一种用于铁路机车液压系统中滤网筒组件的压接工装的制作方法

本技术涉及滤网筒组件加工设备，具体涉及一种用于铁路机车液压系统中滤网筒组件的压接工装。

背景技术：

1、滤网筒组件是用于铁路机车液压系统中过滤器上起关键过滤作用的部件，其主要功能是通过物理拦截实现油液的过滤净化，即利用有孔介质从流体（液体或气体）中过滤去除污染物杂质的设备。当流体经过过滤器内部的滤网筒组件时，杂质会被有效阻挡滞留，而纯净的滤液则通过过滤器的出口排出。过滤器需要清洗时，只需要将可拆卸的滤芯（即滤网筒组件）取出来进行清洗或更换，再重新装入即可，其使用和维护都非常便捷。

2、如图1~3所示的一种滤网筒组件，包括滤网筒a、底板b和六角环接头c，所述的底板b同轴密封焊接固定于滤网筒a的左端部，所述的六角环接头c包括一体同轴连接的外六角环c-1和直管段c-2，并且直管段c-2的外径＜外六角环c-1外接圆的外径，所述直管段c-2的外周面上具有邻接于所述外六角环c-1的环向凹槽c-3，环向凹槽c-3的槽深和槽宽均为1mm，所述六角环接头c上的直管段c-2插接安装于所述滤网筒a的右端部，所述滤网筒a的右端缘压接有向环向凹槽c-3内部弯折的环向翻边a-1，其中环向翻边a-1沿滤网筒a轴向方向的宽度约为1mm，即所述滤网筒a的右端缘压接固设于所述六角环接头c上的环向凹槽c-3内部。

3、上述滤网筒组件使用机床组装加工的过程中，存在如下问题：（1）由于滤网筒为网孔结构，机床在旋转过程中若装夹不当极易造成产品飞出的情况发生，使用专用机床设备根据产品设计前后夹具，前后夹紧固定滤网筒和六角环接头，使用滚压刀具将滤网筒一端压入环向凹槽内部，由于压接宽度（环向翻边的宽度）只有1mm，滚压刀具若定位不准，则无法将滤网筒一端压入环向凹槽内部，组装加工成型的滤网筒组件产品质量难以保证；（2）每一对滤网筒和六角环接头均需要前后手动固定夹紧，操作机床进行对刀、压接，步骤繁琐，效率低下；（3）使用专用设备、夹具、刀具进行压接，前期投入大，周期长，适用于较大批量滤网筒组件的生产加工，对于中小批量的滤网筒组件产品生产加工经济性差。本实用新型提出一种用于铁路机车液压系统中滤网筒组件的压接工装，以期解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种用于铁路机车液压系统中滤网筒组件的压接工装，使用时，将六角环接头通过直管段插接安装于滤网筒的开口端，然后将装配好六角环接头的滤网筒插接安装于若干呈涨开状态的扇形挤压单元所围成的圆孔置物腔内部，启动车床，则卡爪带动若干扇形挤压单元向内端运动至预设好的极限位置，此时若干扇形挤压单元收紧并将滤网筒开口端的边缘压接于六角环接头上的环向凹槽内部，实现滤网筒组件的半自动化组装加工，整体操作便捷性好，整个产品组装加工周期约15s左右，压接效率高，且产品压接质量稳定性好，大幅提高产品合格率；仅需要自制几个扇形挤压单元，相对于开模、制作滚压刀具的机床加工方式，显著降低设备开发成本，大幅缩短设备开发周期，适用于中小批量滤网筒组件的组装加工；整体结构设计巧妙合理，与车床上的卡盘、卡爪适配性好，应用实施可行性高。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种用于铁路机车液压系统中滤网筒组件的压接工装，包括车床和挤压模头组件，所述的车床上具有卡盘和环向辐射式径向滑动安装于所述卡盘外端圆面上的若干卡爪，所述的挤压模头组件由环向分布于同一圆周平面上的若干扇形挤压单元围合拼接而成，若干扇形挤压单元所围成同一圆周平面的中心形成用于插接安装滤网筒组件上滤网筒的圆孔置物腔，所述扇形挤压单元朝向所述圆孔置物腔的内凹侧面突出设有与其弧度一致的弧形压接板头，若干所述扇形挤压单元上的弧形压接板头围合形成用于将插接安装于所述圆孔置物腔内部滤网筒自由端的外周缘压接于位于其内部六角环接头上环向凹槽内部并形成环向翻边的分体式压接环板，若干所述的扇形挤压单元一一对应固定安装于若干所述的卡爪上。

