中的第一风扇或第二风扇中的至少一者经由相应的气流通道操作。

2、本发明的另一个方面涉及一种操作车辆空气动力学系统的方法，包括：由控制系统接收传感器数据，传感器数据指示具有一个或多个风扇的车辆的至少一个操作条件，一个或多个风扇被定位在气流通道中，至少一个气流通道延伸至车辆下方的界定区域；由控制系统基于接收到的传感器数据，确定用于选择性地与地面表面可操作地耦合的多个裙板的裙板配置；由控制系统基于确定的裙板配置，致动多个裙板；当多个裙板处于第一配置时，由控制系统以第一模式激活来自一个或多个风扇中的第一风扇经由相应的气流通道，以在界定区域内产生低压；以及当多个裙板形成与第一配置不同的第二配置时，由控制系统以第二模式激活来自一个或多个风扇中的第一风扇或第二风扇中的至少一者经由相应的气流通道。

1.一种车辆空气动力学系统，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆空气动力学系统，其中在所述第二模式中，形成所述第二配置的所述多个裙板包括侧裙板，在前裙板和后裙板被收回时，所述侧裙板被展开以与地面表面相互作用。

3. 根据权利要求1所述的车辆空气动力学系统，还包括：

4.根据权利要求1所述的车辆空气动力学系统，还包括组件，所述组件基于由所述控制系统限定的操作模式选择性地收回或展开来自所述多个裙板中的一个或多个裙板。

5.根据权利要求1所述的车辆空气动力学系统，其中所述多个裙板包括伸展机构，所述伸展机构基于由所述控制系统控制的操作模式选择性地收回或展开来自所述多个裙板中的一个或多个裙板。

6.根据权利要求1所述的车辆空气动力学系统，其中所述多个裙板被配置为部分被展开至在展开状态与收回状态之间的中间位置，并且其中所述中间位置基于由所述控制系统限定的操作模式被确定。

7.根据权利要求6所述的车辆空气动力学系统，其中所述控制系统被配置为：

8.根据权利要求1所述的车辆空气动力学系统，其中所述控制系统被配置为基于以下中的一项或多项展开或收回所述多个裙板：

9. 根据权利要求1所述的车辆空气动力学系统，还包括地面接近度检测系统，所述地面接近度检测系统被配置为：

10. 根据权利要求1所述的车辆空气动力学系统，其中所述控制系统被配置为在对应于以下情况的功率水平操作所述一个或多个风扇：

11.一种操作车辆空气动力学系统的方法，包括：

12.根据权利要求11所述的方法，其中在所述第二配置中，所述多个裙板包括侧裙板，在前裙板和后裙板被收回时，所述侧裙板被展开以与地面表面相互作用。

13.根据权利要求11所述的方法，还包括：

14.根据权利要求11所述的方法，其中致动所述多个裙板中的至少一个裙板包括控制组件基于确定的所述裙板配置选择性地收回或展开所述多个裙板中的至少一个裙板。

15.根据权利要求11所述的方法，其中致动所述多个裙板中的至少一个裙板包括控制伸展机构基于确定的所述裙板配置选择性地收回或展开所述多个裙板中的至少一个裙板。

16.根据权利要求11所述的方法，其中致动所述多个裙板中的至少一个裙板包括：基于确定的所述裙板配置，将所述多个裙板中的至少一个裙板部分展开至在展开状态与收回状态之间的中间位置。

17.根据权利要求16所述的方法，其中确定所述裙板配置包括：

18.根据权利要求11所述的方法，其中接收到的所述传感器数据包括以下中的至少一项：

19. 根据权利要求11所述的方法，其中：

20. 根据权利要求11所述的方法，其中：