一种混动摩托车的后轮驱动总成的制作方法

本技术涉及摩托车，具体涉及一种混动摩托车的后轮驱动总成。

背景技术：

1、混合动力摩托车结合了传统汽油机与电机驱动的优势，在节能、环保及动力性能方面具有显著提升。目前，混动摩托车中用于提供电能驱动的电机多采用外置式结构，即电机独立于车轮设置，通过链条、齿轮等传动部件与车轮连接。

2、然而，这种外置式电机存在诸多缺陷：一是整体体积较大，占用摩托车有限的安装空间，导致整车布局紧凑，安装不便；二是传动结构复杂，需额外设置传动部件，增加了动力传递过程中的能量损耗，降低传动效率；三是外置电机及配套传动部件增加了整车重量，影响摩托车的操控性能；四是零部件数量多，生产及装配成本较高，不利于市场推广。

3、因此，需要设计一种结构紧凑、安装方便、轻量化且成本低的混动摩托车驱动总成，以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种混动摩托车的后轮驱动总成，以解决现有混动摩托车外置式电机体积大、安装不便、结构复杂、重量重及成本高的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、本实用新型公开一种混动摩托车的后轮驱动总成，包括汽油机、变速箱与轮毂电机，所述轮毂电机包括定子、转轴、转子与轮毂本体，所述定子固定在变速箱箱体上，所述转子与定子对应匹配，且所述转子固定在轮毂本体上，所述定子、转子整体处于轮毂本体的内圈空间中；所述轮毂本体的中心轴孔固定套设在转轴上，使得转轴与轮毂本体同步运转；所述转轴一端延伸至变速箱内，并与变速箱的输出轴直联式对应匹配，所述转轴与输出轴之间设有离合器，通过所述离合器的断开与连接，控制变速箱的输出动力驱动或断开转轴。

4、进一步地，所述轮毂本体的中心轴孔与转轴之间设有花键轴套结构，通过花键轴套配合实现轮毂本体与转轴的同步转动。花键连接具有承载能力强、定心精度高的特点，能有效传递扭矩，保证轮毂本体与转轴的同步运转可靠性。

5、进一步地，所述定子通过螺栓固定在变速箱箱体的端面上，且定子的轴线与变速箱输出轴的轴线共线。该设置确保定子与转子的相对位置稳定，保证电机运行时的电磁耦合效果，同时简化定子的安装结构。

6、进一步地，所述转轴远离变速箱的一端设有轴承座，所述轴承座通过支架固定在摩托车车架上，且转轴与轴承座内的轴承转动配合。轴承座能对转轴起到稳定支撑作用，减少转轴运转时的径向跳动，提升驱动总成的运行稳定性。

7、进一步地，所述转子靠近变速箱的一端沿轴向朝向变速箱方向延伸有环形翼片，所述变速箱的外壳上设有环形护板，所述环形护板包裹在环形翼片外围，且两者之间具有间隙。

8、进一步地，所述环形翼片与转子为一体成型结构，环形翼片的外径小于转子的外径，且环形翼片的轴线与转子的轴线共线。一体成型结构可提升环形翼片的结构强度，避免其在转子高速转动时发生形变；共线的轴线确保转子转动时环形翼片的同心度，减少运转噪音。

9、进一步地，所述环形护板通过螺栓固定在变速箱外壳的端面上，环形护板的内壁与环形翼片的外壁之间的间隙为2-5mm。螺栓固定方式便于环形护板的拆装与维护，2-5mm的间隙既能防止环形护板与转动的环形翼片发生摩擦，又能形成有效的防护屏障，阻挡杂质进入，同时预留足够空间供空气流通，辅助散热。

10、本实用新型的有益效果是：

11、与现有技术相比，本实用新型的混动摩托车的后轮驱动总成，结构紧凑，安装方便，将轮毂电机的定子、转子集成于轮毂本体内部，无需外置电机及额外传动部件，大幅减小了驱动总成的整体体积，节省安装空间，简化了摩托车的装配流程；环形翼片与环形护板的结构设计无需占用额外大面积空间，适配现有紧凑布局；

12、与现有技术相比，本实用新型的混动摩托车的后轮驱动总成，减少了外置电机及传动部件，同时环形翼片与转子一体成型、环形护板采用轻量化金属材质，进一步降低了整车重量；零部件数量减少，生产及装配成本降低，有利于产品的市场推广；

13、与现有技术相比，本实用新型的混动摩托车的后轮驱动总成，环形护板包裹环形翼片形成防护屏障，有效阻挡灰尘、泥水等杂质进入转子与变速箱之间的间隙，避免电机内部部件磨损，延长使用寿命；转子转动时带动环形翼片同步转动，加速空气在间隙内的流动，及时带走电机运行产生的热量，解决集成式电机散热不佳的问题；

14、与现有技术相比，本实用新型的混动摩托车的后轮驱动总成，采用直驱式结构，动力传递路径短，减少了能量损耗，提升了传动效率；通过花键轴套连接、轴承座支撑等结构设计，结合环形翼片的同心度保障，保证了动力传递的可靠性和运行稳定性，降低运转噪音；

15、与现有技术相比，本实用新型的混动摩托车的后轮驱动总成，通过离合器的通断控制及轮毂电机的协同工作，可实现纯电驱动、汽油机驱动、混合驱动及能量回收等多种模式，环形护板与环形翼片的配合在不同工况下均能发挥防护与散热作用，满足混动摩托车在不同路况下的使用需求。

1.一种混动摩托车的后轮驱动总成，包括汽油机、变速箱与轮毂电机，其特征在于：所述轮毂电机包括定子、转轴、转子与轮毂本体，所述定子固定在变速箱箱体上，所述转子与定子对应匹配，且所述转子固定在轮毂本体上，所述定子、转子整体处于轮毂本体的内圈空间中；所述轮毂本体的中心轴孔固定套设在转轴上，使得转轴与轮毂本体同步运转；所述转轴一端延伸至变速箱内，并与变速箱的输出轴直联式对应匹配，所述转轴与输出轴之间设有离合器，通过所述离合器的断开与连接，控制变速箱的输出动力驱动或断开转轴。

2.根据权利要求1所述的一种混动摩托车的后轮驱动总成，其特征在于：所述轮毂本体的中心轴孔与转轴之间设有花键轴套结构，通过花键轴套配合实现轮毂本体与转轴的同步转动。

3.根据权利要求1所述的一种混动摩托车的后轮驱动总成，其特征在于：所述定子通过螺栓固定在变速箱箱体的端面上，且定子的轴线与变速箱输出轴的轴线共线。

4.根据权利要求1所述的一种混动摩托车的后轮驱动总成，其特征在于：所述转轴远离变速箱的一端设有轴承座，所述轴承座通过支架固定在摩托车车架上，且转轴与轴承座内的轴承转动配合。

5.根据权利要求1所述的一种混动摩托车的后轮驱动总成，其特征在于：所述转子靠近变速箱的一端沿轴向朝向变速箱方向延伸有环形翼片，所述变速箱的外壳上设有环形护板，所述环形护板包裹在环形翼片外围，且两者之间具有间隙。

6.根据权利要求5所述的一种混动摩托车的后轮驱动总成，其特征在于：所述环形翼片与转子为一体成型结构，环形翼片的外径小于转子的外径，且环形翼片的轴线与转子的轴线共线。