一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备的制作方法

本发明涉及铝合金轮毂领域，具体而言，涉及一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备。

背景技术：

1、铝合金轮毂作为电动汽车的关键安全部件，其气密性直接关系到车辆的续航能力与行驶安全。目前，行业内普遍采用浸水法进行气密性检测，即将轮毂密封后浸入水中观察气泡。然而，现有的检测设备在结构与功能上仍存在诸多不足：

2、首先，检测盲区难以消除。传统的夹持工装通常采用固定式结构，轮毂被夹紧后无法转动。由于轮毂几何形状复杂，存在大量视觉死角，操作人员往往需要在初次浸水观察后，手动翻转轮毂进行二次检测，不仅劳动强度大，而且极易因人为疏忽导致漏检。

3、例如中国专利文献公开了一种轮毂气密性检测装置，通过气缸驱动夹板对轮毂进行固定，但其无法在浸水状态下驱动轮毂旋转。为此提出一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，通过设置的联动单元与驱动杆的配合，实现了“夹紧”与“旋转”功能的自动切换。在轮毂入水前，动力通过联动单元同时驱动螺杆旋转实现夹紧，此时旋转传动链处于断开状态，避免干涉；当测试框架下降至设定位置触碰球形抵触端后，联动单元在机械推力下自动位移，切断夹紧传动链并接通旋转传动链。仅需一个旋转手轮即可先后完成夹紧和旋转两个动作，无需额外的动力源和复杂的电控系统，结构巧妙，可靠性高，大幅降低了制造成本和维护难度。

2、为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

3、一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，包括测试槽和固定于所述测试槽背面的机架，所述机架的顶部安装有升降单元用于连接测试框架，所述测试框架的内部设有轮毂夹紧密封单元，位于所述测试框架的两侧均设有用于与轮毂夹紧密封单元装配的驱动单元，所述测试槽的底壁固定有与所述驱动单元对应的驱动杆，所述驱动杆的顶端具有球形抵触端；

4、所述升降单元包括固定于所述测试框架顶端的电动伸缩杆所述电动伸缩杆的输出端与所述测试框架的顶端连接，在所述测试框架顶部的两侧均固定有导向杆，所述导向杆的顶端与所述机架的顶部滑动装配。

5、作为本申请优选的技术方案，所述夹紧密封单元包括固定于所述测试框架中部的分隔板和分别活动连接于所述分隔板两侧的内密封盘，所述内密封盘的一侧设有外密封盘，所述测试框架底壁的两侧均固定有滑轨，所述滑轨上滑动装配有导向盘框，所述外密封盘滑动装配于导向盘框内，滑动外密封盘可使其朝向内密封盘靠近实现对其内侧铝合金轮毂的夹紧密封。

6、作为本申请优选的技术方案，所述滑轨的表面还滑动装配有轮毂托架，所述轮毂托架位于所述外密封盘和内密封盘之间，其中所述内密封盘的表面连接有与外部充气设备连接的充气测试端头。

7、作为本申请优选的技术方案，所述驱动单元包括通过轴承活动连接于所述测试框架外侧中部的下旋转轴和滑动装配于下旋转轴表面的连接套筒，所述连接套筒位于所述测试框体的内侧并贯穿导向盘框后与外密封盘同轴固定，所述连接套筒可沿所述下旋转轴的长度方向滑动，使外密封盘和内密封盘相互靠近或远离。

8、作为本申请优选的技术方案，所述驱动单元还包括连接于所述导向盘框外侧顶部的连接轴，所述连接轴的中部与所述测试框架滑动装配，所述连接轴的外端延伸于测试框架的外侧连接有垂直连接架，所述垂直连接架的中部滑动装配有与所述测试框架固定连接的导向杆。

9、作为本申请优选的技术方案，所述驱动单元还包括螺杆和旋转件；

10、所述螺杆的一端通过轴座与所述测试框架活动连接，所述垂直连接架的顶端与所述螺杆螺纹连接。

11、作为本申请优选的技术方案，所述旋转件包括上皮带轮和下皮带轮及传动套设于所述上皮带轮和下皮带轮表面的传动皮带；

12、其中传动皮带的中部还套设有支撑带轮，所述支撑带轮的中部固定有与所述测试框架固定的支撑轴，所述支撑轴的表面还安装有联动单元；

13、所述上皮带轮的中部固定有上连接杆，所述下皮带轮的中部固定有下连接杆，所述上连接杆的外端固定有旋转手轮，所述下连接杆和上连接杆的表面均通过轴承活动连接有水平支撑架，所述水平支撑架固定于所述测试框架的表面。

14、作为本申请优选的技术方案，所述联动单元包括滑动装配于所述支撑轴表面的传动板及套设于所述支撑轴表面的弹簧，所述弹簧的两端分别与对应的所述支撑轴和传动板连接；

15、所述传动板的两端均固定有弧形导向架，两个所述弧形导向架的内侧分别滑动连接有上锥形轮和下锥形轮。

16、作为本申请优选的技术方案，所述上锥形轮和下锥形轮的中部分别连接有上六角传动柱和下六角传动柱；

17、所述螺杆和上连接杆的内部均开设有与所述上六角传动柱相适配的上传动槽；

18、所述下连接杆和下旋转轴的内部均开设有与下六角传动柱相适配的下传动槽。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果：

