一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置及方法与流程

本发明属于变速箱气密性检测，涉及一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置及方法。

背景技术：

1、在商用车变速箱制造领域，副箱气缸总成是保障变速箱换挡功能的核心分总成之一，其与变速箱腔体之间的密封性能直接决定了整箱的运行可靠性。目前行业内，副箱气缸总成与变速箱腔体的密封完全依赖气缸底部设置的o型圈实现，针对该密封结构的气密性检测，普遍采用总成后检测模式：即不对副箱气缸总成单独开展下线前气密检测，而是待其装配至变速箱总成后，再向变速箱整体腔体通入高压气体完成密封验证。

2、该传统检测模式存在显著的技术缺陷；其一，质量管控存在断点，副箱气缸总成作为独立分总成，出厂前未经过气密专项验证，一旦o型圈存在缺肉、装配偏移或缸体结合面平面度超差等问题，不合格件会直接流入总装工序，缺乏分总成层级的质量闭环；其二，质量问题追溯与返修成本极高，若变速箱总成级气密检测不合格，需要对整箱气路系统逐一排查，当最终定位为副箱气缸泄漏问题时，必须先后拆卸变速箱后盖总成、分离副箱气缸，才能开展故障确认与返修，单台返修工时可达数小时，且多次拆装极易造成变速箱内部精密零件损伤，大幅提升制造成本；其三，无法适配多品种共线生产需求，当前副箱气缸衍生出多种结构类型：部分产品自带安装法兰面、螺栓已完成预紧，另一部分产品无独立法兰面、仅预留光孔螺栓，传统专用检测工装兼容性差，换产时需频繁更换整套夹具，难以匹配快节拍柔性产线的生产要求。

3、现有部分总成气密检测设备多采用单工位设计，上下料与检测过程串行，检测效率低，且自动化程度不足，仍需人工手动操作夹紧机构，既存在夹伤风险，也难以保证每次压紧力的一致性，易造成检测结果波动。因此，亟需一种可在副箱气缸总成下线前完成全密封检测、兼容多型号产品结构、且可实现自动化高效作业的检测方案，从源头规避质量隐患，降低全流程制造成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置及方法，以解决现有技术中副箱气缸气密检测均为总成后检测，质量管控难且返修成本大的技术问题。

2、为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

3、第一方面，本发明提供一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，包括气密仪、检测平台、检测工装和控制柜；所述气密仪设置在检测平台上方；检测工装集成于检测平台内部，用于安装待检测的副箱气缸总成；所述控制柜内设置有plc和电磁阀，所述plc分别与气密仪和电磁阀电连接，所述电磁阀与检测工装的驱动端连接，用于接收plc的指令控制检测工装的压紧与松开动作。

4、进一步地，所述检测工装设置有若干组，每组检测工装包括压头、压紧气缸、压紧气缸支撑柱和气密密封腔；所述压紧气缸支撑柱和气密密封腔固定在检测平台内部，所述压紧气缸安装于压紧气缸支撑柱上，压紧气缸的输出端连接压头；气密密封腔的顶部与副箱气缸总成连接。

5、进一步地，所述气密密封腔的一侧设置有进气管接头，进气管接头与气密仪连接；气密密封腔与副箱气缸总成的连接处设置o型圈。

6、进一步地，当所述副箱气缸总成的底部具有法兰面时，法兰面上的螺栓孔与气密密封腔上的定位销插拔连接，压头与法兰面的上端面接触。

7、进一步地，当所述副箱气缸总成的底部无法兰面时，气密密封腔通过连接板组件与副箱气缸总成连接，压头与连接板组件的上端面接触。

8、进一步地，所述连接板组件包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板；所述第一连接板与第二连接板之间设置有密封圈；第二连接板和第三连接板之间设置有密封圈。

9、进一步地，所述压头上还设置有压力传感器，所述压力传感器与plc电连接，用于检测压头的压紧力并反馈至plc；所述检测平台上设置有按钮盒；所述按钮盒与plc电连接，用于向plc发送启动信号。

10、进一步地，所述检测平台上固定有放置架；所述放置架顶部安装气密仪。

11、进一步地，所述第一连接板与第三连接板采用铝合金或尼龙材质制成，所述第二连接板采用45钢制成。

12、第二方面，本发明提供一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测方法，基于所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，包括以下步骤：