3、本实用新型的一种用于铁路机车液压系统中滤网筒组件的压接工装，使用时，将六角环接头通过直管段插接安装于滤网筒的开口端，然后将装配好六角环接头的滤网筒插接安装于若干呈涨开状态的扇形挤压单元所围成的圆孔置物腔内部，启动车床，则卡爪带动若干扇形挤压单元向内端运动至预设好的极限位置，此时若干扇形挤压单元收紧并将滤网筒开口端的边缘压接于六角环接头上的环向凹槽内部，实现滤网筒组件的半自动化组装加工，整体操作便捷性好，整个产品组装加工周期约15s左右，压接效率高，且产品压接质量稳定性好，大幅提高产品合格率；仅需要自制几个扇形挤压单元，相对于开模、制作滚压刀具的机床加工方式，显著降低设备开发成本，大幅缩短设备开发周期，适用于中小批量滤网筒组件的组装加工；整体结构设计巧妙合理，与车床上的卡盘、卡爪适配性好，应用实施可行性高。

4、优选的技术方案是，所述的扇形挤压单元包括依次对应贴合排列的扇形板体一、扇形板体二和扇形板体三，并且三者通过穿接于对应安装孔内部的螺丝固定连接为一体，若干所述扇形挤压单元上扇形板体一的内凹侧面围合形成圆孔段一，所述扇形板体二的内端缘突出于对应扇形板体一的内凹侧面形成位于所述圆孔段一一端的所述弧形压接板头，若干所述扇形挤压单元上扇形板体三的内凹侧面围合形成圆孔段二，所述的圆孔段一、若干所述弧形压接板头围合形成的分体式压接环板、圆孔段二围合形成所述的圆孔置物腔，若干所述的扇形挤压单元运动至内端极限位置时：所述的圆孔段一与滤网筒组件上的滤网筒贴合适配，所述的分体式压接环板将滤网筒自由端的外周缘压接于位于其内部六角环接头上的环向凹槽内部，所述圆孔段二的内径＞滤网筒组件上外六角环外接圆的外径，并且滤网筒组件上的外六角环嵌装位于圆孔段二内部。扇形挤压单元结构设计合理，扇形板体一、扇形板体二和扇形板体三均采用激光下料工艺完成压块制作，再使用螺丝将三者对应贴合固定在一起即可，加工制作便捷、周期短、成本低，尤其适用于中小批量滤网筒组件的组装加工；圆孔段一、圆孔段二、分体式压接环板所围合成的圆孔置物腔与开口端插接安装有六角环接头的滤网筒适配性好，进一步确保滤网筒边缘在六角环接头上压接稳定性好。

5、进一步优选的技术方案还有，所述扇形板体一的厚度尺寸范围为15~25mm，所述扇形板体二的厚度尺寸为1mm，所述扇形板体三的厚度尺寸范围为8~15mm，所述扇形板体二的内端缘突出于对应扇形板体一内凹侧面所形成弧形压接板头的径向高度尺寸为0.5~0.8mm。扇形板体一、扇形板体二、扇形板体三三者厚度尺寸设计合理，进一步确保滤网筒插接安装于圆孔置物腔内部时适配性好，扇形板体二的厚度尺寸为1mm，使其内端的弧形压接板头可以将滤网筒开口端的边缘很好的压接于六角环接头上的环向凹槽内部并形成宽度均匀的环向翻边。