20、在本申请的方案中：

21、通过设置的联动单元与驱动杆的配合，实现了“夹紧”与“旋转”功能的自动切换。在轮毂入水前，动力通过联动单元同时驱动螺杆旋转实现夹紧，此时旋转传动链处于断开状态，避免干涉；当测试框架下降至设定位置触碰球形抵触端后，联动单元在机械推力下自动位移，切断夹紧传动链并接通旋转传动链。仅需一个旋转手轮即可先后完成夹紧和旋转两个动作，无需额外的动力源和复杂的电控系统，结构巧妙，可靠性高，大幅降低了制造成本和维护难度；

22、2. 通过在内、外密封盘、内侧嵌设密封硅胶层，巧妙利用了硅胶的物理特性。在夹紧阶段，硅胶层发生弹性变形，填充轮毂胎唇座的微观不平度，保证了优异的气密性；在旋转阶段，受压后的硅胶层提供了巨大的静摩擦力，使得外密封盘能通过摩擦力带动铝合金轮毂及内密封盘同步旋转。这不仅彻底消除了金属硬性接触导致的打滑现象，还利用硅胶的弹性缓冲保护了轮毂表面不被夹伤，解决了密封与防打滑的矛盾；

23、3 通过设置的测试槽与升降单元的配合，实现了轮毂的全景式观测。轮毂被夹紧密封后，通过电动伸缩杆驱动整体浸入水中，随后通过驱动单元带动轮毂慢速旋转。操作人员可在水面静止状态下，全方位、无死角地观察轮毂周身的气泡溢出情况，显著提高了微小气孔的检出率和检测效率，避免了反复起吊翻转的繁琐操作。

1.一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，其特征在于，包括测试槽（1）和固定于所述测试槽（1）背面的机架（11），所述机架（11）的顶部安装有升降单元（2）用于连接测试框架（3），所述测试框架（3）的内部设有轮毂夹紧密封单元（4），位于所述测试框架（3）的两侧均设有用于与轮毂夹紧密封单元（4）装配的驱动单元（5），所述测试槽（1）的底壁固定有与所述驱动单元（5）对应的驱动杆（9），所述驱动杆（9）的顶端具有球形抵触端（91）；

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，其特征在于，所述夹紧密封单元（4）包括固定于所述测试框架（3）中部的分隔板（41）和分别活动连接于所述分隔板（41）两侧的内密封盘（42），所述内密封盘（42）的一侧设有外密封盘（43），所述测试框架（3）底壁的两侧均固定有滑轨（44），所述滑轨（44）上滑动装配有导向盘框（47），所述外密封盘（43）滑动装配于导向盘框（47）内，滑动外密封盘（43）可使其朝向内密封盘（42）靠近实现对其内侧铝合金轮毂的夹紧密封。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，其特征在于，所述滑轨（44）的表面还滑动装配有轮毂托架（45），所述轮毂托架（45）位于所述外密封盘（43）和内密封盘（42）之间，其中所述内密封盘（42）的表面连接有与外部充气设备连接的充气测试端头（46）。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，其特征在于，所述驱动单元（5）包括通过轴承活动连接于所述测试框架（3）外侧中部的下旋转轴（51）和滑动装配于下旋转轴（51）表面的连接套筒（52），所述连接套筒（52）位于所述测试框体（3）的内侧并贯穿导向盘框（47）后与外密封盘（43）同轴固定，所述连接套筒（52）可沿所述下旋转轴（51）的长度方向滑动，使外密封盘（43）和内密封盘（42）相互靠近或远离。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，其特征在于，所述驱动单元（5）还包括连接于所述导向盘框（47）外侧顶部的连接轴（53），所述连接轴（53）的中部与所述测试框架（3）滑动装配，所述连接轴（53）的外端延伸于测试框架（3）的外侧连接有垂直连接架（54），所述垂直连接架（54）的中部滑动装配有与所述测试框架（3）固定连接的导向杆（55）。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，其特征在于，所述驱动单元（5）还包括螺杆（6）和旋转件（7）；

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，其特征在于，所述旋转件（7）包括上皮带轮（71）和下皮带轮（72）及传动套设于所述上皮带轮（71）和下皮带轮（72）表面的传动皮带（73）；

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，其特征在于，所述联动单元（8）包括滑动装配于所述支撑轴（75）表面的传动板（81）及套设于所述支撑轴（75）表面的弹簧（82），所述弹簧（82）的两端分别与对应的所述支撑轴（75）和传动板（81）连接；

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车铝合金轮毂加工用气密性检测设备，其特征在于，所述上锥形轮（83）和下锥形轮（84）的中部分别连接有上六角传动柱（85）和下六角传动柱（86）；