一种减振船舶侧推系统的制作方法

本发明属于船舶，特别涉及一种减振船舶侧推系统。 背景技术： 。船舶侧推布置在艏部侧推室和艉部部侧推室，船舶侧推装置主要用于船舶离靠码头或海上动力定位。船舶侧推装置一般是由电机、齿轮箱、螺旋桨、导管组成，常规的侧推进装置安装采用焊接安装，侧推装置导管两端和船体左右舷侧导管对接焊在一起，侧推导管外圆筋板与船体结构焊接；侧推装置开启时推动船舶横移，同时也会产生较大的振动和噪声，振动沿侧推导管传导至船体结构，再传至周围舱室，如果船舶在海上动力定位长期使用侧推装置时，长期产生的振动和噪声会严重影响船员休息。因此出现了减振侧推装置，在侧推室的底部设计一个侧推沉井，将侧推安装在侧推沉井中，导管两端不与船体左右舷侧导管相连，侧推基座或导管与船体之间装有弹性垫块，侧推电机底座与沉井上平面之间有软性密封面，这种减振侧推装置避免了侧推导管振动直接传至船体结构，但又增加了侧推振动通过井中的海水再传至船体结构这一传播途径，另外侧推沉井也增加了船体结构重量。焊接式侧推进装置的桨叶需要维修时，是要船舶进坞后才能维修。。

背景技术

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提出一种减振船舶侧推系统，解决焊接式安装侧推装置的振动直接传至周围舱室问题，减少侧推装置的振动通过海水传至船体结构，减小结构重量，并使得船舶不进坞就能维修侧推。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种减振船舶侧推系统，包括：

3、底部减振组件，设置于侧推基座底部与船体基座之间，连接侧推基座与船体基座，将侧推装置固定于船体基座上；

4、侧部减振组件，设置在侧推基座两侧；

5、导管法兰，焊装于侧推导管两端；

6、弹性柔性连接件，连接侧推导管两端与舷侧变径导管法兰，弹性柔性连接件在侧推导管与舷侧变径导管之间形成水密柔性连接。

7、优选的，弹性柔性连接件包括内橡胶软管和外橡胶软管，外橡胶软管套设于内橡胶软管外侧，内橡胶软管套设于外橡胶软管的内侧。

8、优选的，内橡胶软管的两端部翻边后通过厚松套法兰压紧固定于侧推导管的导管法兰与舷侧变径导管法兰之间；外橡胶软管的两端部翻边后通过薄松套法兰压紧固定于侧推导管的导管法兰与舷侧变径导管的法兰之间，形成水密连接。

9、优选的，内橡胶软管的外侧、外橡胶软管的内侧设有内护管。

10、优选的，内护管由不锈钢制作。

11、优选的，厚松套法兰底部设置有漏水泄放管，漏水泄放管上设置有漏水传感器，漏水泄放管路末端设置有第一截止阀，漏水泄放管前端设置有第二截止阀和第三截止阀。

12、优选的，舷侧变径导管内表面内衬橡胶软管。

13、优选的，舷侧变径导管的内部设置有可拆卸封堵件，可拆卸封堵件与舷侧变径导管的变径段相配合，被配置为在水下利用变径段两侧压差自压紧于舷侧变径导管变径段的止水面上。

14、优选的，可拆卸封堵件为中空水密圆形结构。

15、本发明所带来的有益效果如下：

16、从上述方案可以看出，本发明提供的一种减振船舶侧推系统，通过将侧推导管两端与船体舷侧导管的焊接改为减振双层橡胶软管法兰式连接，侧推导管圆心两侧对称位置设置机座，机座安装底部减振垫块和侧向减振垫块，解决侧推装置运行产生的振动噪音直接传递给船体结构的问题；通过在左右舷侧导管内衬消音橡胶管，减少侧推振动通过海水传播至船体结构的振动；通过将船体舷侧导管设为变径导管，采用维修圆盖放在在变径处堵住海水，拆除减振双层橡胶软管后，就可以拆除侧推装置，从而解决需要船舶进坞维修侧推桨叶的问题。

1.一种减振船舶侧推系统，其特征在于：所述侧推系统包括：

2.如权利要求1所述的一种减振船舶侧推系统，其特征在于：所述弹性柔性连接件包括内橡胶软管（4）和外橡胶软管（6），所述外橡胶软管（6）套设于所述内橡胶软管（4）外侧，所述内橡胶软管（4）套设于所述外橡胶软管（6）的内侧。

3.如权利要求2所述的一种减振船舶侧推系统，其特征在于：所述内橡胶软管（4）的两端部翻边后通过厚松套法兰压紧固定于侧推导管的导管法兰（2）与所述舷侧变径导管法兰（18）之间；所述外橡胶软管（6）的两端部翻边后通过薄松套法兰压紧固定于侧推导管的导管法兰（2）与所述舷侧变径导管法兰（18）之间，形成水密连接。

4.如权利要求3所述的一种减振船舶侧推系统，其特征在于：所述内橡胶软管（4）的外侧、所述外橡胶软管（6）的内侧设有内护管（3）。

5.如权利要求4所述的一种减振船舶侧推系统，其特征在于：所述内护管（3）由不锈钢制作。

6.如权利要求5所述的一种减振船舶侧推系统，其特征在于：所述厚松套法兰底部设置有漏水泄放管（12），所述漏水泄放管（12）上设置有漏水传感器（13），所述漏水泄放管路（12）末端设置有第一截止阀（14），所述漏水泄放管（12）前端设置有第二截止阀（20）和第三截止阀（21）。

7.如权利要求6所述的一种减振船舶侧推系统，其特征在于：所述舷侧变径导管（10）内表面内衬橡胶软管（11）。

8.如权利要求7所述的一种减振船舶侧推系统，其特征在于：所述舷侧变径导管（10）的内部设置有可拆卸封堵件，可拆卸封堵件与所述舷侧变径导管（10）的变径段相配合，被配置为在水下利用变径段两侧压差自压紧于所述舷侧变径导管（10）变径段的止水面上。

9.如权利要求8所述的一种减振船舶侧推系统，其特征在于：所述可拆卸封堵件为中空水密圆形结构。