6、进一步优选的技术方案还有，所述的弧形压接板头内凹弧端的边缘设为圆弧倒角结构。若干扇形挤压单元上的弧形压接板头所形成的分体式压接环板将滤网筒开口端的边缘压接于六角环接头上的环向凹槽内部时，圆弧倒角结构有效避免对滤网筒开口端的边缘造成硬性压伤，确保了滤网筒和六角环接头二者压接组装为滤网筒组件时的安全性。

7、进一步优选的技术方案还有，位于同一个所述扇形挤压单元上的扇形板体一、扇形板体二和扇形板体三三者的外凸缘面齐平，并且扇形挤压单元的外凸缘面焊接固定于对应所述卡爪的内凹侧面上。扇形挤压单元焊接固定于车床的卡爪上，安装方式简单，确保本实用新型的压接工装得以顺利制备实施。

8、进一步优选的技术方案还有，所述的车床上设有与控制系统连接的脚踏控制器。使用时，通过脚踩脚踏控制器即可实现对于滤网筒组件压接过程的控制，进一步提高了使用时的操控便捷性。

9、本实用新型的优点和有益效果在于：

10、1、本实用新型的一种用于铁路机车液压系统中滤网筒组件的压接工装，使用时，将六角环接头通过直管段插接安装于滤网筒的开口端，然后将装配好六角环接头的滤网筒插接安装于若干呈涨开状态的扇形挤压单元所围成的圆孔置物腔内部，启动车床，则卡爪带动若干扇形挤压单元向内端运动至预设好的极限位置，此时若干扇形挤压单元收紧并将滤网筒开口端的边缘压接于六角环接头上的环向凹槽内部，实现滤网筒组件的半自动化组装加工，整体操作便捷性好，整个产品组装加工周期约15s左右，压接效率高，且产品压接质量稳定性好，大幅提高产品合格率；仅需要自制几个扇形挤压单元，相对于开模、制作滚压刀具的机床加工方式，显著降低设备开发成本，大幅缩短设备开发周期，适用于中小批量滤网筒组件的组装加工；整体结构设计巧妙合理，与车床上的卡盘、卡爪适配性好，应用实施可行性高。

11、2、扇形挤压单元结构设计合理，扇形板体一、扇形板体二和扇形板体三均采用激光下料工艺完成压块制作，再使用螺丝将三者对应贴合固定在一起即可，加工制作便捷、周期短、成本低，尤其适用于中小批量滤网筒组件的组装加工；圆孔段一、圆孔段二、分体式压接环板所围合成的圆孔置物腔与开口端插接安装有六角环接头的滤网筒适配性好，进一步确保滤网筒边缘在六角环接头上压接稳定性好。

12、3、所述扇形板体一的厚度尺寸范围为15~25mm，所述扇形板体二的厚度尺寸为1mm，所述扇形板体三的厚度尺寸范围为8~15mm，所述扇形板体二的内端缘突出于对应扇形板体一内凹侧面所形成弧形压接板头的径向高度尺寸为0.5~0.8mm。扇形板体一、扇形板体二、扇形板体三三者厚度尺寸设计合理，进一步确保滤网筒插接安装于圆孔置物腔内部时适配性好，扇形板体二的厚度尺寸为1mm，使其内端的弧形压接板头可以将滤网筒开口端的边缘很好的压接于六角环接头上的环向凹槽内部并形成宽度均匀的环向翻边。

13、4、所述的弧形压接板头内凹弧端的边缘设为圆弧倒角结构。若干扇形挤压单元上的弧形压接板头所形成的分体式压接环板将滤网筒开口端的边缘压接于六角环接头上的环向凹槽内部时，圆弧倒角结构有效避免对滤网筒开口端的边缘造成硬性压伤，确保了滤网筒和六角环接头二者压接组装为滤网筒组件时的安全性。

14、5、扇形挤压单元焊接固定于车床的卡爪上，安装方式简单，确保本实用新型的压接工装得以顺利制备实施。

15、6、所述的车床上设有与控制系统连接的脚踏控制器。使用时，通过脚踩脚踏控制器即可实现对于滤网筒组件压接过程的控制，进一步提高了使用时的操控便捷性。