13、将待检测的副箱气缸总成放置于检测工装上，向plc发送启动信号；

14、plc接收启动信号后控制电磁阀通电，导通高压气路驱动检测工装对副箱气缸总成进行压紧；

15、plc确认压紧到位后，向气密仪发送检测触发信号；

16、气密仪对副箱气缸总成执行气密性检测；

17、检测完成后，气密仪向plc反馈检测完成信号，plc控制电磁阀断电，切断高压气路并排气，完成单次检测流程。

18、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

19、本发明公开了一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置及方法，在检测平台内可以集成若干检测工装，可在不增加产线占地的前提下实现多台产品并行检测，检测效率较传统单工位设备大大提升；控制柜内置plc与电磁阀的联动控制逻辑，替代了传统人工手动旋紧压板或独立气动开关的操作模式，将压紧与检测流程纳入统一程序管理，简化操作流程，提高检测效率，消除了人为操作带来的夹紧力不均、漏开检测设备等随机误差，使单次检测的一致性与合格率提升；并且本发明装置适配不同型号的副箱气缸总成，无需改动核心硬件即可完成产线换型，换产调试时间大大缩小，同时从源头上规避了副箱气缸装配至变速箱后因泄漏导致的整机拆解返修风险。

1.一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，其特征在于，包括气密仪（1）、检测平台（3）、检测工装（4）和控制柜（7）；所述气密仪（1）设置在检测平台（3）上方；检测工装（4）集成于检测平台（3）内部，用于安装待检测的副箱气缸总成（5）；所述控制柜（7）内设置有plc和电磁阀，所述plc分别与气密仪（1）和电磁阀电连接，所述电磁阀与检测工装（4）的驱动端连接，用于接收plc的指令控制检测工装（4）的压紧与松开动作。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，其特征在于，所述检测工装（4）设置有若干组，每组检测工装（4）包括压头（8）、压紧气缸（9）、压紧气缸支撑柱（10）和气密密封腔（11）；所述压紧气缸支撑柱（10）和气密密封腔（11）固定在检测平台（3）内部，所述压紧气缸（9）安装于压紧气缸支撑柱（10）上，压紧气缸（9）的输出端连接压头（8）；气密密封腔（11）的顶部与副箱气缸总成（5）连接。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，其特征在于，所述气密密封腔（11）的一侧设置有进气管接头（12），进气管接头（12）与气密仪（1）连接；气密密封腔（11）与副箱气缸总成（5）的连接处设置o型圈（13）。

4.根据权利要求2所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，其特征在于，当所述副箱气缸总成（5）的底部具有法兰面时，法兰面上的螺栓孔与气密密封腔（11）上的定位销插拔连接，压头（8）与法兰面的上端面接触。

5.根据权利要求2所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，其特征在于，当所述副箱气缸总成（5）的底部无法兰面时，气密密封腔（11）通过连接板组件（14）与副箱气缸总成（5）连接，压头（8）与连接板组件（14）的上端面接触。

6.根据权利要求5所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，其特征在于，所述连接板组件（14）包括依次连接的第一连接板（15）、第二连接板（16）和第三连接板（17）；所述第一连接板（15）与第二连接板（16）之间设置有密封圈；第二连接板（16）和第三连接板（17）之间设置有密封圈。

7.根据权利要求6所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，其特征在于，所述压头（8）上还设置有压力传感器，所述压力传感器与plc电连接，用于检测压头（8）的压紧力并反馈至plc；所述检测平台（3）上设置有按钮盒（6）；所述按钮盒（6）与plc电连接，用于向plc发送启动信号。

8.根据权利要求1所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，其特征在于，所述检测平台（3）上固定有放置架（2）；所述放置架（2）顶部安装气密仪（1）。

9.根据权利要求1所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，其特征在于，所述第一连接板（15）与第三连接板（17）采用铝合金或尼龙材质制成，所述第二连接板（16）采用45钢制成。

10.一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测方法，其特征在于，基于权利要求1~9任一项所述的一种变速箱副箱气缸总成的气密性检测装置，包括以下步骤：